市場需求逐步趨弱 沿海運價應(yīng)聲下跌

本周，沿海散貨運輸需求整體下滑，雖然北方發(fā)運港船舶壓港依舊嚴(yán)重，且海沙占據(jù)部分運力，但運價隨需求走弱進(jìn)入下行通道。10月27日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收1241.43點，較上周下跌3.0%。

本周上半周正值十九大會議期間，沿海六大電廠日均耗煤量下滑至60萬噸左右，降幅創(chuàng)近兩期新高，電廠庫存隨之回升，期末已上升至1000萬噸以上，因此下游需求減弱，采購節(jié)奏放緩。進(jìn)入下半周，隨著十九大會議勝利閉幕，下游鋼鐵、工地生產(chǎn)逐步恢復(fù)，市場詢盤逐漸增多，運輸需求顯增多跡象，運價一度欲反彈。但23日發(fā)改委發(fā)布關(guān)于做好迎峰度冬期間煤炭市場價格監(jiān)管的通知，保供抑價決心凸顯。加之市場煤價走勢趨弱，本期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)再降1元至582元，指數(shù)已連續(xù)三期下降,累計跌幅4元/噸。市場普遍預(yù)計煤價將進(jìn)一步有所下調(diào)，觀望情緒漸濃，影響北上派船積極性，市場對運力需求有限，運力供給緊張現(xiàn)象逐步驅(qū)緩。沿海煤炭市場總體成交清淡，運價繼續(xù)弱勢下跌。

10月27日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1318.12點，較上周下跌4.0%。中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為42.2元/噸，較上周同期下跌5.2元/噸；秦皇島-張家港（4-5萬dwt）航線運價為45.3元/噸，較上周同期下跌5.1元/噸；秦皇島-南京（3-4萬dwt）航線運價為51.4元/噸，較上周同期下跌5.3元/噸。華南航線：秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為50.0元/噸，較上周同期下跌5.3元/噸。

本周國內(nèi)鋼廠高爐開工率小幅回升，對鐵礦石的需求有所增加，港口鐵礦石庫存量持續(xù)下降。但鋼廠大多以低庫存策略為主，采購積極性不強，本周沿海礦石貨盤不多。且受累于煤炭運價下跌，10月27日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1202.04點，較上周下跌1.2%。

近期北方港口玉米集港量增加，港口玉米報價高位回落。且受進(jìn)口糧食沖擊，內(nèi)貿(mào)南北線糧食成交并不活躍，據(jù)悉5-7萬噸貨量的成交價在65元/噸左右。加之煤炭運價下跌，市場氛圍不佳，沿海糧食運價繼續(xù)下跌。10月27日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報收1231.06點，較上周下跌4.4%。

近期國內(nèi)成品油市場仍延續(xù)柴強汽弱格局運行，但是國內(nèi)柴油價格漲勢已放緩。臨近月底，“銀十”也接近尾聲，柴油需求處于轉(zhuǎn)淡期，市場促銷趕量為常態(tài)，因此國內(nèi)成品油市場將存一定下行壓力。10月27日，上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價指數(shù)報收1262.87點，原油貨種運價指數(shù)報收1541.72點，均與上周持平。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。