全新奧迪A4L銷量“開掛” B級(jí)豪華車市場學(xué)霸養(yǎng)成記

在“金九銀十”的傳統(tǒng)旺季過半的時(shí)候，來自全國乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的9月汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，我國狹義乘用車市場以219.5萬輛的銷量，僅實(shí)現(xiàn)同比微增1.2%。累計(jì)銷量2%的增速也遠(yuǎn)低于4%-5%的銷量預(yù)期。

“市場需求低迷，沒有增長動(dòng)力”，行業(yè)專家眼中的“車市小年”在轎車領(lǐng)域表現(xiàn)的更加明顯——轎車9月銷量為109.7萬輛，同比下降2.6%。而受大盤行情和SUV車型增勢甚猛、搶占市場份額等多重因素的影響，B級(jí)轎車市場更是顯得冷清。

不過，對于一汽-大眾奧迪旗下王牌車型奧迪A4L而言，這場席卷整個(gè)車市的“寒流”，卻是其熱銷的“旺季”。

官方數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾奧迪9月單月銷量達(dá)58062輛、同比增長7.1%，比緊隨其后的寶馬高出近6000輛，比排名第三的奔馳高出近7000輛，連續(xù)4個(gè)月坐上中國豪華車市場銷量冠軍的寶座，上演了一出令人眼花繚亂的“王者歸來”大戲。

其中，全新奧迪A4L在9月銷量達(dá)11749輛，同比增長高達(dá)65.8%；不僅在9月B級(jí)車銷量排行榜中位居前列，在更加細(xì)分的B級(jí)豪華車市場，全新奧迪A4L更是力壓老對手奔馳C級(jí)和寶馬3系。數(shù)據(jù)顯示，9月份寶馬3系銷量9823輛，奔馳C級(jí)單月銷量9613輛。

事實(shí)上，在去年9月份，經(jīng)過了此前長達(dá)半年的高頻次預(yù)熱報(bào)道，全新一代奧迪A4L在上海正式上市后，一直就是一汽-大眾奧迪的銷量支柱。

在一汽-大眾奧迪看來，其正在中國市場進(jìn)行一次品牌銳化的“自我革命”。作為這場“革命”的代表車型，全新奧迪A4L底氣何在？

與“中庸”和“內(nèi)斂”劃清界限

從某種意義上說，所謂“銳化”，就是從品牌理念到產(chǎn)品體驗(yàn)，都能夠更加清晰、有力和鮮明地“表達(dá)自己”。在消費(fèi)者看來，最能直觀感受到這種“銳化”的，當(dāng)屬最新投放的產(chǎn)品。

用一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理荊青春的話說，“全新奧迪A4L在繼承前輩車型所有優(yōu)秀特質(zhì)的基礎(chǔ)上，更突破了車型級(jí)別的界限，在豪華品質(zhì)和智能科技等方面均達(dá)到了前所未有的新高度，為豪華B級(jí)車市場制定了新的標(biāo)準(zhǔn)，生動(dòng)詮釋了‘造就改變’的內(nèi)涵?！?/p>

借助更鋒利的設(shè)計(jì)腰線和前大燈、更推崇駕駛樂趣的底盤調(diào)校和更側(cè)重駕駛者本身的科技體驗(yàn)，全新一代A4L已經(jīng)用實(shí)際行動(dòng)跟 “中庸”和“內(nèi)斂”風(fēng)格徹底劃清界限。

具體而言，一方面，全新奧迪A4L從平臺(tái)到技術(shù)上都實(shí)現(xiàn)了一次大踏步的跨越。與全新奧迪Q7同平臺(tái)（MLB evo）打造的“出身”讓其站到了更高的起點(diǎn)。智能材料組合和全新輕量化結(jié)構(gòu)，使其車身減重65kg，安全性和車身尺寸卻得到大幅增加?？諝鈩?dòng)力學(xué)和聲學(xué)的全面優(yōu)化，在降低全新奧迪A4L車身空氣阻力、提升經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，使車內(nèi)靜音標(biāo)準(zhǔn)得到了根本性地改善。

另一方面，在全新奧迪A4L車內(nèi)，確實(shí)可以看出奧迪下了一番功夫。它集成了同級(jí)最豐富的電子科技配置和最廣泛駕駛輔助系統(tǒng)，同級(jí)獨(dú)有的虛擬駕駛艙，配備了12.3英寸全液晶儀表盤，通過高清晰的3D 效果顯示信息，可以在駕駛員眼前集成所有車輛和道路信息；基于MIB Ⅱ平臺(tái)的MMI信息娛樂系統(tǒng)，增加了手寫輸入及縮放功能，操作邏輯也更加人性化。

