重慶擬三年內(nèi)開(kāi)建6條高鐵 構(gòu)建“米”字形高鐵網(wǎng)

12月18日，重慶市交通委員會(huì)舉行新聞發(fā)布會(huì)，宣布到2020年計(jì)劃總投資2685億元，新建一批高速鐵路、高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施工程。

其中，重慶高鐵將迎來(lái)“大規(guī)模建設(shè)時(shí)期”——未來(lái)三年內(nèi)開(kāi)建渝湘、渝昆、渝西、蘭渝、成渝中線、渝漢等6條約1400公里高鐵，以全線時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建“2小時(shí)高鐵重慶”。

重慶工商大學(xué)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)廖元和對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者稱，高鐵的建設(shè)將增強(qiáng)重慶在“一帶一路”中的戰(zhàn)略支撐作用，同時(shí)也將進(jìn)一步降低當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的物流成本。

運(yùn)行速度、建設(shè)進(jìn)度“雙加快”

大規(guī)模的高鐵建設(shè)是重慶市委書(shū)記陳敏爾履新后，提出的交通建設(shè)“三年會(huì)戰(zhàn)”中的重要一環(huán)。這是因?yàn)榻刂?016年底，盡管重慶市相繼建成成渝高鐵、渝萬(wàn)高鐵，以及渝利、蘭渝等鐵路項(xiàng)目，但時(shí)速達(dá)到350公里/小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)的高鐵線路僅成渝高鐵一條，且與周邊城市相比，重慶的高鐵建設(shè)進(jìn)度明顯滯后。

在11月末召開(kāi)的重慶市四屆人大常委會(huì)第四十二次會(huì)議上，重慶市政府黨組成員陳和平的發(fā)言也重點(diǎn)提及了高鐵“短板”對(duì)重慶經(jīng)濟(jì)的影響。

陳和平稱，近年來(lái)，重慶市交通發(fā)展取得了顯著成效，全市鐵路營(yíng)運(yùn)總里程達(dá)到2231公里，其中高鐵356公里，但同時(shí)，存在“高鐵對(duì)外大通道嚴(yán)重不足”的情況。

進(jìn)一步講，目前，重慶市東向、南向、北向出口均未打通，與京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)短期內(nèi)無(wú)法快速連通，而周邊的貴州、湖北、湖南高鐵運(yùn)營(yíng)里程均已超過(guò)1000公里，周邊省會(huì)城市貴陽(yáng)、武漢和長(zhǎng)沙至少有3條以上高鐵通道接入全國(guó)高鐵網(wǎng)。陳和平表示，高鐵通道不足，是重慶交通發(fā)展“短板中的短板”。

下一步，重慶將按照運(yùn)行速度、建設(shè)進(jìn)度“雙加快”的要求，提速構(gòu)建“米”字形高鐵網(wǎng)。

根據(jù)重慶市交委在新聞發(fā)布會(huì)上公布的信息，未來(lái)三年，以全線時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)工建設(shè)渝湘高鐵主城至黔江段、渝西高鐵萬(wàn)州至城口段、渝昆高鐵、渝湘高鐵黔江至秀山段、渝西高鐵主城至萬(wàn)州段、蘭渝高鐵、成渝中線高鐵等6條高鐵1400公里；開(kāi)建重慶西站二期、重慶東站鐵路樞紐和重慶站至重慶北站聯(lián)絡(luò)線，改造重慶站和重慶北站南場(chǎng)鐵路樞紐。到2020年，全市高鐵在建規(guī)模達(dá)到1579公里，基本形成“米”字形高鐵網(wǎng)開(kāi)工建設(shè)格局。

這些高鐵通道的興建，將全面推進(jìn)重慶連接周邊省及京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、海西、中原、關(guān)中、滇中、長(zhǎng)株潭、蘭西等主要城市群，助力重慶融入國(guó)家高速鐵路網(wǎng)，加快建成國(guó)家綜合性鐵路樞紐。

同時(shí)，將彌補(bǔ)重慶“國(guó)際性和區(qū)域性對(duì)外綜合運(yùn)輸大通道不足的短板”以及“高速通道不足、路網(wǎng)不密不暢、運(yùn)轉(zhuǎn)效率較低和人流、物流成本較高等短板”，重慶市市交委主任喬墩在上述發(fā)布會(huì)上稱。

最終的目標(biāo)，是實(shí)現(xiàn)重慶至成都1小時(shí)到達(dá)，至貴陽(yáng)2小時(shí)以內(nèi)到達(dá)，至西安、昆明、武漢、長(zhǎng)沙4小時(shí)到達(dá)，至廣州6小時(shí)以內(nèi)到達(dá)，至北京、上海8小時(shí)到達(dá)。

廖元和表示，與國(guó)家對(duì)重慶戰(zhàn)略定位和要求相比，當(dāng)前的鐵路發(fā)展現(xiàn)狀并不能與之適應(yīng)。但高鐵建設(shè)的決定權(quán)不在地方，此次多條高鐵線路的同時(shí)啟動(dòng)建設(shè)，是重慶市努力爭(zhēng)取來(lái)的結(jié)果。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者同時(shí)獲悉，未來(lái)重慶還計(jì)劃規(guī)劃“成渝中線高鐵”，以銜接川藏鐵路，聯(lián)系藏中南城市群；與已經(jīng)投用的成渝高鐵，形成成渝城市群內(nèi)部的高鐵雙通道。

“實(shí)際上成渝城市群之間是兩個(gè)千萬(wàn)級(jí)人口的大城市之間的重要城市群，一條高鐵我們認(rèn)為是不夠的，可能遠(yuǎn)期會(huì)規(guī)劃一條更直的高鐵，和渝武高鐵形成沿江高鐵的快捷大通道。”重慶市-交委副主任汪欽琳說(shuō)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。