強(qiáng)強(qiáng)合作！兩大航運(yùn)巨頭聯(lián)手推進(jìn)航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型

集裝箱航運(yùn)業(yè)兩大巨頭同時(shí)也是航運(yùn)業(yè)能源轉(zhuǎn)型的兩大“先驅(qū)”——丹麥馬士基航運(yùn)和法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)將合作推進(jìn)航運(yùn)業(yè)脫碳轉(zhuǎn)型，為集裝箱船尋找更環(huán)保的替代燃料。

馬士基與達(dá)飛合作將共同合作加快航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型

9月19日，馬士基和達(dá)飛共同宣布，雙方將在完全遵守相關(guān)法律法規(guī)的前提下，決定聯(lián)手加強(qiáng)在脫碳相關(guān)領(lǐng)域的合作。

馬士基和達(dá)飛均已經(jīng)為其航運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)定了凈零排放目標(biāo)，確定了可在2020年代內(nèi)產(chǎn)生影響的可擴(kuò)展解決方案，并已經(jīng)各自采取了一系列措施促進(jìn)航運(yùn)業(yè)脫碳。作為航運(yùn)業(yè)能源轉(zhuǎn)型的領(lǐng)軍企業(yè)，雙方都相信采取聯(lián)合行動(dòng)將有助于加快航運(yùn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型，只有相互學(xué)習(xí)，才能走得更快更遠(yuǎn)。

馬士基訂造可以使用生物質(zhì)/電制甲醇為動(dòng)力的船舶，而達(dá)飛訂造液化天然氣(LNG)動(dòng)力船舶，這些船也可以使用LNG對(duì)應(yīng)的綠色產(chǎn)品即生物質(zhì)/電制甲烷，達(dá)飛還訂購(gòu)了可以使用生物質(zhì)/電制甲醇為動(dòng)力的集裝箱船舶。這兩大類(lèi)燃料是現(xiàn)有最成熟的解決方案，但雙方都預(yù)計(jì)未來(lái)海運(yùn)燃料組合中將增加以后開(kāi)發(fā)的其他燃料。

雙方將加強(qiáng)合作，共同開(kāi)發(fā)集裝箱船舶替代綠色燃料，合作內(nèi)容包含：開(kāi)發(fā)高標(biāo)準(zhǔn)、可持續(xù)的替代綠色燃料，包括對(duì)相關(guān)溫室氣體和全生命周期分析，并協(xié)助綠色甲烷和綠色甲醇大規(guī)模生產(chǎn)設(shè)定框架；開(kāi)發(fā)和維護(hù)綠色甲醇船舶在安全和加注方面的運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，并加速世界各主要港口對(duì)生物質(zhì)/電制甲醇加注和供應(yīng)做好準(zhǔn)備；繼續(xù)探索聯(lián)合研發(fā)其他凈零排放解決方案，例如氨等新型替代燃料，或船舶的創(chuàng)新技術(shù)。

此外，馬士基和達(dá)飛都認(rèn)為監(jiān)管在確保行業(yè)脫碳會(huì)起到根本作用。雙方都對(duì)近期國(guó)際海事組織海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)取得的成果表示熱烈歡迎，會(huì)上通過(guò)了2023年國(guó)際海事組織減少船舶溫室氣體排放戰(zhàn)略，并強(qiáng)化了有害氣體減排目標(biāo)。

馬士基和達(dá)飛都致力于共同倡導(dǎo)和支持國(guó)際海事組織成員國(guó)采取雄心勃勃的措施，實(shí)現(xiàn)可達(dá)到的脫碳最高目標(biāo)。雙方都?xì)g迎歐盟“Fit for 55”和美國(guó)推出的《通脹削減法案》等措施，有助于刺激綠色航運(yùn)解決方案的市場(chǎng)需求。

達(dá)飛和馬士基確認(rèn)，兩家公司計(jì)劃與相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)合作，并誠(chéng)邀其他有興趣參加的航運(yùn)公司, 共同推動(dòng)建立一個(gè)強(qiáng)大且可持續(xù)的國(guó)際溫室氣體監(jiān)管框架。從公司角度而言，建立這樣的框架是減少航運(yùn)業(yè)碳排放和確保全球公平競(jìng)爭(zhēng)商業(yè)環(huán)境的先決條件。

