港達(dá)船舶重工為中交一航局建造6000噸自航駁船下水

近日，由中國船舶集團(tuán)上海船舶研究設(shè)計(jì)院研發(fā)設(shè)計(jì)、山東港口裝備集團(tuán)旗下日照港達(dá)船舶重工有限公司為中交一航局二公司建造的6000噸自航駁船“一航津運(yùn)2”號(hào)順利下水。

“一航津運(yùn)2”號(hào)入級(jí)中國船級(jí)社，可承擔(dān)大型裝配式預(yù)制構(gòu)件、風(fēng)機(jī)、管樁及砂石料等運(yùn)輸作業(yè)，可對(duì)配套風(fēng)電安裝船、打樁船及整平船等進(jìn)行施工。

該船采用雙機(jī)、雙導(dǎo)管定距槳軸系推進(jìn)形式，設(shè)雙流線型懸掛式襟翼舵；船首安裝了管狀式側(cè)推裝置，操縱性能優(yōu)異；同時(shí)配備了四點(diǎn)錨泊系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)在50 米作業(yè)水深、六級(jí)風(fēng)環(huán)境條件下的定位。甲板載貨面積相當(dāng)于5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)的面積；甲板載重量可達(dá)3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)泳池水的總重量。

該船是貨物運(yùn)輸?shù)?ldquo;多面手“。它可以作為運(yùn)樁船，運(yùn)輸3根單樁重量為900噸的風(fēng)電基礎(chǔ)樁；也可作為風(fēng)機(jī)運(yùn)輸船，裝載包括葉片、輪轂、機(jī)艙、塔筒等部件的10兆瓦風(fēng)機(jī)一套；還可作為運(yùn)輸船，船首配置了跳板，并具備船艉氣囊滾裝上船及輪胎式小車上船的功能，可靈活運(yùn)輸各類中大型構(gòu)件及各類原材料。

6000噸自航駁船“一航津運(yùn)2”號(hào)是上船院繼為中交一航局設(shè)計(jì)的“津平1”號(hào)、“一航津平2”號(hào)后，服務(wù)交通強(qiáng)國和海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略的又一匠心巨作。

2012年，由上船院設(shè)計(jì)的當(dāng)時(shí)世界最大、國內(nèi)首創(chuàng)的自升式拋石整平平臺(tái)“津平1”號(hào)，在港珠澳大橋沉管隧道工程中成功完成了33節(jié)沉管的基礎(chǔ)整平，成為該項(xiàng)工程建設(shè)的絕對(duì)主力。

2019年，為滿足連接珠江東西岸、承接粵港澳大灣區(qū)核心交通樞紐工程——深中通道的建設(shè)，上船院再次亮劍，突破自我，打造了世界最大、最先進(jìn)的自升式碎石鋪設(shè)整平船“一航津平2“號(hào)。該船在深中通道的建設(shè)過程中也不負(fù)眾望，展現(xiàn)了“3D打印機(jī)”的絕對(duì)實(shí)力。

多年來，上船院在整平船、起重船、浮船塢等各類細(xì)分工程船舶領(lǐng)域均有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

未來，上船院將繼續(xù)強(qiáng)化科技創(chuàng)新，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，為交通強(qiáng)國與海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略不斷貢獻(xiàn)科技力量。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。