自動(dòng)駕駛技術(shù)企業(yè)排名：蘋(píng)果特斯拉墊底 百度上榜

1月17日，市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Navigant Research發(fā)布了一年一度的自動(dòng)駕駛技術(shù)企業(yè)排名。在最新的榜單中，通用與Alphabet旗下的無(wú)人駕駛部門Waymo分列第一和第二名。而出人意料的是，蘋(píng)果和特斯拉居然排名墊底。另外，百度的無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目也出現(xiàn)在了榜單上。

自2015年以來(lái)，Navigant每年都會(huì)對(duì)20家所有正在開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)的企業(yè)進(jìn)行關(guān)注，并且發(fā)布無(wú)人駕駛技術(shù)榜單。Navigant的這份榜單將所有企業(yè)分成了四個(gè)類別：領(lǐng)導(dǎo)者、競(jìng)爭(zhēng)者、挑戰(zhàn)者和追趕者。

去年只有4家企業(yè)上了這份榜單的第一梯隊(duì)，即領(lǐng)導(dǎo)者，他們分別是通用、福特、戴姆勒以及雷諾-日產(chǎn)。而今年的榜單上的領(lǐng)導(dǎo)者則有8家/組企業(yè)，他們是通用、Waymo、戴姆勒-博世、福特、大眾、寶馬-英特爾-FCA、APTiv以及雷諾-日產(chǎn)。

Waymo、英特爾、博世和Aptiv能夠登錄第一梯隊(duì)，說(shuō)明了一個(gè)趨勢(shì)：除了傳統(tǒng)車企之外，科技企業(yè)也在無(wú)人駕駛技術(shù)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中開(kāi)始了加速。

通用與Waymo成領(lǐng)頭羊

在去年的北美國(guó)際車站上，最受人關(guān)注的企業(yè)居然并不是一家車企，而是谷歌母公司Alphabet旗下的無(wú)人駕駛部門Waymo。在去年的車展上，Waymo帶著無(wú)人駕駛原型車震驚了所有車企以及整個(gè)世界。整個(gè)汽車行業(yè)突然之間被一股恐懼感所包圍。盡管Waymo今年沒(méi)有繼續(xù)參加車展，但是他們依然在快速研發(fā)自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

在今年的榜單上，排在前兩位分別是傳統(tǒng)車企通用汽車以及Alphabet旗下的Waymo。Waymo成功超越了福特、戴姆勒以及雷諾-日產(chǎn)等傳統(tǒng)車企。

繼去年之后，通用汽車依然在這份榜單上排名第一，他們?cè)谧詣?dòng)駕駛技術(shù)上花費(fèi)了大量的資金，該公司先后收購(gòu)了無(wú)人駕駛初創(chuàng)企業(yè)Cruise Automation以及激光雷達(dá)企業(yè)Strobe，而且還拓展了該公司的汽車共享服務(wù)Maven。另外，通用還計(jì)劃在2019年前部署一支無(wú)人駕駛出租車隊(duì)，而且這個(gè)車隊(duì)中的車設(shè)計(jì)一場(chǎng)激進(jìn)，車內(nèi)甚至連方向盤(pán)以及油門和制動(dòng)踏板都沒(méi)有。更重要的是，通用擁有大規(guī)模生產(chǎn)雪佛蘭Bolts無(wú)人駕駛汽車的能力，這讓他們有可能在未來(lái)數(shù)年內(nèi)完成無(wú)人駕駛汽車車隊(duì)的部署。

與通用相比，Waymo最大的劣勢(shì)就是不具有量產(chǎn)汽車的能力。但是在2017年中，該公司采取了一系列非常大膽的舉動(dòng)，例如與菲亞特-克萊斯勒、Lyft以及Avis等公司達(dá)成合作，從而彌補(bǔ)自己無(wú)法大規(guī)模生產(chǎn)汽車的缺陷。另外，該公司也計(jì)劃在2018年初于亞利桑那州推出全無(wú)人駕駛出行服務(wù)，如果能夠成功完成這個(gè)目標(biāo)，他們將成為第一家徹底拋棄人類司機(jī)的出行服務(wù)企業(yè)。

