廣船國際老廠區(qū)最后一艘油輪命名

1月31日，廣船國際有限公司為瑞典Stena Bulk 航運公司建造的一艘50000噸成品油/化學品船（A型13號船）在荔灣廠區(qū)命名為“史丹納帝國（STENA IMPERO）”號。這艘船是廣船國際在荔灣老廠區(qū)建造命名的最后一艘船，同時也是廣船國際為Stena Bulk建造的同批次13艘船中的最后一艘，隨著該船的命名，這個百年船塢即將完成造船使命退出歷史舞臺。

據(jù)了解，瑞典Stena Bulk是全球領先的油輪航運公司，廣船國際和Stena Bulk的合作始于2012年6月，當年與其簽訂6艘50000噸成品油/化學品船建造合同，鑒于雙方友好的合作關系和廣船國際過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，之后該船東又陸續(xù)追加了7艘船的訂單。目前，這批船中的前12艘均全部交付投入運營，第13艘“史丹納帝國”號在完成命名之后，也將于2月初簽字交船。

這13艘油輪是廣船國際和Stena基于IMO-II MAX概念共同研發(fā)設計，新型環(huán)保，安全高效，具備很好的靈活性以及非常經(jīng)濟的燃耗率，相比以往類似船舶每天燃耗減少了至少10%。

廣船國際荔灣廠區(qū)在完成最后一艘油船命名交付之后，另外一艘在建的瑞典Gotland客滾船也計劃將于2月中旬轉(zhuǎn)移至南沙廠區(qū)建造。這也標志著這塊有著100多年造船歷史的荔灣廠區(qū)正式結束了它的造船使命。

據(jù)了解，早在1914年，僑商譚禮庭在廣州南石頭創(chuàng)建“廣南船塢”，1954年8月1日，當時的中國第一機械工業(yè)部在此基礎上宣布籌建廣州造船廠。1993年廣州造船廠成功進行公司制和股份制改革，當年6月7日，廣州廣船國際股份有限公司成立，同年在香港和上海上市，是中國第一批九家股份制示范化試點企業(yè)之一，中國第一家造船上市公司。

近年來，隨著船舶建造向大型化發(fā)展，始建于1954年的荔灣廠區(qū)面臨著生產(chǎn)設備設施落后，珠江航道吃水淺、廠區(qū)面積小等一系列發(fā)展瓶頸。2014年6月，廣船國際完成對龍穴造船的收購。原龍穴造船即為現(xiàn)在的廣船國際南沙廠區(qū)，占地面積253萬平方米，擁有2座大型船塢、2條平臺生產(chǎn)線、1530米碼頭岸線和先進的工業(yè)流程及設備，規(guī)劃設計年造船能力350萬載重噸。這是廣船國際實現(xiàn)全面轉(zhuǎn)型發(fā)展一個全新的開始，2018年也將是廣船國際產(chǎn)能轉(zhuǎn)移之后的“南沙元年”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。