未來(lái)一段時(shí)間船舶市場(chǎng)將繼續(xù)面臨寒潮期

近期，江蘇省揚(yáng)州市廣陵區(qū)人民法院裁定，受理?yè)P(yáng)州大洋造船有限公司破產(chǎn)清算一案。這意味著，這家年產(chǎn)值高達(dá)百億的大企業(yè)走上了破產(chǎn)之路。早在7月24日，大洋造船已給全體員工發(fā)出一份通知，表示公司即日起將進(jìn)入破產(chǎn)清算程序船廠全面停工，職工不再上班。大洋造船資金鏈斷裂，經(jīng)營(yíng)陷入困境已經(jīng)有相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，積重難返，破產(chǎn)無(wú)法避免。

而最終導(dǎo)火索是有債權(quán)人認(rèn)為大洋造船不能清償?shù)狡趥鶛?quán)而向法院申請(qǐng)了破產(chǎn)清算，大洋造船此次破產(chǎn)清算是由其債權(quán)人南京盛洋船務(wù)有限公司二分公司提出申請(qǐng)的，因大洋造船資金斷裂而無(wú)法償還到期債權(quán)。大洋造船根據(jù)實(shí)際情況考量最終接受，法院已經(jīng)指定了政府部門(mén)組成的清算組作為管理人。

最終止于船東棄船

今年以來(lái)，大洋造船的消息一直是正面的，在建船陸續(xù)命名、下水、交付，但是，最終沒(méi)有能停下破產(chǎn)的腳步。

公司一度是業(yè)內(nèi)的典范，2010年以來(lái)，大洋造船公司加大國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)力度，制造的各類船只遠(yuǎn)銷德國(guó)、挪威等國(guó)家，上半年全面實(shí)現(xiàn)雙過(guò)半。預(yù)計(jì)全年大洋造船產(chǎn)值實(shí)現(xiàn)百億元。揚(yáng)州大洋造船是太平洋造船集團(tuán)的兩大造船基地之一，成立于2003年，至今累計(jì)交付各類船舶213艘，以大洋造船自成立起一路高歌猛進(jìn)，7年的時(shí)間產(chǎn)值超過(guò)100億元。

然而，資金一直是國(guó)內(nèi)造船企業(yè)“無(wú)法承受之痛”，一方面融資能力本身就是企業(yè)爭(zhēng)奪訂單的關(guān)鍵因素，另一方面，船廠還需在下游給分包商支付款項(xiàng)，分包商若是不能獲得足夠利潤(rùn)，往往效率低下，最終導(dǎo)致船廠即使拿到訂單，也會(huì)延期交付。2015年身陷討薪風(fēng)波，拖欠工資、無(wú)法支付、賠償金一系列問(wèn)題導(dǎo)致員工多次堵門(mén)討要并同時(shí)實(shí)行了大幅度的裁員計(jì)劃縮減員工至1000人，裁員比例近40%。

最大的打擊是，大洋造船近兩年多次遭遇船東撤單、棄船。2016年8月，希臘船東Euroseas以延期交付為由，曾先后宣布撤銷大洋造船2艘散貨船的訂單，所幸，雙方最終決定將已經(jīng)支付的定金來(lái)收購(gòu)另一艘在建的散貨船；2016年11月，希臘戴安娜航運(yùn)也決定撤銷1艘散貨船訂單，大洋造船為此退還了940萬(wàn)美元的預(yù)付款；近日，大洋造船已完工和在建的4艘散貨船也遇到船東棄船，無(wú)法交付。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。