新能源車“快速發(fā)展”將轉(zhuǎn)為“高質(zhì)量發(fā)展”

面對全球范圍內(nèi)的電動化轉(zhuǎn)型，作為最大的單一市場，中國新能源汽車已從“快速發(fā)展”的思路轉(zhuǎn)變?yōu)榕c智能化相結(jié)合的“高質(zhì)量發(fā)展”路徑，這一點亦是2023中國電動汽車百人會論壇的核心話題。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年，新能源汽車產(chǎn)銷分別達到705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一。其中，純電動汽車銷量536.5萬輛，同比增長81.6%；插電式混動汽車銷量151.8萬輛，同比增長1.5倍。在政策、市場導向的雙重作用下，2022年新能源汽車市場占有率達到25.6%。

業(yè)界普遍認為，光鮮數(shù)據(jù)無法掩蓋新能源汽車產(chǎn)業(yè)中諸多問題的存在。中國科學技術協(xié)會主席萬鋼指出，新能源汽車全面市場化發(fā)展面臨新的挑戰(zhàn)。首先，全面市場化發(fā)展不均衡、不充分，產(chǎn)品性能和質(zhì)量尚難滿足消費者全氣候、全場景使用需求；第二，商用車進展緩慢，2022年，新能源商用車滲透率僅為10.2%，遠低于新能源乘用車25.6%的滲透率；第三，與高速增長的新能源汽車市場需求相比，充換電、加氫網(wǎng)絡、車路協(xié)同的基礎設施建設仍相對滯后；第四，產(chǎn)業(yè)存在發(fā)展瓶頸，基礎資源價格偏高、供應鏈不暢以及一些技術制約問題。

“下一步首先要持續(xù)加強新能源汽車的關鍵、核心、基礎技術的研發(fā)，包括動力電池的升級、車規(guī)級芯片短板、電子電氣架構(gòu)重組、智能操作系統(tǒng)研發(fā)等。”萬鋼表示。

近年來新能源汽車、智能汽車發(fā)展過程中被卡脖子的現(xiàn)象被廣泛關注，尤其是芯片等核心技術產(chǎn)業(yè)，動力電池的發(fā)展路線亦應被重視。

國務院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所副所長王青表示，根據(jù)對未來智能汽車發(fā)展趨勢的預測，半導體使用數(shù)量是目前燃油車5倍至6倍，目前我國芯片自給率比較低。同時，在王青看來，中國新能源汽車發(fā)展存在資源儲量占比與使用量不平衡、電池回收利用體系不夠完善、正極材料技術的研發(fā)需加強等問題。乘聯(lián)會秘書長崔東樹則認為，展望2023年，整個經(jīng)濟發(fā)展要靠車市的驅(qū)動，但目前動力電池的技術發(fā)展還有一定瓶頸，低成本化做得比較好，高端技術化發(fā)展相對來說有一定壓力。

在本屆百人會的嘉賓發(fā)言中，“配套設施待完善”的論點多次出現(xiàn)。

沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林建議，應加快充電基礎設施建設，優(yōu)化布局。“中國充電設施總體規(guī)?？焖僭鲩L，但仍面臨充電設施發(fā)展不均衡、缺少激勵措施等問題。建議為各種場景充電全覆蓋提供政策和布局指導，加大鼓勵充電設施的技術研發(fā)，對有序充電的智能充電設施提供優(yōu)惠政策，加快換電和大功率充電設施建設，完善既有充電設施的維護與改造。”

若想完成新能源汽車產(chǎn)業(yè)的閉環(huán)，除電池回收、配套設施外，售后維修也是重中之重。交通運輸部公路科學研究院副處長許書權坦言，新能源汽車在售后角度的發(fā)展比較滯后，面臨著很多不足，如售后維修資金支持不夠、規(guī)劃不足、標準缺失滯后等。“按照國家相關規(guī)劃，汽車維修行業(yè)發(fā)展應該是三步走：第一步是2025年建立健全新能源汽車售后維修保養(yǎng)體系，基本滿足社會對新能源汽車的維修需求，解決三電系統(tǒng)的維修維護和相關檢測診斷方法；第二步是2030年基本建成新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車的維修體系，向硬件更換和軟件升級方向轉(zhuǎn)變，適應未來的智能化、電動化管理的發(fā)展和需求；第三步是2035年全面建成新能源汽車智能網(wǎng)聯(lián)汽車運維體系，構(gòu)建多維度智能化的車輛技術遠程檢測運維平臺。”

新能源汽車的定義，早已不再局限于電動化的轉(zhuǎn)型，智能化的賦能使其與傳統(tǒng)燃油車的關系變得愈發(fā)微妙。國家信息中心副主任徐長明表示，電動車和燃油車各有優(yōu)劣勢，在可預見的未來兩者是競爭關系，不是替代關系。王青則認為，新能源汽車的增長既有新增效應，也有替代效應，從目前發(fā)展階段來看，新增效應是比替代效應更大的。“隨著電池技術的突破和下一步配套體系的完善，它（新能源汽車）的替代效應會逐漸突顯出來，而且會不斷增強。”

盡管存有諸多瓶頸、難題，但中國新能源汽車的未來依舊被廣泛看好，在全球范圍內(nèi)的領先地位也依舊穩(wěn)固。王青表示，到2025年，我國新能源汽車銷量越為1700萬輛左右；到2030年市場占有率會突破90%，約3200萬輛左右。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。