好望角型散貨船市場迎來中國“新軍”

10月11日，中源船務(wù)(Chinaland Shipping)首艘海岬型船“Chinafrie Luck”輪正式開啟運營，宣告該公司邁出進軍大船市場的關(guān)鍵一步。緊隨其后，明日，另一艘同類型船“Chinafrie Happiness”輪也將加入中源船務(wù)船隊。

中源船務(wù)介紹，兩艘海岬型船舶均由上海外高橋造船廠建造，載重噸為17.4萬噸，懸掛利比里亞旗，入級中國船級社，將由中源船務(wù)旗下思坦達得（上海）航運服務(wù)有限公司管理。

除配備技術(shù)管理的專業(yè)團隊外，中源船務(wù)還專門成立了海岬型船舶的商務(wù)運營團隊，來確保船舶的經(jīng)營與安全上的最優(yōu)化。

資料顯示，中源船務(wù)創(chuàng)立于 2001 年，歷經(jīng)二十余年穩(wěn)定發(fā)展，現(xiàn)已發(fā)展成為集散雜貨運輸、期租船運營和港航服務(wù)等為一體的現(xiàn)代化航運集團。該公司持續(xù)專注發(fā)展國際散雜貨運輸業(yè)務(wù)，穩(wěn)定運營船舶超 80 艘、500 萬載重噸。

長期以來，中源船務(wù)以靈便型船為主的運營方式在國際散貨市場上已經(jīng)取得了一定的成績。然而，隨著全球海運市場的劇烈變化和競爭加劇，中源船務(wù)逐步意識到，單一的船型無法滿足市場需求的多樣化。因此，借助此次海岬型船的引入，中源船務(wù)正在實施多元化的長期發(fā)展戰(zhàn)略，瞄準(zhǔn)更大噸位的散貨船，增強公司在全球市場中的競爭力。

中源船務(wù)的戰(zhàn)略擴張并非孤例，事實上，中國船東在2024年已成為全球海岬型船市場的最大買家。據(jù)VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，僅在今年8月至9月間，全球交易的15艘海岬型船中，有11艘被中國船東購得。

據(jù)海運圈聚焦長期追蹤，以海通發(fā)展、金輝航運和張家港海智船務(wù)為代表的中國船東，通過頻繁的船舶收購，加速了在海岬型船市場中的布局。

今年2月，金輝航運斥資3095萬美元購入了其首艘海岬型船“New Delight”輪，進軍大型散貨船市場。短短五個月后，該公司又以2400萬美元的價格收購了另一艘海岬型船“Ocean Courtesy”輪。同樣，海通發(fā)展在今年9月首次涉足海岬型船領(lǐng)域，并迅速以接近5000萬美元的總價購入兩艘二手海岬型船。

在這股購買潮中，張家港海智船務(wù)（Oceanicwit）無疑是“野心”最大的中國玩家。這家同樣以靈便型船聞名的公司，過去一年通過多次出手收購海岬型船，迅速擴張其大船船隊，現(xiàn)已擁有9艘海岬型船及1艘紐卡斯?fàn)栃痛?，展現(xiàn)了其在散貨市場的雄心。

這些中國船東的擴張動作背后，是海岬型船市場租金的持續(xù)高企。2024年第一季度，傳統(tǒng)的市場淡季未能抑制船舶租金的上漲，反而由于紅海危機帶來的繞航以及市場需求的旺盛，使得海岬型船的日租金達到了近14年來的最高水平。第二和第三季度，市場依然表現(xiàn)強勁，截至目前，海岬型航線 (5TC) 日平均租金價格為24,053美元/天。

根據(jù)VesselsValue的最新市場報告，過去一年中，海岬型船貨物噸海里增長了11.5%，而船隊運力僅增長了2.1%。

在高租金及低供應(yīng)的推動下，海岬型船船價維持高位。據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)顯示，目前一艘船齡為5年、10年、15年及20年的海岬型船價格分別為1800萬美元、2850萬美元、4500萬美元及6400萬美元，與年初相比，漲幅分別達到24.1%、18.8%、23.3%和15.3%。

在海運圈聚焦看來，中源船務(wù)等中國船東選擇在這一時機購入并運營海岬型船，正是看中了這一市場趨勢。在全球地緣政治日益緊張的大背景下，海岬型船作為鐵礦石、煤炭大宗貿(mào)易運力的主力軍，噸海里需求被俄烏戰(zhàn)爭、紅海危機進一步推高，為中國船東提供了難得的機會。

對于中源船務(wù)而言，從傳統(tǒng)的靈便型船舶運營商向國際大型散貨運輸公司轉(zhuǎn)型的過程中，海岬型船的引入不僅增強了其在全球市場中的競爭力，也為其未來的擴張打下了堅實的基礎(chǔ)。通過專業(yè)化的船舶運營管理團隊和商務(wù)團隊，中源船務(wù)將有能力在日益復(fù)雜的全球散貨市場中贏得更多市場份額。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。