船舶險(xiǎn)化解海運(yùn)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

  　　近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)物流企業(yè)迅猛發(fā)展，貨物運(yùn)輸過(guò)程中的各種風(fēng)險(xiǎn)也是防不勝防，各類自然災(zāi)害和意外事故頻發(fā)，貨損的陰影時(shí)刻威脅企業(yè)正常經(jīng)營(yíng)。而目前，世界范圍內(nèi)超過(guò)80％的進(jìn)出口貨物是通過(guò)船舶進(jìn)行海運(yùn)。在船舶運(yùn)輸途中，難免面臨因意外事故而導(dǎo)致船舶損壞、滅失的風(fēng)險(xiǎn)。由此，如何靈活運(yùn)用保險(xiǎn)防范風(fēng)險(xiǎn)，成為一項(xiàng)重要事務(wù)。此間，船舶保險(xiǎn)是相關(guān)企業(yè)值得關(guān)注的一類險(xiǎn)種。  　　兩大類別  　　所謂船舶保險(xiǎn)，是以各種類型船舶為保險(xiǎn)標(biāo)的，承保其在海上航行或者在港內(nèi)停泊時(shí)，遭到的因自然災(zāi)害和意外事故所造成的全部或部分損失及可能引起的責(zé)任賠償。  　　據(jù)了解，船舶保險(xiǎn)主要可以分為國(guó)內(nèi)船舶保險(xiǎn)和遠(yuǎn)洋船舶保險(xiǎn)兩大類。其中，國(guó)內(nèi)船舶保險(xiǎn)承保的船舶僅限于航行于國(guó)境內(nèi)以及沿海的各種船舶。該險(xiǎn)種為定期保險(xiǎn)，期限一般為1年。遠(yuǎn)洋船舶保險(xiǎn)承保的船舶則按照財(cái)產(chǎn)的概念具有較為廣泛的定義，既可以是從事運(yùn)輸?shù)母鞣N船舶，也可以是建造成的船舶、水上倉(cāng)庫(kù)（躉船、浮碼頭和海上鉆井平臺(tái)或其他各種設(shè)備。該險(xiǎn)種的責(zé)任期限既可分為3個(gè)月至1年的定期保險(xiǎn)，也可按照保險(xiǎn)單訂明的航次（如上海－香港）確定責(zé)任期限。但在任何情況下，航次保險(xiǎn)的最長(zhǎng)期限不得超過(guò)90天。  　　保險(xiǎn)費(fèi)率方面，保險(xiǎn)業(yè)內(nèi)人士表示，船舶保險(xiǎn)費(fèi)率根據(jù)船齡、船型、船級(jí)、船舶種類、航行范圍、承載貨物、船舶狀況、保險(xiǎn)金額、機(jī)器市價(jià)、承保條件、免賠額、被保險(xiǎn)人經(jīng)營(yíng)管理狀況和以往事故損失記錄等因素來(lái)制訂。我國(guó)保險(xiǎn)公司承保遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司船舶的保險(xiǎn)費(fèi)率，每年都根據(jù)以往5年的賠付率進(jìn)行調(diào)整。  　　獨(dú)到特點(diǎn)  　　保險(xiǎn)業(yè)內(nèi)人士指出，船舶保險(xiǎn)可謂采用海運(yùn)方式經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口業(yè)務(wù)的企業(yè)保障貨運(yùn)安全的“護(hù)身符”。不過(guò)，有觀點(diǎn)認(rèn)為，投保貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)（如海上貨運(yùn)險(xiǎn)）也能為相關(guān)企業(yè)安全撐起保險(xiǎn)傘，不見(jiàn)得非要購(gòu)買船舶保險(xiǎn)。其實(shí)，這種認(rèn)知比較片面，因?yàn)橛袆e于貨運(yùn)險(xiǎn)，船舶保險(xiǎn)有其獨(dú)到的特點(diǎn)。  　　首先，貨運(yùn)險(xiǎn)一般只承保貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的危險(xiǎn)，而船舶保險(xiǎn)可以承保從船舶建造下水開(kāi)始，直到船舶營(yíng)運(yùn)以至停泊和最后報(bào)廢拆船為止的整個(gè)過(guò)程的危險(xiǎn)。  　　