超六成上市車(chē)企1-2月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)，業(yè)內(nèi)人士表示新勢(shì)力有掉隊(duì)跡象

3月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2月乘用車(chē)市場(chǎng)零售109.5萬(wàn)輛，同比下降21.0%，環(huán)比下降46.2%；今年累計(jì)零售313.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.0%。

“2024年1月車(chē)市零售基本實(shí)現(xiàn)預(yù)期中的開(kāi)門(mén)紅走勢(shì)，2月出現(xiàn)環(huán)比和同比劇烈下滑的重要原因是春節(jié)因素帶來(lái)的節(jié)前消費(fèi)時(shí)間差異。1月份有部分銷量的透支，影響2月春節(jié)前的銷量，春節(jié)后的價(jià)格戰(zhàn)迅速升溫，形成較大的觀望走勢(shì)，結(jié)合3月的政策細(xì)則出臺(tái)預(yù)期，均構(gòu)成了不利于2月份的銷量走勢(shì)。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析認(rèn)為。

整體市場(chǎng)中，2月新能源車(chē)零售38.8萬(wàn)輛，同比下降11.6%，環(huán)比下降42.1%。盡管出現(xiàn)了下降的趨勢(shì)，但自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)依舊獲得明顯增量。崔東樹(shù)表示，頭部傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，奇瑞、比亞迪、吉利、長(zhǎng)安等傳統(tǒng)車(chē)企品牌份額提升明顯。

從12家A/H股上市公司表現(xiàn)看，有5家車(chē)企在2月實(shí)現(xiàn)了同比銷量增長(zhǎng)，有8家車(chē)企在今年前兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)累計(jì)同比增長(zhǎng)，占比超過(guò)六成。

具體來(lái)看，上汽集團(tuán)2月銷量超過(guò)20萬(wàn)輛，繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先；1-2月累計(jì)銷量45.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.8%，自主品牌在集團(tuán)整體銷量中的占比超過(guò)55%。其中，新能源車(chē)1-2月累計(jì)銷量為12.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近六成。此外，1-2月，上汽實(shí)現(xiàn)海外批售12.1萬(wàn)輛，海外市場(chǎng)零售16.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.8%。上汽MG在歐洲市場(chǎng)的單月交付量始終保持在2萬(wàn)輛以上。

2月長(zhǎng)安汽車(chē)銷量為15.27萬(wàn)輛，同比下降20.05%；其中，自主品牌新能源銷量為2.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.87%。1-2月，長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)塾?jì)銷量43.31萬(wàn)輛，同比增加19.37%。同時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)出口量大增，1-2月自主品牌海外累計(jì)銷量7.57萬(wàn)輛，同比增加106.19%。

值得關(guān)注的是，國(guó)資委主任鄭柵潔在2024兩會(huì)“部長(zhǎng)通道”接受采訪時(shí)表示，將對(duì)包括中國(guó)一汽、東風(fēng)集體和長(zhǎng)安汽車(chē)在內(nèi)的三大央企汽車(chē)集團(tuán)旗下新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行單獨(dú)考核。此舉被業(yè)界解讀為，三大央企將進(jìn)一步整合資產(chǎn)、提高效率，大力發(fā)展旗下新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)。

再次被長(zhǎng)安汽車(chē)反超的比亞迪，2月銷售新車(chē)12.23萬(wàn)輛，同比下降36.84%。雖然國(guó)內(nèi)銷量同環(huán)比下滑，但比亞迪海外勢(shì)頭依然強(qiáng)勁，2月實(shí)現(xiàn)了2.33萬(wàn)輛海外銷量，同比增長(zhǎng)55.3%。

吉利汽車(chē)2月銷量為11.14萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3.26%；1-2月銷量為32.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.21%。在吉利銀河、幾何和極氪品牌等帶動(dòng)下，吉利新能源汽車(chē)2月銷量為3.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約47.70%，占比總銷量超30%。

除上述四家車(chē)企外，賽力斯在2月的表現(xiàn)也十分亮眼。2月賽力斯新能源汽車(chē)銷量達(dá)3.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)360.04%。這當(dāng)中，賽力斯與華為聯(lián)合打造的AITO問(wèn)界貢獻(xiàn)顯著。數(shù)據(jù)顯示，2月，AITO問(wèn)界全系交付新車(chē)2.11萬(wàn)輛。其中，AITO問(wèn)界新M7單月交付1.85萬(wàn)輛，累計(jì)交付超過(guò)10萬(wàn)輛，問(wèn)界M7累計(jì)大定突破15萬(wàn)輛，領(lǐng)跑中國(guó)市場(chǎng)新勢(shì)力單車(chē)型月銷量榜第一。

此外，長(zhǎng)城汽車(chē)、江淮汽車(chē)等車(chē)企在2月的新能源汽車(chē)銷量均實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。

相較于傳統(tǒng)車(chē)企，造車(chē)新勢(shì)力在2月的整體表現(xiàn)平淡。理想汽車(chē)在2月交付新車(chē)2.03萬(wàn)輛，蔚來(lái)汽車(chē)8,132輛，零跑汽車(chē)6,566輛，小鵬汽車(chē)4,545輛，均出現(xiàn)了不同程度的環(huán)比下降。

“傳統(tǒng)車(chē)企在新能源轉(zhuǎn)型的過(guò)程中越發(fā)優(yōu)秀，產(chǎn)品上更加豐富，實(shí)現(xiàn)了插混和純電的全面發(fā)展。而新勢(shì)力由于技術(shù)路線的約束，只能做增程和純電，做不了插混，而純電動(dòng)市場(chǎng)在冬季會(huì)受到比較大的波動(dòng)。”在崔東樹(shù)看來(lái)，傳統(tǒng)車(chē)企的走強(qiáng)不是偶然因素，而是全體系能力更加充分的體現(xiàn)。

當(dāng)前，汽車(chē)市場(chǎng)的“價(jià)格戰(zhàn)”已進(jìn)入白熱化階段。據(jù)財(cái)聯(lián)社記者統(tǒng)計(jì)，自龍年開(kāi)年以來(lái)，已有十余個(gè)汽車(chē)品牌參與其中，除打響“第一槍”的比亞迪外，還包括特斯拉、北京現(xiàn)代、上汽大眾、上汽通用五菱、長(zhǎng)安、奇瑞、哪吒、智己、飛凡等。各種優(yōu)惠、降價(jià)政策頻現(xiàn)，且花樣百出。

“由于春節(jié)假期后的各行各業(yè)快速轉(zhuǎn)入正常運(yùn)作，因此3月的環(huán)比產(chǎn)銷增長(zhǎng)將較為迅猛。”崔東樹(shù)預(yù)計(jì)，春節(jié)后是新品推出的重要時(shí)間點(diǎn)，很多廠商的新車(chē)大量推出，在國(guó)家促消費(fèi)政策推動(dòng)下，很多省市出臺(tái)了相應(yīng)促消費(fèi)政策，車(chē)展等線下活動(dòng)的全面恢復(fù)也將加速聚攏人氣。由于近期的碳酸鋰等價(jià)格處于低位，有利于廠商推出更具性價(jià)比的新款新能源車(chē)型，車(chē)市關(guān)注度也將持續(xù)升溫。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。