攀鋼釩強化研發(fā)致力打造鋼軌精品紀實

     中國眾多的鋼鐵產(chǎn)品中，攀鋼鋼軌無疑是做精鋼鐵的典范。也正是由于諸如攀鋼鋼軌等民族品牌不斷崛起，屹立世界之林，推動了中國由鋼鐵大國向鋼鐵強國轉(zhuǎn)變。
    前不久，由中國鐵路總公司牽頭，包括攀鋼在內(nèi)的12家單位聯(lián)合申報的2017年度國家重點新產(chǎn)品研發(fā)計劃專項——“重載鐵路用高耐磨、高強韌性鋼軌關(guān)鍵技術(shù)研究與應用項目”正式獲批，標志著攀鋼在重軌研發(fā)上又邁出關(guān)鍵一步。
    兩年前，攀鋼鋼軌制造者——攀鋼釩為大秦鐵路提供的PG4鋼軌分批次更換下道，創(chuàng)全球同類鐵路用軌運量之最。
    大秦鐵路自山西省大同市至河北省秦皇島市，全長653公里，是中國西煤東運的主要通道之一。隨著國內(nèi)外對大宗燃料需求的逐年攀升，該線路早已突破設計運量，是世界上運量最大、行車密度最高的鐵路線路。
    運能的提升，對鐵路軌道重要部件鋼軌提出了更高要求。大秦鐵路公司迫切需要鋼軌生產(chǎn)廠家開發(fā)一種強度級別更高、更耐磨損韌塑性和疲勞性能的鋼軌新產(chǎn)品，實現(xiàn)升級換代。
    鋼軌在服役過程中，滾動接觸疲勞性能和磨損性能是最重要的兩個性能指標。而對重載鐵路而言，磨損性能則是決定鋼軌使用壽命的最關(guān)鍵因素。
    為滿足用戶需要，攀鋼釩成功研發(fā)新一代大斷面高強度1300MPa級PG4鋼軌，大秦鐵路公司選擇了強度更高、綜合性能更為優(yōu)良的1300MPa級PG4鋼軌進行規(guī)模化鋪設。該批PG4鋼軌從2011年起在大秦鐵路上道以來，歷經(jīng)4年，成功經(jīng)受住17億噸運力考驗，極大地提升了大秦鐵路運營能力。
    攀鋼鋼軌具有品種多、規(guī)格齊、性能優(yōu)、質(zhì)量好、定尺廣、標準嚴等特點，被廣泛用于國內(nèi)小曲率半徑、高坡度、重載荷的鐵路干線上。目前，攀鋼自主研發(fā)的系列鋼軌產(chǎn)品，已成為我國重載鐵路建設首選產(chǎn)品。
    不僅如此，攀鋼釩生產(chǎn)的攀鋼鋼軌還鋪上了“天路”——青藏鐵路。這條全球海拔最高、最寒冷、最缺氧、經(jīng)過連續(xù)性永久凍土地區(qū)最長、免維護要求最高的鐵路線，大部分線路處于高海拔地區(qū)和“生命禁區(qū)”，面臨三大世界鐵路建設難題：千里多年凍土的地質(zhì)構(gòu)造、高寒缺氧的環(huán)境和脆弱的生態(tài)。
    由于極其惡劣的通行環(huán)境，青藏鐵路對鋼軌的要求極為苛刻。經(jīng)過激烈角逐，攀鋼成為青藏鐵路最為重要的供應商，攀鋼鋼軌占到全線用量的72%。攀鋼鋼軌成就的這條神奇“天路”，載著雪域兒女駛向發(fā)展和幸福之園。
    在穿越世界屋脊的青藏鐵路上，有世界上最長的高原凍土鐵路橋、線路最長的高原鐵路、海拔最高的高原鐵路、高原凍土鐵路最高時速、凍土里程最長的高原鐵路……這些世界之最的背后，都有著攀鋼鋼軌堅韌不拔的背影。
    攀鋼鋼軌不僅在國內(nèi)受到追捧，在國外同樣暢銷，澳大利亞便對攀鋼鋼軌情有獨鐘。攀鋼釩開發(fā)的主要應用于貨運重載鐵路的PG4鋼軌，成功應用于世界軸重最高的澳大利亞礦石運輸重車線。
    國外重載線路普遍鋪設60kg/m及以上的重型鋼軌，采用鋼軌涂油潤滑和打磨技術(shù)，通過強化鋼軌材質(zhì)等措施來提高鋼軌的強度、延長鋼軌使用壽命和減少維修工作量。即便如此，普通鋼軌許多時候仍然無法達到使用要求。
    在這樣的背景下，攀鋼鋼軌進入了許多國外重載鐵路的視線，成為其鋪設鐵路的首選產(chǎn)品。
    但攀鋼釩并不因此滿足，按照“生產(chǎn)一代、開發(fā)一代、儲備一代”的戰(zhàn)略規(guī)劃，該公司早在2004年就啟動了PG5鋼軌的開發(fā)工作。在近10年的研發(fā)過程中，攀鋼圍繞20多項指標展開攻關(guān)，最終開發(fā)成功了抗拉強度達到1350MPa、硬度390HB的新一代PG5鋼軌，再一次推動重型鋼軌產(chǎn)品升級換代。
    攀鋼鋼軌助力中國客運鐵路實現(xiàn)了從每小時54.5公里到每小時近500公里的時速跨越。攀鋼釩統(tǒng)計的幾組“國字號”數(shù)字顯示：攀鋼鋼軌獨家獲得“出口免驗”資格，攀鋼重軌產(chǎn)銷規(guī)模居全國第一，攀鋼鋼軌成為京津、京滬、滬昆等我國現(xiàn)運行的高速鐵路重要供應商。
    攀鋼鋼軌蜚聲中外，中國第一條準高速鐵路廣深線就使用了攀鋼鋼軌。中國第一條時速200公里客運專線秦沈線也使用了攀鋼鋼軌，中國第一條時速350公里城際高速鐵路京津城際高速鐵路更是全線鋪設了攀鋼鋼軌。
    相關(guān)資料顯示，攀鋼是武廣高鐵、京滬高鐵的主要供貨商。攀鋼還在國內(nèi)獨家為高鐵提供60TY特種斷面翼軌和60D40高速道岔，被視為高鐵運行的基石之一。2016年7月，由中國主導、攀鋼牽頭修訂的鋼軌國際標準正式頒布實施，讓企業(yè)一舉由鋼軌制造商躍升為鋼軌國際標準制定者。
    攀鋼釩在鋼軌市場創(chuàng)造了中國第一“長”、第一“高”、第一“快”、第一“重”、第一“硬”，引領(lǐng)高速鐵路、重載鐵路發(fā)展，能按世界上AREMA、UIC860、AS、BS、EN、TB等先進鋼軌標準組織生產(chǎn)，規(guī)格標準全覆蓋。攀鋼鋼軌雄居世界之冠，已成為屹立于世界之林的民族品牌。

    來源：攀鋼日報

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