軌交裝備關鍵技術方案發(fā)布 將研制600公里時速磁懸浮

為推動我國軌道交通裝備持續(xù)健康發(fā)展，提高技術水平和核心競爭力，根據(jù)《增強制造業(yè)核心競爭力三年行動計劃（2018-2020年）》，國家發(fā)改委日前制定并印發(fā)了《軌道交通裝備關鍵技術產(chǎn)業(yè)化實施方案》（下稱《方案》）。根據(jù)方案，未來三年，我國軌道裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標是，時速600公里高速磁懸浮列車樣車試制成功，智能高鐵列車投入示范運行，具有自主知識產(chǎn)權的新型跨座式單軌列車裝備實現(xiàn)推廣應用，全自動運行系統(tǒng)實現(xiàn)升級換代，中國標準城市軌道交通裝備體系基本建立。這其中，時速600公里高速磁懸浮列車研發(fā)試驗工程是一大重點。該工程由行業(yè)龍頭企業(yè)牽頭、聯(lián)合有關單位，開展時速600公里高速磁懸浮列車及關鍵裝備研發(fā)試驗，突破高速磁懸浮列車及核心部件設計、制造技術，掌握調(diào)試、試驗評估方法。實際上，該工程已于去年啟動。去年10月，包括時速600公里高速磁浮、時速400公里跨國聯(lián)運高速列車等項目在內(nèi)的國家重點研發(fā)計劃先進軌道交通重點專項首批三個項目在京舉行啟動會。這是我國首個由企業(yè)牽頭組織實施的國家重點專項。其中時速600公里磁浮項目由中車四方股份公司牽頭，要建設一條長度不小于5公里的高速磁浮試驗線并研制一列高速磁浮試驗列車。當然，在樣車研制出來后，離真正投入運用還有很長的路要走。根據(jù)《方案》，在研制構(gòu)建高速磁懸浮車體、懸浮架、列車總成工程化樣車調(diào)試平臺，懸浮導向、定位測速、車載供電、走行系統(tǒng)等關鍵技術試驗平臺。建設高速磁懸浮調(diào)試試驗線，開展列車運行試驗和考核。另一方面，隨著城鎮(zhèn)化步伐的不斷加快和人口向中心城市集聚，中心城市的規(guī)模越來越大，在中心城市交通日益擁堵的情況下，城市軌道交通蘊含著巨大的發(fā)展空間。數(shù)據(jù)顯示，過去5年，擁有地鐵運營線路的城市由17座增加至27座，運營線路里程由1740公里增長至3169公里。到2020年，我國城市軌道交通運營里程將達到6000公里。這也為軌道交通產(chǎn)業(yè)帶來巨大的市場空間。廣東體改研究會副會長彭澎對第一財經(jīng)分析，軌道裝備將是非常大的一個產(chǎn)業(yè)鏈。在我國軌道交通建設的熱潮之下，未來軌交產(chǎn)業(yè)鏈至少可以延續(xù)二三十年的時間。這些產(chǎn)業(yè)不僅能滿足國內(nèi)的需求，而且有些還能出口國外，比如現(xiàn)在地鐵車輛已有不少

走出國門”。根據(jù)《方案》，中國標準城市軌道交通裝備研制工程也是未來幾年的一大重點。由中國城市軌道交通協(xié)會牽頭，組織業(yè)主、制造企業(yè)等單位，研制標準化城市軌道交通車輛及核心系統(tǒng)部件。提高地鐵、輕軌、磁懸浮、單軌、有軌電車等制式產(chǎn)品及系統(tǒng)部件技術標準，形成城市軌道交通裝備中國標準體系。這其中，在地鐵車型方面，將研制標準化A/B型地鐵列車，統(tǒng)一車體、轉(zhuǎn)向架、牽引傳動、制動、網(wǎng)絡控制、信息系統(tǒng)、操作界面等系統(tǒng)部件規(guī)范及接口，互換率達到75%以上，實現(xiàn)地鐵列車信息互通互用和在線運營信息交互。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。