Navigant認(rèn)為，普通用戶未來(lái)能乘坐的第一輛無(wú)人汽車很有可能來(lái)自通用或Waymo。通用這家擁有109年歷史的老牌車企與成立時(shí)間剛過(guò)一年的Waymo之間，必將會(huì)在無(wú)人駕駛技術(shù)這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)上掀起一場(chǎng)激烈的廝殺。

蘋(píng)果與特斯拉墊底

與通用和Waymo相比，另外兩家大名鼎鼎的企業(yè)卻并沒(méi)有能夠取得太大的突破，他們就是蘋(píng)果與特斯拉。Navigant指出，盡管蘋(píng)果此前從來(lái)沒(méi)有生產(chǎn)過(guò)汽車這樣復(fù)雜的產(chǎn)品，但是蘋(píng)果擁有現(xiàn)成的技術(shù)能力，使之在無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中占有獨(dú)特的地位。

一直以來(lái)蘋(píng)果都在申請(qǐng)?jiān)诩又輰?duì)無(wú)人駕駛汽車進(jìn)行測(cè)試的許可，而且該公司的無(wú)人駕駛測(cè)試車已經(jīng)多次在公共區(qū)域被人們發(fā)現(xiàn)。雖然蘋(píng)果從未承諾自己會(huì)推出無(wú)人駕駛汽車，但是面對(duì)這樣一個(gè)總值可達(dá)9000億美元的巨大市場(chǎng)，蘋(píng)果應(yīng)該不會(huì)輕易放棄。

然后是特斯拉，Navigant對(duì)特斯拉的評(píng)價(jià)肯定會(huì)讓埃隆·馬斯克（Elon Musk）以及他的粉絲們感到不滿意，但是有時(shí)現(xiàn)實(shí)確實(shí)會(huì)讓人感到心痛。一直以來(lái)，特斯拉都是在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面表現(xiàn)最為高調(diào)的企業(yè)，他們甚至承諾過(guò)要最不久的將來(lái)實(shí)現(xiàn)Level 5級(jí)別的自動(dòng)駕駛。要知道，大部分企業(yè)都不敢給消費(fèi)者做這樣的承諾。

但是Navigant認(rèn)為，特斯拉做出的承諾過(guò)了頭，他們的實(shí)際表現(xiàn)沒(méi)能與此前的承諾向匹配。

2017年5月，馬斯克在一次TED演講上宣稱將在2019年之前實(shí)現(xiàn)Level 5級(jí)全自動(dòng)駕駛。所謂Level 5級(jí)自動(dòng)駕駛，就是車輛能夠在所有條件下完成自我駕駛，全程無(wú)需人類駕駛員的干預(yù)。然而他的這個(gè)承諾八成是要跳票了。目前特斯拉汽車缺少讓傳感器保持清潔的硬件，在雨雪等惡劣天氣條件下，傳感器將會(huì)無(wú)可避免的出現(xiàn)識(shí)別模糊。此前特斯拉從英偉達(dá)處采購(gòu)了一批計(jì)算硬件，然而就連英偉達(dá)自己都對(duì)這些硬件能否為L(zhǎng)evel 5級(jí)自動(dòng)駕駛提供支持表示了懷疑。

另外，Navigant還指出特斯拉目前正在Model 3的產(chǎn)能不足問(wèn)題上進(jìn)行掙扎。而且認(rèn)為該公司難以執(zhí)行一套可持續(xù)的商業(yè)模式，換成白話，就是特斯拉的財(cái)務(wù)狀況如今一團(tuán)糟。Navigant總結(jié)道：“如果特斯拉不對(duì)運(yùn)營(yíng)方式進(jìn)行根本性的改變，而只是靠著偉大的愿景，這恐怕還不夠。”

中國(guó)企業(yè)百度的阿波羅計(jì)劃無(wú)人駕駛項(xiàng)目在今年取得了顯著的進(jìn)步。去年該公司還屬于挑戰(zhàn)者，而今年一躍躋身競(jìng)爭(zhēng)者之列。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。