三峽庫區(qū)首批標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱船預(yù)計(jì)年底完工

重慶網(wǎng)絡(luò)廣播電視臺(tái)消息，今年5月份以后陸續(xù)開建的三峽庫區(qū)首批7艘標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱船正在加快建造，有望于12月份全部完工。

位于三峽庫區(qū)江畔的重慶市一滾裝船廠工地上，記者看到一派熱火朝天的景象。經(jīng)過近4個(gè)月的建造施工，七艘最大載貨量達(dá)7594噸，最大排水量為9201噸的標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱船已完成搭胎架、鋪龍骨、構(gòu)件制作、分段建造等工序后，進(jìn)入到關(guān)鍵的組裝生產(chǎn)階段，預(yù)計(jì)11月份下水舾裝后進(jìn)行機(jī)電設(shè)備調(diào)試、負(fù)荷試驗(yàn)和航行試驗(yàn)。

造船廠廠長(zhǎng)曾慶元告訴記者：“每一艘船船長(zhǎng)是130米，船寬是16.2米，型深是5.98米，是按照三峽船閘主尺度設(shè)計(jì)的，目前進(jìn)入組裝階段，預(yù)計(jì)在12月份全部完工。”

據(jù)介紹，三峽標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱船舶單船最大裝箱數(shù)可達(dá)436個(gè)標(biāo)箱，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)18公里，是目前交通部核準(zhǔn)的單艘荷載能力最大的三峽航道可行性船舶，與現(xiàn)有船型相比，它具有載貨量大、阻力性能優(yōu)、營(yíng)運(yùn)成本低等特點(diǎn)，能更好利用三峽船閘的空間，提升三峽船閘運(yùn)行效率和通行能力。據(jù)了解，三峽成庫后，長(zhǎng)江上游航道條件得到極大改善，如果不推行船型標(biāo)準(zhǔn)化，就好比在高速公路上跑牛車，浪費(fèi)了長(zhǎng)江黃金水道，推行三峽庫區(qū)船舶標(biāo)準(zhǔn)化大型化，是三峽庫區(qū)積極融入國(guó)家“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)庫區(qū)航運(yùn)事業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大勢(shì)所趨。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。