為了迎合中國消費(fèi)者對于手機(jī)的全天候需求，全新奧迪A4L支持蘋果CarPlay功能的車載系統(tǒng)，可通過8.3英寸高分辨率MMI 屏幕顯示智能手機(jī)內(nèi)容，讓汽車揮別“數(shù)字化孤島”的尷尬地位。

從“試金石”到塑造經(jīng)典

作為中國豪華汽車市場的“龍頭大哥”，一汽-大眾奧迪憑借著率先國產(chǎn)的先發(fā)優(yōu)勢和全價(jià)值鏈本土化打造，成為了過去中國豪華車市的最大贏家。奧迪A4L的“造就改變”同樣基于此。

把時(shí)間退回到14年前，2003年4月，奧迪A4（B6）正式上市，這是奧迪品牌在中國實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的第二款車型，更是奧迪首度看清中國豪車市場私人消費(fèi)真實(shí)需求的“試金石”。因?yàn)榘凑諍W迪德方高管的理解，一款引入到中國市場的B級(jí)豪華轎車沒有必要加長。事實(shí)證明，原版引進(jìn)的奧迪A4沒有引爆預(yù)期中的銷售熱潮。

要知道，奧迪A6的加長經(jīng)過了長達(dá)3年的共同研發(fā)，錯(cuò)過一次機(jī)會(huì)的奧迪A4只能在下一代車型進(jìn)行加長。難能可貴的是，當(dāng)?shù)路阶罱K以尊重中方意見、加長A4為結(jié)論后，還進(jìn)一步沉下心研究中國消費(fèi)需求，為奧迪A4（B8）的導(dǎo)入賦予了更多“本土化優(yōu)勢”。

這段歷史也成為奧迪精準(zhǔn)導(dǎo)入全新產(chǎn)品、迎合中國消費(fèi)者需求，邁出“破冰”第一步的真實(shí)寫照。最終，奧迪A4L加長軸距車型以前所未有的銷量業(yè)績，證明讀懂中國本土化需求的奧迪更具魅力。

A4L的成功實(shí)際上是一汽-大眾奧迪在生產(chǎn)制造、產(chǎn)品、品牌、組織結(jié)構(gòu)等方面的競爭實(shí)力提升的縮影。而在體驗(yàn)式營銷方面，全新奧迪A4L也走在了行業(yè)前列。

在全新奧迪A4L上市之初，一汽-大眾奧迪公開招募了關(guān)于奧迪A4L車主和他們愛車的故事。通過這些簡單平凡的故事，呈現(xiàn)了一幕幕幸福的瞬間，印證了奧迪A4L的品質(zhì)與傳奇，也承載了車主們的夢想與蛻變。

正是基于一汽-大眾奧迪這種對 “未來”的思考，全新一代奧迪A4L不僅在服務(wù)與體驗(yàn)營銷方面做到了行業(yè)首創(chuàng)，在數(shù)字化、城市化方面也成為了同級(jí)別車型中的先行者。深刻之洞察與顛覆性改變，讓深度擁抱數(shù)字化消費(fèi)趨勢的全新奧迪A4L得以與其所定位的“務(wù)實(shí)的理想主義”中產(chǎn)階級(jí)產(chǎn)生強(qiáng)烈共鳴。

從最初的“加長”到如今的“科技范”，這看似簡單的產(chǎn)品進(jìn)化背后，是奧迪A4L與中國豪華B級(jí)車市場的相輔相成、共同成長。毫無疑問，在年輕化、智能化的全新市場趨勢下，全新奧迪A4L必將憑借超越同級(jí)的產(chǎn)品實(shí)力力、搭配契合本土的營銷方式，再度定義中國豪華B級(jí)車新標(biāo)準(zhǔn)，并為消費(fèi)者帶來更舒適更豪華的駕乘體驗(yàn)。

未來，全新奧迪A4L在穩(wěn)居豪華B級(jí)車市場“頭部車型”市場地位、助力一汽-大眾奧迪“王者歸來”的同時(shí)，也將助推一汽-大眾奧迪在品牌、產(chǎn)品、營銷和服務(wù)等方面的全方位差異化創(chuàng)新發(fā)展，不斷夯實(shí)其在新時(shí)期的競爭優(yōu)勢。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。