法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官魯?shù)婪?middot;薩德(Rodolphe Saadé)表示：“與馬士基建立合作伙伴關(guān)系是航運(yùn)業(yè)脫碳的一個(gè)里程碑。通過(guò)結(jié)合兩家航運(yùn)領(lǐng)軍企業(yè)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，我們將加快開(kāi)發(fā)新的解決方案和技術(shù)，助力航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排目標(biāo)。我們期待著其他公司的加入。”

A.P.穆勒-馬士基首席執(zhí)行官柯文勝(Vincent Clerc)表示：“希望加快航運(yùn)和物流業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。為此，我們需要全行業(yè)的合作伙伴大力參與。我們很高興與達(dá)飛成為盟友，這證明了當(dāng)我們通過(guò)不懈努力、構(gòu)建合作伙伴關(guān)系團(tuán)結(jié)起來(lái)時(shí)，就能找到通往可持續(xù)發(fā)展、切實(shí)可行、積極樂(lè)觀的道路。”

馬士基與達(dá)飛均已投資訂造甲醇動(dòng)力船布局綠色燃料產(chǎn)業(yè)鏈

據(jù)了解，馬士基和達(dá)飛均為替代燃料的堅(jiān)定支持者。馬士基是全球首家投資甲醇燃料船舶的集運(yùn)公司，截至目前已經(jīng)訂造了25艘甲醇動(dòng)力遠(yuǎn)洋集裝箱船，其中2100TEU支線船“勞拉馬士基（Laura Maersk）”號(hào)剛剛在9月14日舉行命名儀式，這是全球第一艘使用綠色甲醇燃料的集裝箱船。

馬士基計(jì)劃逐步更新整個(gè)馬士基船隊(duì)，最終實(shí)現(xiàn)使用綠色燃料進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。繼“Laura Maersk”號(hào)之后，馬士基訂造的另外24艘大型遠(yuǎn)洋甲醇動(dòng)力船舶，將于2024年至2027年間陸續(xù)交付，包括由韓國(guó)現(xiàn)代重工建造的12艘16000TEU和6艘17000TEU船，以及由揚(yáng)子江船業(yè)建造的6艘9000TEU船。馬士基還承諾，原則上今后只訂造可以使用綠色燃料航行的自有船舶。

馬士基已經(jīng)制定了2040年溫室氣體凈零排放的宏偉目標(biāo)，并計(jì)劃到2030年至少25%的海運(yùn)貨物使用綠色燃料進(jìn)行運(yùn)輸。今年早些時(shí)候，馬士基更披露計(jì)劃，打算將現(xiàn)有集裝箱船改裝為雙燃料甲醇動(dòng)力船，使用綠色甲醇燃料航行，并與MAN Energy Solutions簽署發(fā)動(dòng)機(jī)改造項(xiàng)目協(xié)議。預(yù)計(jì)改裝項(xiàng)目將于明年開(kāi)始。

近期，馬士基在脫碳領(lǐng)域頻頻發(fā)力：9月14日，馬士基總部貴賓云集，國(guó)際政要、客戶(hù)、供應(yīng)商、合作伙伴、員工共同見(jiàn)證了全球首艘綠色甲醇集裝箱船舶“勞拉馬士基”的命名儀式。同日，A.P.穆勒控股公司和馬士基共同成立C2X公司，該獨(dú)立公司旨在建設(shè)、擁有和運(yùn)營(yíng)大規(guī)模生產(chǎn)綠色甲醇的資產(chǎn)，當(dāng)前該公司正在埃及蘇伊士運(yùn)河附近和西班牙韋爾瓦港附近開(kāi)展大型綠色甲醇項(xiàng)目。A.P.穆勒控股公司擁有C2X80%的股權(quán)，而馬士基擁有剩余20%股權(quán)。預(yù)計(jì)從2030年開(kāi)始，C2X的綠色甲醇年產(chǎn)量將達(dá)到300萬(wàn)噸以上。