其次，相較而言，船舶保險(xiǎn)比貨運(yùn)險(xiǎn)的保障范圍要廣泛得多，如海上貨運(yùn)險(xiǎn)主要承保通過(guò)海輪運(yùn)輸?shù)呢浳镌诤Ｉ虾叫兄杏龅降淖匀粸?zāi)害和意外事故造成的損失。而船舶保險(xiǎn)的保障內(nèi)容涵蓋三大方面：一是船舶的物質(zhì)損失，即船殼、機(jī)器以及海洋船舶的導(dǎo)航設(shè)備、燃料、給養(yǎng)等。凡屬于船舶本身以及附屬于船上的財(cái)產(chǎn)，而為船東所有的，均予承保。二是船舶的有關(guān)利益，即當(dāng)船舶發(fā)生事故，除了船舶本身遭受局部或全部物質(zhì)損失外，還因?yàn)榇巴：?、修理，使被保險(xiǎn)人遭受的各種利益損失，如運(yùn)費(fèi)、租金、預(yù)期利潤(rùn)、營(yíng)運(yùn)費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)以及船員工資等。三是對(duì)第三者的賠償責(zé)任，指由于船舶引起的責(zé)任（包括法律責(zé)任），需要在經(jīng)濟(jì)上負(fù)責(zé)賠償?shù)膿p失，如船舶碰撞責(zé)任、油污責(zé)任，以及清除航道、打撈沉船責(zé)任等。  　　此外，船舶保險(xiǎn)涉及一個(gè)危險(xiǎn)單位的價(jià)值比貨運(yùn)險(xiǎn)相對(duì)集中，船舶發(fā)生損失往往會(huì)出現(xiàn)巨額賠款，如早前挪威北海鉆井平臺(tái)“亞里山大·基蘭德”號(hào)被強(qiáng)力大風(fēng)吹翻，造成123人死亡，物質(zhì)損失3.27億挪威克朗，救助費(fèi)用達(dá)600萬(wàn)美元。  　　索賠有方  　　保險(xiǎn)業(yè)內(nèi)人士提醒，當(dāng)發(fā)生保險(xiǎn)事故后，船舶保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)公司申請(qǐng)賠償，須掌握必要的注意事項(xiàng)。  　　一經(jīng)獲悉被保險(xiǎn)船舶發(fā)生事故或遭受損失，被保險(xiǎn)人應(yīng)在48小時(shí)內(nèi)通知保險(xiǎn)公司，若船在國(guó)外，還應(yīng)立即通知距離最近的保險(xiǎn)代理人，并采取一切合理措施避免或減少保險(xiǎn)承保的損失。航行途中沒(méi)有通訊設(shè)備的內(nèi)河船舶，應(yīng)在到達(dá)第一港后48小時(shí)之內(nèi)通知保險(xiǎn)公司。報(bào)案時(shí)，被保險(xiǎn)人應(yīng)提供的基本項(xiàng)目有：保險(xiǎn)單、出險(xiǎn)地點(diǎn)、出險(xiǎn)水域或方位、出險(xiǎn)簡(jiǎn)單經(jīng)過(guò)、估計(jì)損失金額以及報(bào)案人的單位、姓名和聯(lián)系方式。  　　在報(bào)案后，被保險(xiǎn)人應(yīng)及時(shí)收集相關(guān)資料、證書并盡快提供給保險(xiǎn)公司，包括船舶證書、檢驗(yàn)報(bào)告、修理記錄、船員證書、氣象證明以及航行日志、輪機(jī)日志、車鐘記錄、電報(bào)日志、船上往來(lái)電報(bào)、貨物配載圖。在確定保險(xiǎn)責(zé)任范圍后，保險(xiǎn)公司會(huì)與被保險(xiǎn)人協(xié)商賠償、檢驗(yàn)或修船事宜。當(dāng)被保險(xiǎn)船舶受損并需要修理時(shí)，被保險(xiǎn)人要對(duì)受損船的修理進(jìn)行招標(biāo)以接受最有利的報(bào)價(jià)。被保險(xiǎn)人要求賠償損失時(shí)，如涉及第三者責(zé)任或費(fèi)用，被保險(xiǎn)人應(yīng)將必要的證件交給保險(xiǎn)人，并協(xié)助保險(xiǎn)人向第三方追償。  　　需要重視的是，根據(jù)法律規(guī)定，船舶保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人應(yīng)在保險(xiǎn)事故發(fā)生之日起二年內(nèi)，向保險(xiǎn)人提出賠償請(qǐng)求，否則將視為自愿放棄權(quán)益。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。