在新一輪全球大漲價(jià)格三天后,特斯拉在中國市場(chǎng)再次作出調(diào)整。5月5日,特斯拉中國官網(wǎng)顯示,全新Model S及Model X全系車型上調(diào)售價(jià)19,000元。調(diào)整后,ModelS起售價(jià)808,900元,ModelX起售價(jià)898,900元,漲幅從1.83%至2.41%不等。

“(上調(diào)價(jià)格)主要就是想打破大家降價(jià)預(yù)期。”招銀國際證券研究部副總裁白毅陽分析認(rèn)為,特斯拉此次漲價(jià)出乎所有人的意料,同時(shí)與之前馬斯克表示的“重銷量輕利潤”不太一致。“我理解可能的原因有三個(gè):第一是一季度利潤低于預(yù)期;第二是為了打破消費(fèi)者降價(jià)預(yù)期;第三是對(duì)未來一個(gè)季度的銷量持樂觀態(tài)度。”
另有行業(yè)分析人士則表示,目前,特斯拉訂單轉(zhuǎn)化率約在60%,消費(fèi)者觀望情緒重,只下訂不提車。“此次漲價(jià)打破了過去特斯拉再次降價(jià)傳聞,個(gè)人認(rèn)為此輪漲價(jià)釋放重要拐點(diǎn)信號(hào),有望刺激訂單轉(zhuǎn)化。”該人士表示。
根據(jù)特斯拉產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析師TroyTeslike的統(tǒng)計(jì),從全球市場(chǎng)來看,特斯拉的訂單儲(chǔ)備在2022年12月僅為7.4萬輛。此后,多輪降價(jià)讓訂單量回升至2月底的10.6萬輛。降價(jià)預(yù)期并沒有讓特斯拉訂單儲(chǔ)備繼續(xù)回升。截至4月15日,特斯拉全球訂單儲(chǔ)備只有7.2萬輛,已經(jīng)是歷史最低值。
在中國市場(chǎng),目前,特斯拉的訂單儲(chǔ)備只有1.1萬輛,顯著低于1月的1.4萬輛。如果和2022年7月17.3萬輛的訂單儲(chǔ)備極值相比,差距則更為明顯。
“(特斯拉)激進(jìn)的降價(jià)可能會(huì)侵蝕利潤率。”在前述業(yè)內(nèi)人士看來,盡管特斯拉在電動(dòng)汽車市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位,但降價(jià)可能不足以令其保持每年50%的內(nèi)部增長目標(biāo)。“馬斯克決定大幅削減車輛售價(jià),以保持銷量增長及新工廠的正常運(yùn)轉(zhuǎn),這是汽車行業(yè)熟悉的策略,但特斯拉的品牌價(jià)值可能受到威脅。”
在多次降價(jià)后,特斯拉在5月2日上調(diào)了美國和中國等主要市場(chǎng)幾款車型的價(jià)格。據(jù)特斯拉網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示,在中國特斯拉Model 3的起售價(jià)上調(diào)至23.19萬元,Model Y的起售價(jià)上調(diào)至26.39萬元;而在美國Model 3的起售價(jià)上調(diào)至40240美元,Model Y的起售價(jià)上調(diào)至47240美元。此外,日本市場(chǎng)的入門級(jí)Model 3漲價(jià)約269美元,加拿大的Model 3和Mode lY高性能版價(jià)格則均提高了222美元。
“擁有特斯拉最好的時(shí)機(jī)就是當(dāng)下。”彼時(shí),有特斯拉中國的銷售人員在自己的朋友圈感慨,去年同期價(jià)格漲了三次,真的是等不到最便宜最新的特斯拉,“當(dāng)下?lián)碛芯褪亲詈玫?,從軟件更新、方向盤加熱調(diào)節(jié)、能量回收調(diào)低等老車主也能享受到。常用常新不值嗎?”
白毅陽分析認(rèn)為,讓毛利率重新回歸健康是特斯拉漲價(jià)的一個(gè)重要因素,但這并不意味著特斯拉就沒有了降價(jià)空間,“特斯拉依舊有降價(jià)空間和可能,特別是動(dòng)力電池原材料成本下降給了特斯拉降價(jià)空間。另外,馬斯克有降價(jià)決心也是非常重要的考量因素。”
值得留意的是,自去年以來,特斯拉就在全球范圍內(nèi)打響了“價(jià)格戰(zhàn)”。在中國市場(chǎng),年初特斯拉對(duì)Model 3及Model Y兩款車型進(jìn)行了大幅調(diào)價(jià),下降幅度在2至4.8萬元。受此影響,中國各大車企開始陸續(xù)降低產(chǎn)品價(jià)格,最終導(dǎo)致中國車市在今年3月掀起了一輪劇烈的降價(jià)潮。對(duì)此,國信證券汽車行業(yè)首席分析師唐旭霞認(rèn)為,5月,特斯拉漲價(jià)有望階段性紓解“價(jià)格戰(zhàn)”。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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