沖刺首季開門紅，梅鋼準(zhǔn)備好了

　　梅鋼2024系列年修歷時(shí)36天圓滿完成，跨出了產(chǎn)品提檔升級(jí)的第一步。各年修機(jī)組快速達(dá)產(chǎn)、穩(wěn)產(chǎn)，在狀態(tài)改善、品種拓展、效率提升、質(zhì)量優(yōu)化、節(jié)能降耗等方面得到了提高，為公司奮力實(shí)現(xiàn)一季度經(jīng)營業(yè)績“開門紅”提供了堅(jiān)強(qiáng)保障。

　　煉鐵廠

　　煉鐵工序年修復(fù)產(chǎn)狀態(tài)良好。1月26日，二號(hào)干熄焦開始裝紅焦烘爐，根據(jù)干熄爐耐材砌體溫度，逐步調(diào)整裝入紅焦量，確保按照烘爐曲線進(jìn)行，29日實(shí)現(xiàn)全干熄。

　　1月30日，五號(hào)燒結(jié)機(jī)開機(jī)復(fù)產(chǎn)。2月2日實(shí)現(xiàn)達(dá)產(chǎn)，并超設(shè)計(jì)產(chǎn)能系數(shù)0.059t/㎡h。2月4日產(chǎn)量達(dá)17500噸，創(chuàng)歷史最好水平。

　　五號(hào)高爐于2月2日順利出鐵，次日開始噴煤。操作人員逐步增加風(fēng)氧量，把控關(guān)鍵工藝參數(shù)，持續(xù)優(yōu)化操作，2月6日產(chǎn)能提升至9200噸以上，實(shí)現(xiàn)達(dá)產(chǎn)。

　　煉鋼廠

　　煉鋼廠嚴(yán)格落實(shí)年修工程質(zhì)量確認(rèn)制，做好檢修過程關(guān)鍵點(diǎn)質(zhì)量管控，確保設(shè)備復(fù)產(chǎn)后穩(wěn)定生產(chǎn)。制定能源介質(zhì)切換和開工復(fù)產(chǎn)方案，各產(chǎn)線均一次性成功投產(chǎn)。圍繞“一煉鋼設(shè)計(jì)能力發(fā)揮、二煉鋼產(chǎn)能最大化”目標(biāo)推進(jìn)產(chǎn)線效率提升，根據(jù)合同情況合理制定生產(chǎn)計(jì)劃，逐一改善現(xiàn)場痛點(diǎn)、難點(diǎn)問題，實(shí)現(xiàn)了三座轉(zhuǎn)爐常態(tài)化生產(chǎn)，標(biāo)志著煉鋼工序制造能力和經(jīng)濟(jì)高效水平進(jìn)一步提升。

　　一煉鋼二號(hào)轉(zhuǎn)爐復(fù)產(chǎn)以來生產(chǎn)計(jì)劃完成率達(dá)91.5%，二煉鋼生產(chǎn)計(jì)劃完成率達(dá)97.5%。

　　熱軋廠

　　熱軋廠1780產(chǎn)線于1月26日舉行通板儀式，技術(shù)骨干人員全身心投入功能測試及品種規(guī)格拓展，1月28日實(shí)現(xiàn)雙爐班達(dá)產(chǎn)、日達(dá)產(chǎn)，31日實(shí)現(xiàn)所有典型品種規(guī)格全覆蓋，2月4日再次實(shí)現(xiàn)三爐班達(dá)產(chǎn)、日達(dá)產(chǎn)。2.0mm規(guī)格SK85精沖鋼等高附加值、難軋品種已全部完成生產(chǎn)驗(yàn)證。

　　此次改造，在生產(chǎn)、工藝、操作等方面給產(chǎn)線帶來顛覆性升級(jí)，有效改善產(chǎn)品質(zhì)量、降低工序能耗，提升了產(chǎn)線“高強(qiáng)減薄”精品實(shí)現(xiàn)能力。

　　冷軋廠

　　冷軋廠厚板酸洗機(jī)組年修涉及矯直機(jī)更新、新增大三輥以及L1/L2控制系統(tǒng)升級(jí)改造。除酸洗工藝段外，整條機(jī)組設(shè)備均進(jìn)行了更新、移位，產(chǎn)線全面升級(jí)。

　　厚板酸洗機(jī)組1月26日正式開機(jī)，提前8天順利投產(chǎn)。產(chǎn)能持續(xù)穩(wěn)步提升，經(jīng)過12天產(chǎn)能爬坡，2月7日實(shí)現(xiàn)了日達(dá)產(chǎn)目標(biāo)，并具備生產(chǎn)厚度11.0mm及以上16MnCr5超厚規(guī)格能力，為進(jìn)一步拓展高強(qiáng)超厚規(guī)格市場，提升機(jī)組競爭力奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　能源環(huán)保部

　　能源環(huán)保部2號(hào)汽輪機(jī)于1月19日一次順利并網(wǎng)發(fā)電，較計(jì)劃工期提前4天完成。通過擴(kuò)容技改，2號(hào)機(jī)運(yùn)行各項(xiàng)關(guān)鍵參數(shù)均穩(wěn)定，特別是機(jī)組振動(dòng)得到較大改善，4個(gè)軸承座振動(dòng)均在10um左右，處于優(yōu)秀水平。

　　本次改造后，機(jī)組運(yùn)行效率得到較大提升，發(fā)電機(jī)組汽耗下降8%，綜合發(fā)電能力提高20%，超過預(yù)期目標(biāo)。運(yùn)行方式上，將最大化峰時(shí)段2號(hào)汽輪機(jī)發(fā)電負(fù)荷，多發(fā)峰電，保證在同等煤氣量時(shí)最大化發(fā)電量，有效減少煤氣放散，為提高公司自發(fā)電比例助力。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。