滬寧沿江高鐵建成通車，江蘇鐵路總里程突破4500公里

西起南京樞紐，貫穿整個(gè)蘇南沿江地區(qū)，東出蘇州太倉(cāng)，連通上海樞紐，正線長(zhǎng)278.5公里的滬寧沿江高鐵將于9月28日正式通車。

9月27日下午，江蘇省人民政府新聞辦公室在常州召開新聞發(fā)布會(huì)，對(duì)外介紹滬寧沿江高鐵的建設(shè)情況。滬寧沿江高鐵于2018年10月8日開工建設(shè)，經(jīng)過近五年的建設(shè)，目前已具備開通運(yùn)營(yíng)條件。

滬寧沿江高鐵是上海至南京間的第二條城際高速鐵路，全線共設(shè)8座車站，最高時(shí)速按350公里運(yùn)營(yíng)。其中南京南、張家港、常熟、太倉(cāng)站為既有車站，句容、金壇、武進(jìn)、江陰站為新建車站。隨著滬寧沿江高鐵的開通，江蘇鐵路總里程也突破了4500公里，其中高鐵里程超過2500公里，高鐵覆蓋率超過233公里/萬平方公里，開通高鐵客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站增加到73座，密度為6.8座/萬平方公里。江蘇高鐵網(wǎng)在線、站兩個(gè)方面的重要指標(biāo)均處于全國(guó)前列。

據(jù)悉，滬寧沿江高鐵開通運(yùn)營(yíng)初期，鐵路部門安排每日開行動(dòng)車組列車10對(duì)，其中，南京南至上海虹橋5對(duì)；南京南至上海1對(duì)；南京南至太倉(cāng)3對(duì)；蕪湖至上海1對(duì)，南京南至張家港、常熟、太倉(cāng)站間鐵路出行最短時(shí)間由原來的2小時(shí)35分鐘、2小時(shí)46分鐘、3小時(shí)07分鐘，壓縮至1小時(shí)06分鐘、1小時(shí)10分鐘、1小時(shí)35分鐘。四季度調(diào)圖后，將根據(jù)客流需求進(jìn)一步優(yōu)化完善列車開行方案。

滬寧沿江高鐵是納入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊的一條重要線路，也是聯(lián)通長(zhǎng)三角核心區(qū)城市群的一條干線鐵路。在江蘇省內(nèi)它與滬寧城際呈交叉銜接，與京滬高鐵江蘇段溝通互補(bǔ)，在長(zhǎng)江南岸形成“滬寧六線高鐵大通道”，對(duì)于有效緩解京滬高鐵、滬寧城際運(yùn)力緊張局面，進(jìn)一步提高滬寧之間高鐵調(diào)度運(yùn)行的靈活性具有重要作用。同時(shí)，滬寧沿江高鐵還為7條規(guī)劃鐵路預(yù)留了接入條件，加之借助已經(jīng)建成的4座和正在建設(shè)的3座鐵路過江通道、正在建設(shè)的北沿江高鐵，以及滬寧、寧啟普速鐵路等，“軌道上的揚(yáng)子江城市群”已然呈現(xiàn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。