七問SUV市場分化趨勢(shì)下何去何從

1、8月30個(gè)品種近45萬銷量占了46%的份額，集中度從分散開始向集中過渡，競爭越來越激烈毛利率越來越低，做不好產(chǎn)品生命周期管理將會(huì)量利齊丟。新品牌還會(huì)義無反顧的加入了，至少要有九死一生的準(zhǔn)備才好。

2、豪華SUV市場奧迪開始大塊朵頤搶市場，寶馬和奔馳增長開始乏力，奧迪在產(chǎn)品生命周期末端祭出促銷殺手锏還是相當(dāng)有影響力的，百足之蟲死而不僵，豪華車市的冠軍之爭懸念多多，產(chǎn)品之爭依然是主導(dǎo)豪華SUV格局的根本所在，奔馳和寶馬還有更多可作為的空間。

3、中型SUV作為新的增長點(diǎn)，在大眾和本田參與之后，福特的銳界出現(xiàn)了較大幅度的滑坡，這種趨勢(shì)在明年也不會(huì)得到有效緩解，福特的問題不是借助促銷提振士氣就可解決。這個(gè)細(xì)分市場的競爭還會(huì)擠壓緊湊型的市場空間，CR-V、RAV4和奇駿們要么越級(jí)向上要么調(diào)整定位向下。

4、現(xiàn)代應(yīng)該充分且清醒認(rèn)識(shí)到內(nèi)憂外患的共同作用造成了今天業(yè)績的凌亂不堪，同代同平臺(tái)的產(chǎn)品策略在競爭不充分時(shí)看不出問題，隨著競爭激烈面臨著整體崩盤的危險(xiǎn)，途勝的堅(jiān)挺和其他所有車型的沒落正是內(nèi)因的充分顯現(xiàn)。

5、哈弗、傳祺、榮威、吉利將自主SUV的版圖定格，寶駿和奇瑞和長安們的進(jìn)攻變得越發(fā)吃力，而且上述品牌內(nèi)部的分化也在加劇，每個(gè)品牌布局在多個(gè)細(xì)分市場的多款產(chǎn)品不僅內(nèi)部零和競爭，而且還會(huì)外部廝殺的此消彼長，在整體增速放緩的前提下進(jìn)入諸侯混戰(zhàn)時(shí)期，殺出來的最后才是強(qiáng)者。

6、合資陣營對(duì)弱勢(shì)SUV品牌還有多大的機(jī)會(huì)？JEEP在8月的表現(xiàn)差強(qiáng)人意，應(yīng)該是階段性調(diào)整而不是JEEP出售緋聞對(duì)品牌的影響，三菱的歐藍(lán)德還在撐著局面，為后續(xù)的新品留下品牌和客戶基石。標(biāo)致雪鐵龍的一眾車型可謂希望渺茫，在這場生死時(shí)速的淘汰賽中，幾乎不會(huì)再有企業(yè)試錯(cuò)的機(jī)會(huì)，至少代價(jià)是幾何倍數(shù)的增長，終日如履薄冰和戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢大體如此。

7、SUV市場分化的必然結(jié)局是微利的出現(xiàn)，長城上半年的毛利降低了6個(gè)百分點(diǎn)而利潤降了50%，核心是隨著競爭的激烈進(jìn)行的大幅度促銷，以及對(duì)后期新品開發(fā)的集中投入，這個(gè)循環(huán)周期會(huì)隨競爭激烈壓縮的越來越短且空間越來越窄，成本控制能力和產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力成為考驗(yàn)企業(yè)未來發(fā)展的兩個(gè)核心。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。