廈船重工交付風(fēng)電一體化作業(yè)移動平臺“大橋福船”

3月27日，廈船重工為中鐵福船海洋工程有限責(zé)任公司建造的第二艘海上風(fēng)電一體化作業(yè)移動平臺（493B）“大橋福船”正式交付。3月28日上午，“大橋福船”順利啟航，離港首航福清興化灣，正式加入福建海域的風(fēng)電開發(fā)。

在3月27日下午的交船簽字儀式上，廈船重工董事長林勤與中鐵福船海洋工程有限責(zé)任公司董事長關(guān)俊濱分別在交船協(xié)議書上簽字。中鐵福船海洋工程有限責(zé)任公司經(jīng)理鄭金亮、建造組組長王海生，公司總經(jīng)理章韜及相關(guān)部門人員見證了簽字儀式。

“大橋福船”是首制平臺“福船三峽”的“姐妹船”。該平臺總長108.5m,垂線間長99.0m,型寬40.8m,型深7.8m,設(shè)計吃水4.6m,帶動力定位系統(tǒng)，最大作業(yè)水深50m。與首制船相比該平臺增加了艉部打樁架工裝。

該平臺具備海上風(fēng)電運輸、定位和安裝一體化作業(yè)功能，配置先進的1000噸繞樁吊和液壓插銷式平臺升降系統(tǒng)。具備海上風(fēng)機整體式和分體式流水線安裝作業(yè)能力，其起吊能力與甲板工作面積及載荷為國內(nèi)迄今最大，綜合能力目前居國內(nèi)首位，達到世界先進水平。該平臺突破了海上風(fēng)電工程施工的技術(shù)瓶頸，能夠滿足臺灣海峽復(fù)雜海況施工需求，對海上風(fēng)電近遠期開發(fā)具有廣泛適應(yīng)性。

該平臺建造難度較大，在公司相關(guān)部門的密切配合下，建造團隊解決了多個技術(shù)難點，充分吸取總結(jié)了首制平臺船的建造經(jīng)驗，較好地控制了建造周期和精度。塢造階段平臺設(shè)備調(diào)試基本完成，主推進系統(tǒng)粗調(diào)試完成，內(nèi)外通導(dǎo)設(shè)備具備試航狀態(tài)，出塢即基本具備交船狀態(tài)。并且相比首制船，該船在電力推進器水下調(diào)試工藝上進行了良好的改進，大大提高了碼頭調(diào)試的安全性。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。