上海船舶工業(yè)拿下百億集裝箱船訂單

韓國《亞洲經(jīng)濟(jì)》8月21日報道，造船業(yè)界20日消息稱，近日中國兩家造船廠與法國達(dá)飛海運集團(tuán)(CMA-CGM)簽訂了9艘2.2萬TEU級超大型集裝箱船訂單，每艘造價最高可達(dá)1.6億美元（人民幣約10億元），9艘船只的總訂單額達(dá)到了約96億元人民幣。

而這一訂單，正是韓國造船業(yè)仰著脖子期待已久的超大型訂單！盼望著這一訂單能夠重振造船與海運行業(yè)，奈何，這筆訂單花落中國。

近百億造船訂單，到嘴，飛了！

此前，韓國現(xiàn)代重工業(yè)公司、三星重工業(yè)公司和大宇造船海洋公司等韓國三大造船公司集體參與了這場訂單競爭，韓國業(yè)界也曾一度預(yù)測現(xiàn)代重工業(yè)公司有望拿下訂單。

韓國現(xiàn)代重工業(yè)公司船舶營業(yè)本部的余容華常務(wù)甚至曾在8月1日舉行的業(yè)績介紹會上自信地表示，“我公司以往（2015年）曾單獨與CMA-CGM公司談判，拿下大型集裝箱船訂單，雙方之間保持著良好關(guān)系，相信這次一定可以拿到訂單”。

但結(jié)果卻打破了韓國公司的預(yù)期，中國造船公司完勝韓國。專家分析認(rèn)為，價格優(yōu)勢使中國能夠成功獲得該大型訂單。

韓國國內(nèi)大型造船公司相關(guān)人士表示：“雙燃料系統(tǒng)船舶造價早在1年前就已漲至1.75億美元，雖然輸給中國很可惜，但這么低的價格無論如何都無法接受。”

中日韓造船業(yè)三國鼎立，中國或3年趕超韓國

放眼世界，造船業(yè)早就是中日韓的天下，三國合計占有全球超過90%的市場份額。圍繞造船訂單，過去十多年來三個國家激烈博弈。

曾經(jīng)，韓國是造船業(yè)的霸主。但在多年前被中國超過；去年又被日本趕超，在三國血拼中落入下峰。

在這次中韓對決中落敗，韓國造船業(yè)不得不承認(rèn)就造船產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)實力而言，中國已與韓國相差無幾。據(jù)韓國產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，未來2-3年間，中國企業(yè)就可能趕超韓國。

據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)，截至2016年12月底，中國船企手持訂單量為3049萬CGT（修正總噸），日本為2006萬CGT，韓國為1989萬CGT。這是過去17年來韓國船企手持訂單量首次被日本超過；與中國的差距也進(jìn)一步拉大，目前韓國船企手持訂單量僅為中國的65.23%。

上海船舶工業(yè)拿下百億集裝箱船訂單

另據(jù)上海經(jīng)信委微信報道：法國達(dá)飛輪船（CMA-CGM）近日分別與滬東中華集團(tuán)、上海外高橋造船公司簽署了超大型集裝箱船建造意向書，訂單共計9艘22000TEU級雙燃料動力集裝箱船，每艘造價最高可達(dá)1.6億美元（人民幣約10億元），9艘船的總訂單額達(dá)到了約96億元人民幣。這批LNG動力超大型集裝箱船成為2015年第三季度以來時隔22月后的首批超大型集裝箱船訂單，成為國際造船市場開始復(fù)蘇的標(biāo)志性事件。

新船將在2019年底至2020年陸續(xù)交付，屆時將成為全球最大的集裝箱船。在此之前，世界上最大規(guī)模的集裝箱船訂單是三星重工建造的21000TEU級集裝箱船。這次的訂單大戰(zhàn)圍繞歷史上最大規(guī)模的集裝箱船訂單展開，同時，達(dá)飛輪船在LNG動力用于大型集裝箱船方面做了率先示范，因此本批訂單備受國際市場矚目。韓國現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船等韓國造船三巨頭和中國的滬東中華集團(tuán)、外高橋造船公司等紛紛參與了這場訂單的競爭，最終滬東中華、外高橋造船憑借綜合優(yōu)勢完勝韓國，贏得訂單。

“十二五”以來，上海依托骨干船企、設(shè)計院所，不斷提升自主研發(fā)建造能力，高技術(shù)船舶占有率不斷提升，高端產(chǎn)品連續(xù)獲得突破性發(fā)展。此次上海從韓國手中搶得22000TEU級雙燃料動力集裝箱船批量訂單進(jìn)一步印證上海船舶工業(yè)超大型集裝箱船的建造能力獲得世界認(rèn)可。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。