擁抱華為、招引蔚來、牽手“寧王”，起底長安新能源汽車帝國

最近，隨著華為表示已邀請4家智選車合作車企共投合資新公司，由長安汽車為代表的車企火了。

盤面上，近幾個交易日內(nèi)長安汽車股價持續(xù)走高，短期漲幅超20%。長安汽車證券部工作人員對《科創(chuàng)板日報》記者表示，與華為設(shè)立新公司后，旗下阿維塔、深藍汽車、長安啟源等都將與華為合作，啟動汽車智能駕駛合作業(yè)務(wù)。

此前，長安汽車已參股設(shè)立一只15億元的新基金，布局上下游產(chǎn)業(yè)鏈。在與華為擁抱后，這一傳統(tǒng)車企的進階之路也慢慢開始。

長安汽車第一家入”圈”

盡管市場已知曉長安汽車與華為簽署的《投資合作備忘錄》主要內(nèi)容，但仍有幾個細節(jié)值得注意：

首先，此番入股中，長安汽車占比高達40%，超出市場預期；其次，長安汽車是華為新公司股權(quán)架構(gòu)下第一家入股的車企。

對此，長安汽車證券部工作人員對記者表示，《投資合作備忘錄》只是意向性文件，具體合作事項仍需洽談。“但總體上，長安汽車希望往40%的股權(quán)占比去談，并且掌握這部分股權(quán)，不會出讓。至于華為開放股權(quán)，邀請新車企入股，則是新合資公司考慮的事。”

一位投資人在接受《科創(chuàng)板日報》記者采訪時認為，目前長安汽車正處于智能化、電動化快速轉(zhuǎn)型關(guān)鍵時期。“擁抱華為，可以增加長安汽車在智能駕駛、智能硬件方面的競爭力。”

“隨著阿維塔等終端產(chǎn)品的銷售向好，長安汽車出資新設(shè)立的這家公司將增強智能化屬性，提升新公司、乃至長安汽車的估值。”上述投資人說道。

數(shù)據(jù)顯示，長安汽車與華為、寧德時代聯(lián)手孵化的阿維塔11，10月銷量達3888臺。按30.08萬元售價起計算，僅一個月就有11.6億元的資金進賬。消息顯示，已上市的阿維塔12，在6天之內(nèi)獲得超1.5萬臺大訂單，且均價超35萬……

對于華為而言，與長安汽車合作也是華為汽車業(yè)務(wù)走出低迷期的關(guān)鍵。

今年3月，廣汽集團曾公告稱，廣汽埃安AH8項目暫停與華為合作，變?yōu)樽灾鏖_發(fā)；4月，華為和賽力斯集團合作的“AITO問界”被傳銷量不達預期，使得華為汽車零部件業(yè)務(wù)遭遇巨虧。

長安旗下新能源汽車的三張牌

作為一家傳統(tǒng)車企，長安汽車已明顯感受到傳統(tǒng)燃油車銷量的寒意。三季報顯示，長安福特前三季銷量為16.68萬輛，同比下降12.76％；長安馬自達前三季銷量為5.54萬輛，同比下降34.08％。

但在新能源汽車方面，長安汽車卻持續(xù)贏得市場。三季度，長安新能源車銷量占比達到32%。9月，自主品牌新能源車銷量為50990輛，同比增長69.71%；1-9月累計銷量為30.67萬輛，同比增長96.15%。

在新能源汽車的競逐中，長安汽車已悄悄打出“三張牌”。

首先，在孵化阿維塔的過程中，長安汽車拉來了不少重量級戰(zhàn)略投資者。8月，完成30億元B輪融資的阿維塔，投資人中除了長安汽車，南方資產(chǎn)、兩江產(chǎn)業(yè)基金、重慶產(chǎn)業(yè)母基金紛紛現(xiàn)身；2021年11月，阿維塔24.2億元戰(zhàn)略（首輪）融資上，寧德時代以7.696億元代價入局，持股23.99%；2022年8月，A輪融資中，長安汽車增資11.69億元，持股比例增至40.99%。

