大興基建，印度撐起2023全球鋼需？

印度正在成為全球鋼鐵需求低迷的救星，該國目前正處于建設(shè)熱潮之中。

印度總理納倫德拉·莫迪(Narendra Modi)正在尋求實(shí)現(xiàn)公路、鐵路網(wǎng)絡(luò)和港口的現(xiàn)代化。根據(jù)世界鋼鐵協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，印度2023年的鋼鐵需求將受此影響增長6.7%至約1.2億噸，為世界主要經(jīng)濟(jì)體中增速最快。印度幾年前超過美國成為僅次于中國的世界第二大鋼鐵消費(fèi)國，今年其鋼鐵需求也出現(xiàn)了類似擴(kuò)張。

印度總理莫迪

美國最大鋼鐵生產(chǎn)商JSW Steel的副總經(jīng)理Jayant Acharya說：

印度米塔爾家族與日本鋼鐵生產(chǎn)商的合資企業(yè)Arcelor Mittal Nippon Steel India Ltd.也表示，計(jì)劃在未來十年內(nèi)將鋼鐵產(chǎn)能增加兩倍以上，達(dá)到3000萬噸。韓國鋼鐵制造商Posco Holdings Inc.和印度大亨、亞洲首富Gautam Adani也在探索在該國建立鋼鐵廠。

印度能生產(chǎn)該國所需使用的絕大部分鋼鐵，但其同時(shí)也需要進(jìn)口更多鋼鐵以滿足激增的需求。根據(jù)印度政府?dāng)?shù)據(jù)，該國4月至10月的進(jìn)口鋼鐵貨物同比增長15%至310萬噸；從中國進(jìn)口的鋼鐵量占10月份該國總進(jìn)口量的四分之一以上，而俄羅斯鋼鐵于印度的出口量也明顯增加。

盡管增長強(qiáng)勁，但就鋼鐵消費(fèi)總量而言，印度仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他亞洲強(qiáng)國。根據(jù)世界鋼鐵協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，印度明年的鋼鐵需求將不到中國9.14億噸的七分之一。

印度能以多快的速度縮小差距，將取決于莫迪的建設(shè)是否能成功，該國財(cái)政部估計(jì)到2025年印度基礎(chǔ)設(shè)施管道的搭建將需要約1.4萬億美元的資金。

進(jìn)出口方面，由于亞洲和俄羅斯供應(yīng)商的價(jià)格具有吸引力，印度在11月份增加了鋼鐵進(jìn)口量。

11月，印度成品鋼進(jìn)口量同比增長92%，環(huán)比增長1%至60萬噸，自2021年4月以來最高點(diǎn)。印度從中國、俄羅斯、日本、韓國、中國臺(tái)灣和越南購買了板材，而從韓國訂購了半成品。

與此同時(shí)，印度成品鋼出口量同比下降53%，環(huán)比下降6%至33.8萬噸，主因是歐洲買家拒絕購買印度的加硼鋼，因?yàn)橹袊_(tái)灣和日本的熱軋卷報(bào)價(jià)相似。此外，由于國內(nèi)需求疲軟，韓國和日本的供應(yīng)商在中東地區(qū)的價(jià)格更低?！昂Ｍ赓I家的采購量不大。印度工廠減產(chǎn)并專注于國內(nèi)市場的銷售，”一位印度貿(mào)易商評(píng)論道。

11月，印度成品鋼產(chǎn)量和消費(fèi)量分別下降4%至950萬噸和960萬噸。

然而，在12月情況發(fā)生了變化。印度在11月下旬取消出口關(guān)稅后，賣家提高了向歐洲、中東和越南出口量。此外，盡管印度從中國和越南購買了12月裝運(yùn)的板材，但由于供應(yīng)商提高了價(jià)格，進(jìn)口貿(mào)易放緩。具體而言，自11月初以來，越南熱卷的價(jià)格上漲了80-90美元/噸。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。