A.P.穆勒控股公司CEO、馬士基董事會(huì)主席羅伯特·馬士基·烏格拉(Robert Maersk Uggla)表示：“綠色甲醇規(guī)?；a(chǎn)面臨著緊迫的環(huán)境要求，而 C2X公司的成立是為了實(shí)現(xiàn)幾個(gè)難以減排行業(yè)的能源轉(zhuǎn)型。”

馬士基能源轉(zhuǎn)型負(fù)責(zé)人 Morten Bo Christiansen則認(rèn)為：“我們已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了關(guān)于綠色燃料和綠色船舶‘先有雞還是先有蛋’的討論?，F(xiàn)在綠色燃料供應(yīng)挑戰(zhàn)呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。兩年前，全球范圍內(nèi)僅訂購(gòu)了一艘甲醇動(dòng)力集裝箱船，而如今，五家主要集裝箱航運(yùn)公司已訂購(gòu)并改裝 120 多艘甲醇動(dòng)力集裝箱船。像 C2X 這樣的創(chuàng)新公司在未來(lái)幾年將發(fā)揮極其重要的作用，以在速度和規(guī)模方面提高綠色燃料產(chǎn)能。我們很高興看到 A.P. 穆勒控股公司和馬士基進(jìn)行如此有意義的投資。”

此外，馬士基更是與多家客戶(hù)合作，為其提供生態(tài)環(huán)保運(yùn)輸解決方案(ECO Delivery)。9月6日，公司宣布與亞馬遜達(dá)成2023-2024年協(xié)議，亞馬遜有2萬(wàn)FEU的貨物使用ECO Delivery海運(yùn)服務(wù)進(jìn)行運(yùn)輸，這能減少44,600噸二氧化碳排放。9月14日，馬士基與韓國(guó)LX Pantos簽署協(xié)議，今年下半年所有歐線貨物都將使用該生態(tài)環(huán)保運(yùn)輸方案進(jìn)行運(yùn)輸。自2019年公司正式推出ECO Delivery產(chǎn)品及服務(wù)以來(lái)，客戶(hù)需求每年增長(zhǎng)三倍，全球超200家客戶(hù)使用該服務(wù)。

和馬士基不同，達(dá)飛是最早投資于LNG動(dòng)力船的集裝箱航運(yùn)巨頭，截止去年年底達(dá)飛已經(jīng)投資102億美元訂造了77艘LNG動(dòng)力集裝箱船，其中32艘已經(jīng)交付運(yùn)營(yíng)，其余則將在2026年年底之前交付。今年6月，達(dá)飛還在揚(yáng)子江船業(yè)訂造了10艘24000TEU雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船建造合同。達(dá)飛的全部LNG動(dòng)力船將安裝可以兼容來(lái)自生物甲烷的生物L(fēng)NG（BioLNG）燃料或合成甲烷燃料，包括綠色甲烷（e-methane）。

與此同時(shí)，達(dá)飛從去年開(kāi)始投資訂造甲醇動(dòng)力集裝箱船，目前其甲醇動(dòng)力船手持訂單共計(jì)24艘，包括在江南造船和大船集團(tuán)的12艘15000TEU集裝箱船，以及韓國(guó)現(xiàn)代三湖重工的12艘13000TEU集裝箱船。

目前，達(dá)飛正在通過(guò)大規(guī)模投資于LNG和甲醇燃料來(lái)加速去碳化軌跡，以實(shí)現(xiàn)2050年凈零排放的目標(biāo)。該公司預(yù)計(jì)，未來(lái)幾年這兩個(gè)領(lǐng)域?qū)⒒檠a(bǔ)充，推動(dòng)航運(yùn)業(yè)脫碳。

今年4月初，達(dá)飛還與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、上港集團(tuán)簽署了《關(guān)于開(kāi)展港口船用綠色甲醇供應(yīng)合作的備忘錄》。根據(jù)備忘錄，三方將攜手共同合作，在包括上海港在內(nèi)的中國(guó)主要港口，為達(dá)飛、中遠(yuǎn)海運(yùn)未來(lái)的雙燃料甲醇船隊(duì)采購(gòu)、供應(yīng)和交付船用綠色甲醇燃料。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。