寶馬助力華晨站穩(wěn)伊朗市場 將超法系成中國第一品牌

從2010年華晨汽車設立伊朗工作組，到2013年與賽帕集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，以及2015年華晨汽車正式在伊朗開售，并至今實現出口8萬輛，華晨汽車在伊朗已經開花結果，并一路高歌猛進。其實，伊朗項目只是華晨汽車擴大對外開放大通道，實施企業(yè)“走出去”戰(zhàn)略的一個縮影，也是中國汽車企業(yè)積極響應“一帶一路”的案例。

在這次華晨汽車集團組織的“華晨車 世界路”伊朗尋訪之旅上，中國汽車新聞網和新媒體“品匯汽車”旗下的“汽扯扒談”等媒體了解到，華晨汽車不僅走出到了伊朗，還真正走進了伊朗。很多伊朗消費者把華晨的中華汽車當成替代歐系車的選擇，一些年輕的消費者更是追捧中華的靚麗設計。在這次尋訪之旅中，不少車主在得知我們到來的信息后，甚至驅車幾百公里過來。

華晨集團國際貿易公司和華晨伊朗大區(qū)的相關負責人在接受中國汽車新聞網和“汽扯扒談”采訪時透露，由于當地消費者的喜愛和伊朗項目的順利發(fā)展，目前華晨在伊朗的生產車型共有4款，年銷量已經達到6萬輛，在競爭激烈的伊朗市場，用短短的四年多時間，實現中國汽車品牌出口伊朗第二名的跨越。根據規(guī)劃，明年計劃提升到10萬輛。而在華晨合作伙伴寶馬的支持下，成功后的伊朗項目未來還將實現出口再出口。

布局伊朗“占領”中東橋頭堡

伊朗是古絲綢之路上的明珠。2013年國家首次提出符合歐亞大陸經濟整合的“一帶一路”倡議，崛起的中國向世界發(fā)出盛情邀約，伊朗成為“一帶一路”的西亞前哨。作為“一帶一路”沿線最具開發(fā)潛力的可深耕市場，伊朗也是華晨汽車發(fā)展海外戰(zhàn)略的重要市場。經過數年的耕耘，如今在伊朗的大街小巷，看見華晨的中華車并不是一件稀奇的事情。甚至，華晨的到來，已經在慢慢改變這個汽車市場的格局。傳統(tǒng)的以標致和雷諾代表的法系車市場，正在被華晨和奇瑞等來自中國的汽車品牌擠占。

在這里，中華的H330自動擋轎車售價不僅比雷諾的同級車賣得高，而且熱銷到消費者需要預定三個月才能提到現車。一些已經購車的車主還把原車標扣掉，換成華晨的“中”字標Logo，以證明他們的座駕是不同于別人的“中國制造”、“原裝進口”的高品質汽車。來到現場的多位伊朗車主告訴“汽扯扒談”和中國汽車新聞網記者，他們之所以選中華晨，一方面是因為造型好看，另外品質過硬，而且性價比要高于法系和韓系車。

為了更好的扎根當地市場，華晨在伊朗選擇了一家非常有實力的合作伙伴——塞帕集團?！捌栋钦劇绷私獾?，作為伊朗的第二大汽車集團，塞帕集團有著超過50年汽車生產歷史和經驗，是伊朗乘用車市場的領導者。正因為此，華晨在2010年設立伊朗項目工作組后經過仔細篩選，最終在2013年與賽帕集團正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同在伊朗合作組裝銷售中華系列轎車。

如今，通過與塞帕集團合作，華晨汽車在伊朗已經生產中華H230、中華H220和中華H330與H320兩個系列的四款車型，年產能達到10萬輛。這也是迄今為止，中國自主品牌汽車企業(yè)在中東地區(qū)實現的產能規(guī)模最大的一個項目。華晨也順利的通過伊朗，占領了中東汽車市場的橋頭堡。

據悉，目前華晨已經在伊朗德黑蘭布局了兩個生產基地，預計在2019年，華晨集團將累計出口伊朗達到30萬輛中華轎車。為了達到這一目標，華晨已著手建立合資公司，引進優(yōu)勢產品項目，通過沖壓模具轉移至伊朗生產，提高零部件國產化率，降低成本，擴大銷量，進一步提高收益率。

