包鋼無縫鋼管支撐全球首個集中式單體五指廊航站樓

     8月15日，雨后的青島迎來晴好天氣。記者在青島膠東國際機場建設(shè)工地，只見藍天白云映襯下，一只巨大的“海星”盤踞在工地當(dāng)中。來自草原鋼城的包鋼無縫鋼管緊密交織，穩(wěn)固支撐起機場航站樓寬闊的頂蓋。
    青島膠東國際機場位于青島市所轄膠州市中心東北11公里處。該機場項目利于打造陸空綜合交通體系，被納入我國國民經(jīng)濟“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要、全國綜合交通運輸體系規(guī)劃、全國民用機場布局規(guī)劃、中國民航“十二五”發(fā)展規(guī)劃。作為全球首個采用集中式單體五指廊造型的航站樓，青島膠東國際機場航站樓以“海星”狀為布局，將航站樓大廳與五個指廊融為一體，實現(xiàn)大集中與單元式的合理平衡，解決系統(tǒng)復(fù)雜和步行距離過長問題。目前，航站樓鋼結(jié)構(gòu)工程接近尾聲，巨型“海星”已見雛形。機場整體工程預(yù)計在2019年竣工驗收。
    記者從青島膠東國際機場項目部了解到，機場航站樓面積47.8萬平方米，投影面積12.7萬平方米，主體鋼結(jié)構(gòu)用鋼1.1萬噸。其中，航站樓網(wǎng)架無縫鋼管90%來自包鋼，總使用量3600余噸，包括直徑89毫米至425毫米的20多種規(guī)格的結(jié)構(gòu)用無縫鋼管。贏得該項目供貨合同后，包鋼鋼管公司按照用戶質(zhì)量需求，優(yōu)先排產(chǎn)，調(diào)整運行參數(shù)，優(yōu)化生產(chǎn)工藝，嚴(yán)格控制產(chǎn)品質(zhì)量；根據(jù)交貨期要求，采取水陸聯(lián)運、公路、鐵路多種方式運輸產(chǎn)品。“包鋼無縫鋼管符合我們的工程要求。”江蘇滬寧鋼機股份有限公司現(xiàn)場技術(shù)人員張大衛(wèi)告訴記者，包鋼無縫鋼管直線度、直徑、矢圓度等質(zhì)量指標(biāo)均符合標(biāo)準(zhǔn)且供貨及時，為青島膠東國際機場航站樓保質(zhì)保量如期完工奠定了基礎(chǔ)。
    近年來，隨著包鋼無縫鋼管產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)服務(wù)水平不斷提升，得到國內(nèi)多家大型鋼結(jié)構(gòu)廠和建筑公司的青睞，并在多個重點項目中廣泛使用。包鋼無縫鋼管產(chǎn)品先后亮相成都雙流機場、重慶江北機場、上海浦東國際機場、蕭山國際機場、廣州新白云機場、北京新機場等多個機場項目。此外，全國各地20余個鐵路項目、體育場館、會展中心等建設(shè)工程也使用了包鋼無縫鋼管。

    來源：包鋼日報

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