媒體稱廣州港停止煤炭進口 數(shù)十艘運煤船外海徘徊

廣州港是中國南方最大的煤炭進口港。擁有14個煤炭運輸船錨位、年進口煤炭達6000萬噸的廣州港近日卻顯得格外冷清。

　　據(jù)媒體6日援引從事煤炭生意的業(yè)內(nèi)人士透露，海關(guān)和廣州港管理部門已經(jīng)關(guān)閉了廣州港的煤炭進口業(yè)務(wù)。

　　業(yè)內(nèi)人士透露，關(guān)停廣州港的煤炭進口業(yè)務(wù)之前，7月，中國已經(jīng)在很多小港口停止了煤炭進口業(yè)務(wù)。這被市場認為是中國政府決心通過減少煤炭，尤其是劣質(zhì)煤炭使用來緩解環(huán)境污染的舉措之一。

　　據(jù)公開航運數(shù)據(jù)，目前有數(shù)十艘煤炭運輸船在廣州港外海徘徊，無法進港卸貨。

　　進口煤持續(xù)增長 有關(guān)部門嚴格限制

　　5月18日曾提到，近一年多來進口煤持續(xù)增長，其中夾雜了不少劣質(zhì)煤，給環(huán)保帶來壓力。

　　中國進口煤量經(jīng)歷了2014-2015年連續(xù)兩年回落，2016年在國內(nèi)供給側(cè)偏緊的背景下出現(xiàn)25%的增幅，今年1-4月份進口量增幅更是達到33%。

　　稱，有關(guān)部門正在討論修改《關(guān)于嚴格控制劣質(zhì)煤炭進口有關(guān)措施》；要求限制進口煤同比下降5%-10%（每月進口約1500萬噸）；同時繼續(xù)引導市場煤價下行，力爭迎峰度夏前回落到570元/噸以內(nèi)。

　　證券日報援引廣發(fā)期貨煤炭研究員鄧舜稱，“估計是會出政策，要不然電企沒有動力，進口煤之所以能進來就是因為它便宜，性價比比較高。”

　　國內(nèi)煤炭企業(yè)對加大力度限制進口煤的呼聲從去年至今從未消失。5月10日的會議指出要堅決控制劣質(zhì)煤進口，又一次表明政府控制進口煤的態(tài)度。

　　中國曾通過把關(guān)質(zhì)量標準和征收關(guān)稅的方式控制進口煤。

　　控制劣質(zhì)煤的進口，是方式之一。劣質(zhì)煤表面看上去與正規(guī)煤廠生產(chǎn)的標準蜂窩煤并無兩樣，且每塊價格比國有煤廠的便宜近0.4元左右。但這種煤燃燒效率要比國有煤廠的蜂窩煤低很多，且會對空氣產(chǎn)生嚴重污染。這也是控制進口煤的主要論據(jù)。

　　在關(guān)稅方面，2014年，國務(wù)院稅則委員會宣布調(diào)整煤炭進口關(guān)稅，自10月15日起取消五大進口煤種零進口暫定稅率，恢復(fù)3%-6%不等的最惠國稅率。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。