通訊：中國測量員與非洲小伙的師徒情誼——記科特迪瓦北部公路項目的建設者

鋼鐵快報：“卡馬，你去看看這邊的標高，和前面要相同，好了以后告訴我”，中文、英文、法文的混合句，是師徒之間主要的交流方式。卡馬馬上意會，放下腳架，掏出GPS，二人開始一天的測量工作。

鋼鐵快報：“卡馬，你去看看這邊的標高，和前面要相同，好了以后告訴我”，中文、英文、法文的混合句，是師徒之間主要的交流方式。卡馬馬上意會，放下腳架，掏出GPS，二人開始一天的測量工作。

科特迪瓦北部公路項目全線長約230公里，由中國港灣承建，中交第一航務工程局有限公司（中交一航局）負責項目第三標段施工。北部公路建成后將成為該國連接馬里和幾內(nèi)亞的交通要道，也是西非國家經(jīng)濟共同體（西共體）公路網(wǎng)的重要組成部分。

4月13日，在科特迪瓦西北部奧迭內(nèi)省，來自多哥的測量員卡馬在北部公路項目施工現(xiàn)場工作。新華社記者 鄭揚子 攝

卡馬來到中交一航局工作已近三年，他與測量班長李建先是在中國港灣承建的阿比讓港堆場項目工作，今年年初，二人相繼來到北部公路項目，成為這里的測量員。用卡馬的話說，“師父去哪兒，我就去哪兒”。

“李建是很好的老師，”卡馬一邊揮手指揮正在插樁的同事，一邊告訴記者，“我在洛美（多哥首都）接受過地形測量學的培訓，但實地操作完全是另一回事，師父幫助了我，我掌握了更多基礎知識，每天都在學習他的經(jīng)驗。”

工程測量工作繁雜但不可或缺。每個路段在進一步施工前，都要經(jīng)過嚴格的布點算點、計算坐標、放線驗收等程序，加之工程標準高、部分路段地形起伏大，測量工作需更加細致，否則可能“失之毫厘，謬以千里”。

4月13日，在科特迪瓦西北部奧迭內(nèi)省，來自多哥的測量員卡馬（右一）在北部公路項目施工現(xiàn)場工作。新華社記者 鄭揚子 攝

“卡馬很聰明。他來面試的時候，我就看出他有不錯的測量基礎。”李建告訴記者，“幾年來，我們有了特殊的默契，我不太會講外語，但一起工作時不用說太多，他很快就能理解我的意思。”

近三年間，卡馬在李建身邊努力學習，從半學徒漸漸成長為合格的測量員?，F(xiàn)在，卡馬也有了三四人的小團隊，可以獨立帶隊開展測量工作。卡馬還利用業(yè)余時間學習軟件繪圖，希望能在未來承擔更多工作。

“卡馬來北部公路項目比我早，更加熟悉流程，我們相互學習。”李建說。

“來這里之前，我也曾在其他企業(yè)干過，但我更喜歡這里。”卡馬說，“這里為外籍員工提供了更多工作機會和上升空間，我們在這里受到尊重，也接受了很多專業(yè)技能培訓，這對職業(yè)規(guī)劃有很大益處。”

這是1月12日在科特迪瓦西北部奧迭內(nèi)省拍攝的北部公路項目施工現(xiàn)場（無人機照片）。新華社發(fā)（中國港灣工程有限責任公司供圖）

據(jù)北部公路項目經(jīng)理李楊春介紹，自2020年3月開工以來，項目建設高峰期現(xiàn)場達1700人，累計為當?shù)氐闹苓吷鐓^(qū)提供超過1500個工作崗位，像卡馬這樣的外籍管理人員有100余人。項目實施期間，企業(yè)采購當?shù)厮?、柴油、鋼筋等材料、租賃當?shù)卦O備，間接創(chuàng)造就業(yè)崗位超過2000個。

“卡馬是我們自己在項目上培養(yǎng)的優(yōu)秀主測手。”卡馬的工區(qū)主任尹志亮說，“現(xiàn)在他能夠獨立解決測量工作中遇到的問題，不僅效率高，而且工作細致，還注重設備養(yǎng)護。”

“兩個月前我回國過年，卡馬還不忘發(fā)來信息問候。”李建拿出手機，給記者看二人的聊天記錄，“能在非洲與他相識，是一段難得的緣分。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。