【車市G點8-9月】豪車漸入迷人眼 金九不金揪人心

車市G點，每月一戳。銷量能體現(xiàn)出車企們賣車的好壞，而GAIN指數(shù)則直接告訴你，打榜冠軍是誰，又是誰拖了后腿。

在淡季的8月，我們曾總結了其特點，A型車競爭激烈，而中高端車型開始逐漸受寵。同時，在8月份的打榜表現(xiàn)中，美系車干勁十足，日系略顯疲軟。

這一情況在8月份A級車的GAIN價格指數(shù)中表現(xiàn)為了這樣的趨勢：2017 GAIN·8月A級市場價格變化指數(shù)為-1.65，環(huán)比下降0.5%，市場均價從10.11萬元小幅下降至10.06萬元，降幅為500元。

8月，卡羅拉、思域分別銷售28，968輛、14，315輛。兩款日系車型本月銷量減少明顯，導致其在級別內(nèi)的加權成交價格也有明顯的下降，成為拉低本月級別價格指數(shù)的主要原因。

與此同時，新朗逸、速騰等德系轎車五強分別銷售37776輛、27755輛等。軒逸、速騰等權重車型本月的加權優(yōu)惠繼續(xù)增加，明銳等車型優(yōu)惠幅度較上月有所減少。

德系車雖然迎來的是小幅微增長，但由于其銷量權重大，使得該級別整體優(yōu)惠幅度仍然保持進一步放大。也再次說明A級車市場競爭之激烈。

A級車競爭激烈到何種程度？B級車在8月份的榜單中已經(jīng)被徹底踢出前十行列。帕薩特、邁騰、邁銳寶XL、凱迪拉克ATS-L等車型即便有銷量的小幅波動，也猶如柳葉拂面。B級車近半年似乎已經(jīng)過了風頭，只留下平穩(wěn)的“歲月安好”。

當然，這樣平穩(wěn)的銷量狀態(tài)在這個風云變幻的車市里并非最好的求生方式，經(jīng)銷商只能仍然采取增加優(yōu)惠幅度來換取消費者的目光，并且需要付出利潤率為代價。

而對于8月份整體指數(shù)有著重要影響的SUV車型，本月的銷量指數(shù)n為1.77，環(huán)比下降1.6%，市場均價從15.20萬下降至14.97元，降幅達到了2300元。

事實上，本月SUV整體合資企業(yè)與自主品牌平分秋色，都沒有更突出的表現(xiàn)。

8月，哈弗H6銷售38673輛，僅領先第二名不足6000輛。此外，長城另一款產(chǎn)品哈弗H2則真接滑出了SUV銷量前20名。

而本月CR-V的銷量權重雖然有較為明顯的增加，推動其加權成交價格上升，但CX-5由于即將推出新款車型，使其本月的銷量權重下降明顯，致使其加權成交價格下滑，且加之漢蘭達、XR-V等車型本月銷量下滑，也導致其加權成交價格下滑，因此拉低了本月該細分市場的終端成交價格。

城市的價格指數(shù)變化，輔證了我們之前對權重車型的判斷。北京、上海8月份價格指數(shù)主要受到的權重影響因子是邁騰、卡羅拉和思域等車型。

而優(yōu)惠幅度，則體現(xiàn)出明顯的地域性。上海受到權重影響的車型是君威等車型，而北京則為幻速H3。

而延續(xù)著8月份的低迷，金九銀十并沒有給到9月份銷量一針強心劑。綜合各媒體信息和乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2017年9月中國汽車市場狹義乘用車銷量187.2萬輛，同比增長1.2%。今年前9月，乘用車共銷售1715.1萬輛，同比增長2.4%，增幅比1-8月提升0.15個百分點，但卻比上年同期減緩了12.4個百分點。

當我們不增加銷量權重在其中時，就能看出單一級別的增長或者回落的影響力。

2017年GAIN·9月平均價格指數(shù)為-3.28，環(huán)比上升0.9%，市場均價從14.10萬上升至14.23萬元。自上月整體乘用車市場成交均價出現(xiàn)回升后，本月乘用車市場繼續(xù)保持回升態(tài)勢，各級別細分市場中，只有A0級、A級的成交價格出現(xiàn)小幅下降，而其它各級別市場的成交均價都出現(xiàn)不同程度上升或持平。

與此同時，9月份的平均優(yōu)惠指數(shù)有了小幅的減少。9月整體平均優(yōu)惠指數(shù)為-3.69，環(huán)比上升0.8%。

其中影響因子最大的是C級車和MPV。C級車的影響來自于9月剛剛上市的新款捷豹XFL。9月C級市場平均價格指數(shù)為-4.42，環(huán)比上升0.8%，市場均價從38.65萬上升至38.97萬元，上揚3200元。

其對C級車優(yōu)惠幅度的拉拽，也使得整個車市的優(yōu)惠幅度有所縮緊，同時從上上圖可以看到，C級車的環(huán)比價格是上升的，并且幅度為眾車型中最高，而平均優(yōu)惠指數(shù)甚至高達17%。

這樣的數(shù)據(jù)結果恰好印證了乘聯(lián)會主席崔東樹之前分析中說過的，“汽車消費熱點正在進行轉(zhuǎn)移，消費者對入門級車型的消費需求降低，但對豪華車品牌的消費正在走強?！?/p>

但從整體數(shù)據(jù)來看，整體平均價格環(huán)比基本持平，原本預期的金九并不足夠閃亮，而經(jīng)銷商繼續(xù)加大促銷力度，甚至一些廠家為了年中榜單開始官降，讓人不得不懷疑接下來車市可能會繼續(xù)低迷。

“如果十月份沒有回彈，那么進入十一月份之后，將坐實第四季度的車市低迷狀況，甚至可能出現(xiàn)負增長?！睒I(yè)內(nèi)資深分析人士表示。

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GAIN指數(shù)變化體系是安路勤建立的汽車營銷數(shù)據(jù)應用解決方案。GAIN指數(shù)變化體系在科學的加權平均的算法基礎上，擴展了縱向（車型級別）、橫向（城市地區(qū)分布）與時間軸的三維坐標體系，依托安路勤在汽車市場慣有的品牌價格監(jiān)測跟蹤的數(shù)據(jù)優(yōu)勢，將我國汽車市場的變化與走勢以立體的形式直觀展現(xiàn)出來。

安路勤會以月度為單位推出以GAIN體系為核心的系列數(shù)據(jù)分析報告，并提供數(shù)據(jù)分析文檔下載，以期更有利于廠商、經(jīng)銷商、消費者從各自的需求角度出發(fā)，獲得車市的第一手分析。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。