發(fā)展多元化經營的海外新格局

作為中國汽車企業(yè)“走出去”的代表，也是東北老工業(yè)基地升級發(fā)展的優(yōu)秀案例，華晨伊朗項目的成功并不是一個偶然。早在上世紀90年代開始，特別是2006年以來，華晨汽車集團就不斷試水歐洲市場和美洲市場，及全力突破亞非拉傳統(tǒng)市場，并最終形成了今天的華晨8個海外工廠的成功建立。如今，海外市場已經成為華晨汽車戰(zhàn)略中不可獲取的一部分，在明年伊朗實現年銷售10萬輛以后，華晨不僅可以替代奇瑞成為伊朗出口的第一中國汽車品牌，而且銷量還有望超越國內市場。

為了深耕這個潛力巨大的新興市場，去年5月17日，華晨汽車集團與伊朗塞帕集團共同簽署了《戰(zhàn)略合作備忘錄》。根據規(guī)劃，華晨集團將在2017年—2019年三年間在伊朗生產并銷售12萬輛中華轎車系列產品；并在2017年—2021年五年間在伊朗生產并銷售2萬臺金杯大海獅商務車，出口額合計約12.7億美元；預計到2019年，華晨集團在伊朗的產能將達到年生產12萬輛中華轎車和1萬臺金杯大海獅的規(guī)模。

值得一提的是，在保證整車出口持續(xù)增長的同時，華晨汽車出口模式逐步向KD組裝、投資合作等多種經營模式過渡，實現多元化經營的海外新格局。但華晨汽車集團黨委書記、董事長祁玉民認為，目前華晨汽車出口訂單規(guī)模與國內同行業(yè)相比仍然不大，在海外市場開拓的滲透、常態(tài)、擴張、整合四個階段中，仍處于從市場常態(tài)向市場擴展的階段。在他看來，華晨汽車的海外戰(zhàn)略講究的是“優(yōu)化布局、調整方式、抓住重點、提升保障”。

伊朗市場，毫無疑問就是祁玉民優(yōu)化戰(zhàn)略布局下的重點市場之一，并順應了“一帶一路”的國家戰(zhàn)略?！霸凇粠б宦贰瘧?zhàn)略的踐行上，中國到目前為止，沒有一個汽車廠商像華晨這么成功?！逼钣衩翊饲霸诮邮苊襟w采訪時期望，利用五年左右時間，對伊朗市場出口從目前的不到10萬輛，到未來的30萬輛乃至更多。

寶馬助力華晨將實現出口再出口

事實上，“一帶一路”作為國家發(fā)展的重大戰(zhàn)略，華晨汽車從一開始就順勢而為，積極響應。并迅速在二十幾個國家布局，不僅重點布局伊朗、埃及、俄羅斯等“一帶一路”沿線海外市場，建立起具有核心競爭力的國際貿易團隊，而且針對重點海外市場打造4-5個有競爭力的拳頭產品。在海外經銷網絡建設上，華晨已經落地非洲、中東、中南美、亞太等100余個國家和地區(qū)，經銷商網點總數近400個。同時華晨還在俄羅斯、埃及設立分公司，伊朗設立辦事處，并在伊朗、埃及、俄羅斯、朝鮮、菲律賓5個國家建立海外KD工廠。

身為東北老工業(yè)基地的國企之一，華晨汽車在曲折的發(fā)展道路上，如今通過“墻內開花墻外香”的模式探索出了一條新的發(fā)展路徑。而對于自主品牌汽車而言，這條“走出去”的道路在走過漫長的崎嶇之路后，也正在變得更加寬廣。

“汽扯扒談”了解到，華晨的伊朗項目也得到了合作伙伴寶馬的大力支持！在CKD操作、物流、金融以及先進管理理念等方面為項目提供經驗分享。同時，寶馬委托國際知名咨詢公司為伊朗項目把脈，并為華晨集團未來在伊朗發(fā)展提出了寶貴的指導意見。

“華晨汽車對先進技術通過消化吸收再創(chuàng)新，將其走出國門應用到伊朗項目上?！比A晨汽車方面透露，未來華晨汽車還將以伊朗作為區(qū)域生產基地，實現海外生產車輛再出口。同時，華晨汽車在引進更多品質優(yōu)、競爭強的產品進入伊朗，進一步提升華晨品牌知名度及產品美譽度，努力將華晨打造成為美譽全伊朗的“中國寶馬”，率先成為實現從產品經營到品牌經營跨越的典范。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。