南昌紅谷隧道提前完成今年沉管浮運重大節(jié)點

１２日，由中國中鐵隧道集團施工的南昌紅谷隧道Ｅ６管段歷經(jīng)９個小時出塢、浮運，于下午１點半順利抵達回旋區(qū)臨時系泊，這標志著國內(nèi)內(nèi)河規(guī)模最大最長的城市道路沉管隧道提前２個月實現(xiàn)了２０１５年第一批次六節(jié)沉管預制、浮運的目標。

據(jù)了解，南昌紅谷隧道江中段采用“沉管法”工藝，長１３２９ｍ，共１２節(jié)管段，分２個批次在目前亞洲最大的異地巨型干塢內(nèi)預制，每個批次預制六節(jié)管節(jié)，分２０１５、２０１６年兩年浮運、沉放。

Ｅ６管節(jié)作為紅谷隧道２０１５年計劃浮運的最后一節(jié)管節(jié)，長１１５米，寬３０米，高８.３米，重達２.８萬噸。１２日凌晨４點半，Ｅ６管節(jié)開始作業(yè)，管面施工人員通過１０臺絞車將一艘長１１５ｍ、重達２.８萬噸“小型航母”緩慢絞拖出塢，通過三艘拖輪將Ｅ６管段拖拉、橫移至北塢塢口，并于９點０２分順利完成浮運編隊。

近期贛江水位降差大，１２日的贛江水位僅１３.７ｍ，通過生米大橋時管底距江底僅１５ｃｍ高，稍有不慎，管段都將面臨擱淺風險。浮運前，施工單位對生米大橋下采用長臂挖機船進行了淺點處理。Ｅ６管段浮運當天，贛江流速較慢，管段于１１點３８分通過朝陽大橋，１２點４８分通過南昌大橋，到１３時３０分順利到達回旋區(qū)臨時系泊。

據(jù)負責人介紹，第一批次六節(jié)管段浮運歷經(jīng)６４天，面臨著南昌地區(qū)豐水季節(jié)、贛江水位降差大、流速大、穿越小跨徑橋梁、浮運航道長、回旋頭調(diào)頭擺正難度大等眾多不利因素，施工單位順利完成了浮運等施工。目前，Ｅ４、Ｅ５、Ｅ６三節(jié)沉管系泊在隧址及回旋區(qū)，計劃在８月中下旬逐節(jié)沉放，對接后隧道可延伸６８９.１米，管內(nèi)工程也相繼開展。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。