三輪融資完成后，阿維塔估值超過200億元，成為長安汽車旗下最值錢的汽車品牌。

阿維塔之外，長安汽車還加碼了深藍汽車。2022年8月，長安汽車斥資13.32億元，向長新基金等收購深藍汽車計10.34%股權(quán)，由此對深藍汽車形成控股權(quán)，持股比例達到51%。

該筆交易完成后，長安汽車對深藍汽車形成了絕對的話語權(quán)。長安汽車透露，截至目前，已確認深藍汽車50.21億元投資收益，且11月6日搭載高階智駕輔助的全新深藍 S7i、深藍 SL03i已同步上市。

兩家新能源汽車品牌之外，長安汽車還孕育了長安啟源。長安汽車稱，該品牌定位于“數(shù)智進化新汽車”，為中大型純電轎車。“從阿維塔定位于高端智能化、深藍汽車面向大眾化，長安啟源聚焦數(shù)智進化來看，在新能源汽車領(lǐng)域長安汽車已全力發(fā)力。”上述接受記者采訪的投資人表示。

該位投資人認為，今年長安汽車的“故事”確實講得比較好，但市場仍在博弈中。“之前是造車新勢力‘蔚小理’、廣汽埃安以及阿維塔的崛起，明年市場的焦點很可能變?yōu)樾∶灼嚒?rdquo;這位投資人判斷。

設(shè)立股權(quán)基金，長安汽車擴大“朋友圈”

相較于比亞迪、寧德時代通過股權(quán)基金建立的豪華“朋友圈”，深居內(nèi)陸的長安汽車一直發(fā)力不多。

直到10月，長安汽車才真正參與設(shè)立一只15億元投資基金，由此拉開長安汽車的投資序幕。根據(jù)公告，該只基金將重點圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游成長期、成熟期項目進行投資，投資期為4年。

截至目前，這只產(chǎn)業(yè)基金未有投資動作，但從共同出資人來看，重慶兩山產(chǎn)業(yè)投資、重慶產(chǎn)業(yè)母基金的加入，說明了該只產(chǎn)業(yè)基金的重要性。

財聯(lián)社創(chuàng)投通-執(zhí)中數(shù)據(jù)顯示，在直投上，目前長安汽車共對外投資30筆，今年以來出手5次，包括阿維塔30億元的股權(quán)投資、深藍汽車股權(quán)并購，以及時代長安的股權(quán)投資。值得一提的是，長安汽車還是寧德時代的投資人，并由此收獲一個IPO。

融資記錄顯示，6月時代長安成立，注冊地位于四川宜賓。股權(quán)投資中，寧德時代出資7.56億元，持股51%，長安汽車與旗下的深藍汽車也現(xiàn)身，分別出資4.5億元和2.85億元，占股30%和19%。半導體領(lǐng)域，1月長安汽車投資了天津瑞發(fā)科半導體（Norelsys），此前這家公司被華為哈勃相中，其研發(fā)的12G車載SerDes系列芯片組已公開亮相。

C端換電方面，11月21日，蔚來創(chuàng)始人李斌帶領(lǐng)高管團隊奔赴重慶，與長安汽車簽署了換電業(yè)務(wù)合作協(xié)議。長安汽車董事長朱華榮表示：“未來，長安汽車將不僅僅在換電領(lǐng)域與蔚來合作，還將在其他平臺性、基礎(chǔ)性生態(tài)領(lǐng)域，從能源、充換電、整車、生態(tài)等方面，持續(xù)加強合作。”

短短一年時間內(nèi)，長安汽車借力華為、招引蔚來、及與寧德時代設(shè)立合資公司，分別在智能系統(tǒng)技術(shù)、C端換電業(yè)務(wù)、以及鋰電池技術(shù)上實現(xiàn)突破，而在新能源汽車競爭中，智能系統(tǒng)技術(shù)與及鋰電池技術(shù)是最重要的技術(shù)。

多方資源聚攏后，有投資人表示，長安汽車不僅擴大了“朋友圈”，也成為新能源汽車中的重要玩家。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。