乘聯(lián)分會：11月份皮卡市場銷售4.4萬輛，同比降3.1%

皮卡產(chǎn)銷：2024年11月皮卡生產(chǎn)4.5萬輛，同比下降7.9%；11月份皮卡市場銷售4.4萬輛，同比2023年11月降3.1%，環(huán)比10月增5.6%，處于近5年的中位水平。今年1-11月的皮卡銷量47.1萬輛，實現(xiàn)同比增長1.3%，總體表現(xiàn)平穩(wěn)。長城汽車持續(xù)保持強勢皮卡領軍地位，國內(nèi)外表現(xiàn)均很好。在國內(nèi)皮卡市場，長城汽車、江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴等表現(xiàn)持續(xù)看多，“皮卡一超三強”格局繼續(xù)保持。

皮卡出口：11月皮卡出口1.9萬輛，同比增30%，行業(yè)出口占比繼續(xù)保持高位。2024年1-11月皮卡出口占比皮卡總銷量的45%，2024年11月達到43%，中國自主皮卡出口提升較好。作為國際化車型的皮卡，已成為我國商用車出口中的最強品類。

綜合評價：近兩年來國際車企的生產(chǎn)不足，供需缺口較大，這為中國皮卡出口海外奠定基礎，也推動2022年以來的中國皮卡出口持續(xù)增長。今年1-11月皮卡出口仍呈現(xiàn)同比較強的增長態(tài)勢，部分皮卡企業(yè)抓住出口機遇實現(xiàn)強勢增量，如江淮汽車、長安汽車、長城汽車、上汽大通的出口規(guī)模都很大，出口占各自廠商皮卡總銷量的一半以上。

注：本文數(shù)據(jù)基于中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會月報表(商用車產(chǎn)銷快訊)-終稿

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。