禁售燃油車(chē)不等于內(nèi)燃機(jī)過(guò)時(shí) 車(chē)企千萬(wàn)別放松

在荷蘭、挪威、德國(guó)、英國(guó)及法國(guó)等歐洲五國(guó)陸續(xù)公布禁止生產(chǎn)和銷(xiāo)售燃油汽車(chē)的時(shí)間表之后，大力推廣新能源汽車(chē)的中國(guó)也將禁售燃油車(chē)提上日程。工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌稱，中國(guó)已經(jīng)開(kāi)始研究制定禁售傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的時(shí)間表。

辛國(guó)斌是在9月9日召開(kāi)的2017中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇上做上述表示的。辛國(guó)斌表示，全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在重構(gòu)，許多國(guó)家紛紛調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)加快產(chǎn)業(yè)布局，我國(guó)已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售市場(chǎng)。2016年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破50萬(wàn)輛，累計(jì)推廣超過(guò)100萬(wàn)輛，占全球的50%。中國(guó)也在制定政策推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)加快轉(zhuǎn)型。“我們會(huì)同有關(guān)部門(mén)制訂雙積分管理辦法，近期即將發(fā)布實(shí)施。各企業(yè)要按照考核要求，努力改善傳統(tǒng)汽車(chē)節(jié)能水平，大力發(fā)展新能源汽車(chē)。”不過(guò)，辛國(guó)斌并沒(méi)有透露中國(guó)具體禁售燃油車(chē)的時(shí)間表。

在中國(guó)此番表態(tài)禁售燃油車(chē)之前，已經(jīng)有多個(gè)國(guó)家制定禁售燃油汽車(chē)計(jì)劃。荷蘭、挪威要求從2025年開(kāi)始禁止銷(xiāo)售傳統(tǒng)的汽油和柴油汽車(chē)；德國(guó)通過(guò)2030年后禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的提案；印度計(jì)劃在2030年禁售燃油汽車(chē)；法國(guó)和英國(guó)則將時(shí)間節(jié)點(diǎn)鎖定在2040年。與此同時(shí)，也有汽車(chē)制造商提出了自己的燃油車(chē)停產(chǎn)時(shí)間表。沃爾沃宣布2019年不再推出純?nèi)加蛙?chē)；林肯計(jì)劃從2022年開(kāi)始不再推出燃油車(chē)型，全部改推混合動(dòng)力汽車(chē)。豐田汽車(chē)也表示計(jì)劃從2050年起停售燃油車(chē)。而作為全球汽車(chē)消費(fèi)第一大國(guó)的中國(guó)，能源問(wèn)題和環(huán)境污染已經(jīng)迫在眉睫，研究制定禁售燃油車(chē)的時(shí)間表也在情理之中。

全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，中國(guó)是后發(fā)的工業(yè)化國(guó)家，在世界資源的掌控上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，但中國(guó)有新技術(shù)的制造業(yè)優(yōu)勢(shì)。中國(guó)造電池、電機(jī)的能力強(qiáng)于造內(nèi)燃機(jī)，中國(guó)發(fā)電的能源安全遠(yuǎn)強(qiáng)于石油的能源安全。如果全球轉(zhuǎn)型電動(dòng)車(chē)，這是重大的機(jī)會(huì)，中國(guó)的政策推動(dòng)得利，中國(guó)的電池供應(yīng)就是世界級(jí)規(guī)模，中國(guó)制造業(yè)的強(qiáng)大是必然的趨勢(shì)。因此中國(guó)加速推進(jìn)傳統(tǒng)燃油車(chē)停售的時(shí)間表不僅是環(huán)保課題，也是重大的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)。

不過(guò)，崔東樹(shù)也強(qiáng)調(diào)，禁售燃油車(chē)在時(shí)間上不應(yīng)一刀切，要考慮中國(guó)的地域差別。例如東北地區(qū)，冬季供暖期4個(gè)月到8個(gè)月不等，冬季行車(chē)需要車(chē)內(nèi)暖風(fēng)，燃油車(chē)的制熱和動(dòng)力雙重效果是很好的。而在東北用電動(dòng)車(chē)是不實(shí)用的，尤其是東北的邊遠(yuǎn)地區(qū)和西北的山區(qū)，電力供應(yīng)不是很好，也不可能一刀切地全面電動(dòng)化，混動(dòng)和插電混可能是合適的過(guò)渡選擇，但過(guò)渡期可能很長(zhǎng)。崔東樹(shù)表示，率先在大城市推行燃油車(chē)禁售政策應(yīng)該是比較明智的選擇。

原中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，禁售燃油車(chē)首先要澄清一種誤區(qū)，禁售燃油車(chē)不等于內(nèi)燃機(jī)就過(guò)時(shí)了。從世界角度看，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)比例正在跨越1%的階段，并在今后會(huì)有迅速提高。從性能價(jià)格比分析，電動(dòng)汽車(chē)仍處在追趕燃油汽車(chē)的階段，并未達(dá)到全面超過(guò)燃油汽車(chē)的程度。在今后幾十年內(nèi)，將是電機(jī)驅(qū)動(dòng)與內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)并存的階段。

根據(jù)國(guó)際能源署2010年的預(yù)測(cè)：到2050年，全球汽車(chē)動(dòng)力的構(gòu)成，將包括燃料電池、純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、混合動(dòng)力、天然氣以及汽油和柴油等?？v觀國(guó)際汽車(chē)巨頭，寶馬、奔馳、沃爾沃、豐田等，其新能源車(chē)的定義不僅僅包括了純電動(dòng)汽車(chē)，還包含插電混動(dòng)、燃料電池汽車(chē)、清潔能源等多方面。

仔細(xì)分析一下那些有關(guān)停止生產(chǎn)、銷(xiāo)售燃油汽車(chē)的聲明，會(huì)發(fā)現(xiàn)指的都是停止生產(chǎn)、銷(xiāo)售純粹的燃油汽車(chē)，而混合動(dòng)力汽車(chē)將大量存在，內(nèi)燃機(jī)也將大量繼續(xù)生產(chǎn)、使用。不僅如此，內(nèi)燃機(jī)不但會(huì)繼續(xù)存在，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)還將進(jìn)一步發(fā)展。比如綜合了汽油機(jī)和柴油機(jī)優(yōu)點(diǎn)、油耗和排放都更低的均質(zhì)壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)(HCCL)，就會(huì)有更大的用武之地。因?yàn)椋谂c電動(dòng)機(jī)配合使用的條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)工況會(huì)更集中、穩(wěn)定，更有利于均質(zhì)壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。董揚(yáng)希望業(yè)界要清醒地認(rèn)識(shí)到，內(nèi)燃機(jī)作為汽車(chē)動(dòng)力將長(zhǎng)期存在，更重要的是，中國(guó)車(chē)企千萬(wàn)不能放松在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)進(jìn)步上的研究。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。