何文波：審時度勢 系統(tǒng)策劃 推動鋼鐵轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展

鋼鐵快報：

鋼鐵快報：

鋼鐵快報：“盡管中國鋼鐵通過持續(xù)改革和改造不斷提升效率、改善成本，但人工成本和環(huán)境成本的逐漸增高是必然的趨勢，靠成本打天下的時代過去了?！?/p>

鋼鐵快報：逐步形成既有環(huán)境、能效、碳排放政策約束，又有行業(yè)自律、政府監(jiān)管，符合市場規(guī)律的、有利于導(dǎo)向產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和優(yōu)勝劣汰的、有保障、有彈性的供需平衡調(diào)節(jié)新機制。

鋼鐵快報：“這兩個議題研究的是鋼鐵產(chǎn)業(yè)的空間布局和流程布局問題，討論的是鋼鐵在沿海和內(nèi)陸的布局及長流程和短流程的布局。”

何文波透露，截至目前，近海岸線100公里內(nèi)的鋼鐵產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到3.8億噸，隨著部分在建項目的投產(chǎn)，沿海鋼鐵產(chǎn)能將達(dá)到4億噸。對照國家部委歷次發(fā)布的有關(guān)沿海鋼鐵布局的要求，我們認(rèn)為，沿海鋼鐵生產(chǎn)基地布局調(diào)整目的已經(jīng)達(dá)到，任務(wù)已經(jīng)完成。何文波認(rèn)為，隨著內(nèi)陸資源和可再生能源的開發(fā)利用越來越受到重視，按照“經(jīng)濟性、生態(tài)性、安全性三維動態(tài)評估”的觀點，對部分內(nèi)陸鋼鐵的價值也應(yīng)重新認(rèn)識。

目前，電爐短流程產(chǎn)能占比達(dá)到16.7%，2022年實際粗鋼產(chǎn)量占比9.5%，說明電爐產(chǎn)能實際投入率偏低，工信部和鋼協(xié)均已將進一步推進短流程應(yīng)用列為重點工作專題推進。他還特別提到，現(xiàn)在的長流程和短流程的概念已不能完全覆蓋鋼鐵的流程布局，包括氫還原在內(nèi)的一些低碳新流程不斷被開發(fā)出來，煉鐵煉鋼工序不同組合帶來了流程的新變化，有必要關(guān)注此類第三流程的新發(fā)展。

“國與民”“鐵與碳”?！皣c民”指鋼鐵行業(yè)內(nèi)國有資本與民營資本的比例和結(jié)合形式，即鋼鐵領(lǐng)域的資本布局問題?！斑@不是鋼鐵行業(yè)特有的問題，是超越鋼鐵的議題，這里不做詳細(xì)討論，但資本布局與空間布局、流程布局一樣，都是鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局的重要組成?！焙挝牟ń又f，“鐵與碳”不是獨立的議題，幾乎與上述議題都有關(guān)聯(lián)，可以分為廣義的“鐵與碳”和狹義的“鐵與碳”。

他進一步解釋道，廣義的“鐵與碳”指的是怎樣處理好鋼鐵生產(chǎn)與碳減排之間的關(guān)系?！斑@也是近年來鋼鐵發(fā)展與規(guī)劃布局中關(guān)注度越來越高、份量越來越重、越來越對鋼鐵業(yè)長期發(fā)展和總體布局構(gòu)成實質(zhì)性影響的重要議題。”他說。

何文波介紹，狹義的“鐵與碳”研究的是具體的“鐵循環(huán)”與“碳循環(huán)”。他尤其提到要重新認(rèn)識“碳循環(huán)”。大家對鐵循環(huán)相對比較熟悉，但對伴隨鐵循環(huán)的碳足跡認(rèn)識還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，隨著低碳新流程逐漸清晰化，鐵資源的獲取和供給方式及其產(chǎn)品形態(tài)、包括鋼鐵與礦業(yè)的產(chǎn)業(yè)邊界都將發(fā)生變化。協(xié)會提出的“基石計劃升級版”，主要就是針對這一新變化提出更新版的鐵資源解決方案。從這個意義上說，“基石計劃”不僅僅是個資源保障計劃，更是一個產(chǎn)業(yè)鏈合作計劃，也是一個面向未來的綠色資源發(fā)展計劃。

“面對復(fù)雜的經(jīng)濟形勢和動蕩的國際局勢，我們要堅持系統(tǒng)思維，整體策劃，完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念，看準(zhǔn)方向，保持戰(zhàn)略定力，共同推動鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展。”何文波表示。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。