我國(guó)多型重點(diǎn)船舶及配套產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)重要節(jié)點(diǎn)

近日，我國(guó)多型重點(diǎn)船舶及配套產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)重要節(jié)點(diǎn)。

滬東中華提前交付首艘第五代“長(zhǎng)恒系列”LNG運(yùn)輸船

近日，滬東中華自主研發(fā)設(shè)計(jì)建造的全球首艘第五代“長(zhǎng)恒系列”17.4萬(wàn)立方米大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船“綠能瀛”號(hào)較合同期提前5個(gè)月交付。

該船采用安裝了最新智能控制廢氣再循環(huán)（iCER）系統(tǒng)技術(shù)的中國(guó)船舶WinGD 5X72DF2.1雙燃料主機(jī)，是“中國(guó)海油中長(zhǎng)期FOB資源配套LNG運(yùn)輸船項(xiàng)目”的首制船。

中國(guó)首制MK-III大型薄膜式LNG運(yùn)輸船入塢

近日，江南造船為ADNOC L&S建造的17.5萬(wàn)方LNG運(yùn)輸船H2700舉行入塢儀式。

該船是ADNOC L&S在江南訂造的LNG船項(xiàng)目首制船，采用創(chuàng)新建造工法，貨艙環(huán)段下水保圍護(hù)先行；塢內(nèi)搭載機(jī)艙、艏部，全船并行；計(jì)劃碼頭常規(guī)、液貨調(diào)試同步。穩(wěn)且有序，充分縮短建造周期。

揚(yáng)子江船業(yè)首制1260TEU甲醇雙燃料集裝箱船交付

近日，揚(yáng)子江船業(yè)為船東新加坡 X-Press Feeders公司建造的首制1260TEU甲醇雙燃料集裝箱船簽字交付。

該船配備2個(gè)甲醇燃料儲(chǔ)存艙及1個(gè)甲醇日用艙。動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)MAN 5S50-C9.6-LGIM-EGRBP、軸發(fā)及可調(diào)槳系統(tǒng)組成，其中主機(jī)可以使用甲醇燃料。該船配置2臺(tái)1200KW發(fā)電機(jī)帶LP SCR系統(tǒng)，主機(jī)及發(fā)電機(jī)能夠滿足IMO船舶排放Tier III要求，同時(shí)船舶能效指數(shù)滿足EEDI Phase 3要求。

招商工業(yè)交付最新一代風(fēng)電安裝平臺(tái)

近日，招商工業(yè)為中鐵大橋局建造的2000噸最新一代自升式海上風(fēng)電安裝平臺(tái)“大橋海風(fēng)”號(hào)，在江蘇南通招商工業(yè)海門基地成功交付。

該平臺(tái)主吊機(jī)采用雙主鉤設(shè)計(jì)，主鉤能吊重2000噸左右，副鉤能吊重800噸，為國(guó)內(nèi)最大。配置先進(jìn)的推進(jìn)器，提供8節(jié)以上航速，強(qiáng)悍的船體和DP-2的動(dòng)力定位系統(tǒng)使其具有更強(qiáng)的定位能力和更高的耐波性，能減少定位時(shí)間、提升作業(yè)效率，最快48小時(shí)內(nèi)可完成一臺(tái)風(fēng)機(jī)安裝。

中集來福士新型海上風(fēng)電安裝船下水

近日，中集來福士為荷蘭Van Oord公司建造的新型海上風(fēng)電安裝船BOREAS項(xiàng)目下水。

該項(xiàng)目船長(zhǎng)176米，最大工作水深80米，定員135人，最大凈載升降能力超過20000噸，甲板面積超過7000平方米，主吊起重能力超過3000噸，吊臂高155米，能夠安裝20兆瓦的海上風(fēng)機(jī)，入級(jí)挪威船級(jí)社（DNV）。該項(xiàng)目配備有約3000立方米甲醇儲(chǔ)艙及5臺(tái)甲醇雙燃料主機(jī)，不僅滿足清潔環(huán)保的排放要求，而且可將船舶的碳足跡減少78%以上。

國(guó)內(nèi)首臺(tái)甲醇雙燃料低速機(jī)在中船發(fā)動(dòng)機(jī)成功交驗(yàn)

近日，國(guó)內(nèi)首臺(tái)甲醇雙燃料低速機(jī)——6G50ME-C9.6-LGIM+EGRBP交機(jī)儀式在中船發(fā)動(dòng)機(jī)舉行。

該主機(jī)額定功率10320千瓦，最大轉(zhuǎn)速80rpm，將安裝在廣船國(guó)際為HAFNIA船東建造的49500載重噸化學(xué)品/成品油船上。

全球首套全流程船舶碳捕集系統(tǒng)首罐二氧化碳交付

近日，上海齊耀環(huán)?？萍加邢薰緦抖诵遁d的首罐液態(tài)二氧化碳正式交付使用方，標(biāo)志著船用碳捕集技術(shù)在全球范圍內(nèi)首次完成“二氧化碳捕集-液化存儲(chǔ)-卸岸-轉(zhuǎn)運(yùn)-再利用”的全流程生態(tài)閉環(huán)，成為船用碳捕集產(chǎn)業(yè)里程碑式的案例。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。