廢棄汽車全鏈條治理的“宜昌路徑”

鋼鐵快報：電話通知車主，限期自行處置；第二步：經(jīng)通知暫不能自行處理的，依法拖移到指定停車場，催告車主自行處理，催告后前來接受處理的，立即返還車輛，對盜搶、查封、扣押、抵押狀態(tài)的車輛，通知、移交相關(guān)單位處置；第三步：對車主逾期不來接受處理或已達(dá)到強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)的（公告滿3個月），依法進(jìn)行公告拍賣、強(qiáng)制報廢；第四步：對無法確認(rèn)車輛所有人或者無法與車輛所有人取得聯(lián)系的，依法進(jìn)行處置。

與此同時，宜昌還探索出了將全市2500余個停車場、29萬余個泊位，全部接入“全市一個停車場”的模式進(jìn)行管理，讓廢棄汽車無“藏身之所”。

截至目前，全市廢棄汽車處理一直保持著無群眾投訴、無執(zhí)法復(fù)議、無負(fù)面評價的“三無”紀(jì)錄。

商機(jī)

億元級“蛋糕”出現(xiàn)

報廢汽車一頭連著治理，一頭連著利用，這讓不少人看到了一個巨大的市場空間。

“以新能源汽車電池的核心部件繼電器為例，該部件僅有手機(jī)大小。如果拆解得當(dāng)、重復(fù)利用，其價值將是‘論斤賣’的十倍有余。”宜昌物產(chǎn)車拆公司執(zhí)行董事俞樺說，汽車拆解看似簡單，實(shí)則暗藏玄機(jī)。訣竅就是“精拆細(xì)解”，兼顧費(fèi)用基礎(chǔ)上拆解得越精細(xì)，利用價值體現(xiàn)得越明顯。依靠過硬技術(shù)和專業(yè)知識的積累，廢棄汽車有價值的零部件被擺上“貨架”，就成為了“香餑餑”。

2022年，物產(chǎn)公司循環(huán)利用廢鋼2萬噸、有色金屬1400噸、塑料2200噸、橡膠1600噸，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值5000萬元，創(chuàng)造利稅1000多萬元。

值得一提的是，宜昌還大力支持廢汽車拆解及高端再制造企業(yè)的發(fā)展，培育壯大再制造龍頭。宜昌市發(fā)改委表示，他們將鼎立支持宜昌物產(chǎn)、宜昌仁澤、宜昌華源、宜昌欣徽弘等廢棄汽車拆解企業(yè)做大做強(qiáng)，年處理能力預(yù)計可達(dá)6萬輛。支持天奇力帝、宜昌宜美等企業(yè)實(shí)施大型成套設(shè)備高端再制造示范工程，打造鄂西南最大廢鋼加工基地。目前，宜昌正在打造全國廢舊動力電池循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)基地。項(xiàng)目建成后，可年處理電池50萬噸，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值300億元。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。