“車路云”熱情高漲助自動駕駛賽道再升溫

二級市場車路云板塊的持續(xù)高漲，也在催熱自動駕駛等相關(guān)賽道。在產(chǎn)業(yè)鏈層面，近期Momenta的赴美IPO、黑芝麻智能的港股上市聆訊、如祺出行完成港股上市備案以及輕舟智行完成C輪融資，都體現(xiàn)了市場對智慧交通和自動駕駛領(lǐng)域的積極預(yù)期。

6月17日，證監(jiān)會披露了關(guān)于Momenta Global Limited（夢騰智駕環(huán)球有限公司）境外發(fā)行上市備案通知書，這意味著Momenta已獲準赴美IPO。根據(jù)備案通知書，Momenta擬發(fā)行不超過63,352,856股普通股并在美國納斯達克證券交易所或紐約證券交易所上市。

據(jù)悉，Momenta有望通過此次IPO籌集2-3億美元資金，預(yù)計最早于今年完成上市。

據(jù)公開信息，Momenta從創(chuàng)立之初便確定了量產(chǎn)自動駕駛（Mpilot）和完全無人駕駛（MSD）的雙線布局。Momenta CEO曹旭東將之稱為“一個飛輪，兩條腿”的戰(zhàn)略。“飛輪是指數(shù)據(jù)驅(qū)動的AI飛輪。一條腿是L2級別的量產(chǎn)智能駕駛，通過與主機廠進行量產(chǎn)合作，使用在裝載車輛上產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)訓(xùn)練自動駕駛算法，解決L4完全無人駕駛的長尾問題；另一條腿是L4級別的完全無人駕駛，持續(xù)提供技術(shù)流，最終實現(xiàn)規(guī)?；療o人駕駛。”曹旭東解釋稱。 截至2021年11月最后一次融資，Momenta累計經(jīng)過7輪融資，公開募資金額達到12.6億美元。其投資人中既有淡馬錫、IDG資本、GGV紀源資本等知名投資機構(gòu)，也有互聯(lián)網(wǎng)大廠如騰訊、馬云的云鋒基金、小米系順為資本，還有博世這樣的一級供應(yīng)商，以及奔馳中國、上汽、通用、豐田等主機廠。這些主機廠多數(shù)也同時為Momenta的重要客戶。

除了Momenta外，也有不少“車路云”概念的企業(yè)正在“排隊”進入二級市場。6月12日，黑芝麻智能通過港交所上市聆訊，中金公司、華泰國際為聯(lián)席保薦人。自2016年成立至今，黑芝麻智能已先后完成10輪融資，投資方包括上汽集團、招商局集團、騰訊、博世集團、蔚來資本、吉利控股等，10輪累計融資6.95億美元，目前估值22.18億美元。

產(chǎn)品方面，黑芝麻智能設(shè)計了華山系列高算力SoC和武當系列跨域SoC，華山系列專為自動駕駛應(yīng)用，占據(jù)中國高算力SoC市場7.2%的份額，位列全球車規(guī)級高算力SoC供應(yīng)商前三。按照業(yè)務(wù)構(gòu)成劃分，黑芝麻智能的收入主要來源于自動駕駛產(chǎn)品及解決方案和智能影像解決方案兩大部分。

作為自動駕駛運營公司，如祺出行也已經(jīng)完成港股上市備案，計劃發(fā)行不超過35,706,400股普通股并在香港交易所上市。據(jù)悉，如祺出行計劃通過IPO募集的資金，主要用于自動駕駛及Robotaxi運營服務(wù)研發(fā)、出行服務(wù)產(chǎn)品升級及運營效率提升、擴大用戶群和提高市場滲透率，以及加強品牌知名度。其中，Robotaxi將是如祺出行未來發(fā)展的重要方向。

根據(jù)工信部等去年發(fā)布的《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知》，具備量產(chǎn)條件、搭載L3/L4級自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)和使用主體可組成聯(lián)合體自愿申報，并在取得準入許可后在限定區(qū)域內(nèi)開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路通行試點。如祺出行作為該試點的智能網(wǎng)聯(lián)汽車使用主體，是全國首批獲準試點的出行科技平臺，將上線具備L3級自動駕駛功能的車輛。

此外，中高階智能駕駛解決方案提供商輕舟智航也在近日宣布，完成數(shù)億元人民幣C輪融資。本次融資由中關(guān)村科學(xué)城公司和翠湖基金聯(lián)合投資，中關(guān)村科學(xué)城公司為北京市海淀區(qū)國有資本運營成員。

“‘車路云’協(xié)同的產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋了從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)到上層應(yīng)用服務(wù)的多個環(huán)節(jié)?；A(chǔ)層包括芯片、攝像頭、雷達、云計算、高精地圖、軟件系統(tǒng)等設(shè)備與終端的研發(fā)和生產(chǎn)；平臺層涉及云控平臺、數(shù)據(jù)處理中心、運營服務(wù)等平臺的建設(shè)和運營；應(yīng)用層包括智能交通管理系統(tǒng)、自動駕駛技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)解決方案等應(yīng)用功能的開發(fā)和實施。”在行業(yè)人士看來，“車路云”一體化把車輛、道路、通信設(shè)施以及目前所有從信息化到物理層面的事物映射融合到一起，形成了一個信息物理系統(tǒng)，并最終融為一體。“基于這一概念，其市場空間巨大，將帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的全新成長周期。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。