廣汽首款Robobus即將投產(chǎn)，自動(dòng)駕駛企業(yè)競(jìng)速商用車“下半場(chǎng)”

在全球技術(shù)進(jìn)步與本土汽車電動(dòng)化浪潮的雙輪驅(qū)動(dòng)下，國(guó)內(nèi)新能源商用車進(jìn)入智能化變革“深水區(qū)”。

11月26日，廣汽集團(tuán)正式發(fā)布商用車“135”發(fā)展戰(zhàn)略，錨定2030年?duì)I收300億元的發(fā)展目標(biāo)，加速向智能新能源商用車轉(zhuǎn)型。同時(shí)，旗下祺跡汽車發(fā)布廣汽商用車首個(gè)規(guī)模化應(yīng)用智駕平臺(tái)—— 祺跡 L 平臺(tái)，并展示該平臺(tái)即將量產(chǎn)的首款Robobus祺跡L60。

“Robobus L60將于2024年12月投產(chǎn)。”據(jù)祺跡方面介紹，該車搭載乘用車級(jí)線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)等解決方案，具備更快的響應(yīng)時(shí)間和更高的控制精度，相較傳統(tǒng)商用車，性能顯著提升?！盎谕恢邱{平臺(tái)，公司還將陸續(xù)推出兩款衍生產(chǎn)品——Robotruck和Robovan?！睋?jù)悉，Robotruck T60計(jì)劃于2025年上半年投產(chǎn)，完全舍棄駕駛室設(shè)計(jì)；Robovan X60則計(jì)劃于2026年投產(chǎn)，采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)正向開(kāi)發(fā)，搭載800V高壓平臺(tái)，最大貨艙體積大于16.5立方米，為物流數(shù)字化運(yùn)營(yíng)、客貨兩用等場(chǎng)景提供了全新解決方案。

從園區(qū)、景區(qū)接駁滲透到城市社區(qū)、地鐵接駁等開(kāi)放道路，自動(dòng)駕駛巴士（Robobus）大規(guī)模激活了城市交通和治理的“末梢神經(jīng)”。11月20日，文遠(yuǎn)知行旗下自動(dòng)駕駛環(huán)衛(wèi)車S6與無(wú)人掃路機(jī)S1分別在新加坡濱海灣海岸大道與濱海藝術(shù)中心正式投入運(yùn)營(yíng)。此前一周，這兩款車型已分獲新加坡陸路交通管理局 Milestone 1及T1 Assessment無(wú)人駕駛車輛第一級(jí)別公共道路／路徑許可證，成為新加坡首個(gè)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛環(huán)衛(wèi)項(xiàng)目。更早前今年5月的2024法網(wǎng)公開(kāi)賽期間，雷諾與文遠(yuǎn)知行合作的數(shù)臺(tái)自動(dòng)駕駛小巴承擔(dān)了停車場(chǎng)與賽場(chǎng)間轉(zhuǎn)運(yùn)乘客的工作。據(jù)文遠(yuǎn)知行介紹，“目前，文遠(yuǎn)小巴已經(jīng)在全球近30個(gè)城市落地測(cè)試和運(yùn)營(yíng)，包括北京、廣州、新加坡等地。”

不僅是文遠(yuǎn)知行，8月，康盛股份在互動(dòng)平臺(tái)表示，中植一客與通廣網(wǎng)聯(lián)、車路通合作研發(fā)的Robobus項(xiàng)目5.9米純電動(dòng)微公交車自2023年大運(yùn)會(huì)前投入使用運(yùn)營(yíng)至今，車輛已穩(wěn)定運(yùn)行一年有余。另?yè)?jù)輕舟智航相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，輕舟智航在L4 Robobus領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)盈利?！拔覀?cè)趪?guó)內(nèi)18個(gè)城市布局了數(shù)百臺(tái)自動(dòng)駕駛巴士進(jìn)行常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，是國(guó)內(nèi)Robobus落地規(guī)模最大的自動(dòng)駕駛公司?！?/p>

作為未來(lái)智慧出行領(lǐng)域的重要場(chǎng)景，政府對(duì)于Robobus的落地亦給予了積極支持。去年12月，交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)《自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)指南（試行）》，引導(dǎo)規(guī)范自動(dòng)駕駛技術(shù)在運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用。今年3月，《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士管理細(xì)則（試行）》完成內(nèi)容升級(jí)，面向企業(yè)開(kāi)放商業(yè)化試點(diǎn)申請(qǐng)，企業(yè)申請(qǐng)獲準(zhǔn)后可提供智能化付費(fèi)出行服務(wù)；5月，位于杭州余杭未來(lái)科技城的首條車路協(xié)同自動(dòng)駕駛公交線路開(kāi)啟運(yùn)行，市民通過(guò)手機(jī)即可預(yù)約接駁服務(wù)。與此同時(shí)，國(guó)家今年全面推進(jìn)“車路云一體化”落地建設(shè)，也進(jìn)一步加速了自動(dòng)駕駛巴士的規(guī)?；瘧?yīng)用進(jìn)程。

“全球來(lái)看，智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展也在催生新的商業(yè)模式。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)、運(yùn)營(yíng)線路方案的不斷成熟，Robobus有望進(jìn)一步提高公共交通出行分擔(dān)率，探索智慧出行更多可能。“不過(guò)，Robobus對(duì)車路協(xié)同、車輛智能監(jiān)控、安全預(yù)警等方面要求比乘用車更高，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用還需要時(shí)間驗(yàn)證?！?/p>

根據(jù)IHS Markit預(yù)測(cè)，2030年中國(guó)共享出行的總市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2.25萬(wàn)億元，其中自動(dòng)駕駛巴士有望達(dá)到百億甚至千億市場(chǎng)規(guī)模。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。