船東“新寵”！HD韓國(guó)造船海洋承接2艘VLEC訂單

3月4日，韓國(guó)HD現(xiàn)代集團(tuán)造船業(yè)務(wù)控股公司HD韓國(guó)造船海洋宣布，與亞洲地區(qū)船東簽訂了2艘超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）建造合同。

這份合同總金額為4588億韓元（約合3.187億美元、22.87億元人民幣），相當(dāng)于單船價(jià)格1.59億美元，估計(jì)每艘船運(yùn)力為100000立方米。新船將由HD現(xiàn)代重工蔚山船廠建造，計(jì)劃在2028年年底之前陸續(xù)交付。

相比之下，今年1月另一家韓國(guó)船企三星重工從日本商船三井承接的3艘100000立方米VLEC訂單，單船造價(jià)高達(dá)1.7億美元。

HD韓國(guó)造船海洋沒(méi)有透露相關(guān)船東的具體信息，但據(jù)消息這份訂單來(lái)自馬來(lái)西亞國(guó)家航運(yùn)公司（MISC Berhad）。該公司在2月28日剛剛發(fā)布公告稱，與泰國(guó)PTT Public Co簽署了兩艘VLEC租船合同，租期15年，新船將在HD現(xiàn)代重工建造，預(yù)計(jì)從2028年第四季度開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。

包括此次承接的2艘新船在內(nèi)，HD韓國(guó)造船海洋今年以來(lái)承接的新船訂單已達(dá)21艘、35.8億美元（約合260億元人民幣），完成了全年接單目標(biāo)180.5億美元（約合1320億元人民幣）的19.8%。其中包括2艘油船、4艘LNG加注船、1艘超大型液氨運(yùn)輸船（VLAC）、12艘集裝箱船、2艘VLEC。

按照HD韓國(guó)造船海洋的計(jì)劃，2025年該公司將造船及海工業(yè)務(wù)的年度接單目標(biāo)為180.5億美元，比2024年的目標(biāo)值135億美元高出33.7%。其旗下三家造船子公司的接單目標(biāo)分別為：HD現(xiàn)代重工（不含現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)公司，HHI-EMD）97.51億美元、HD現(xiàn)代尾浦38億美元、HD現(xiàn)代三湖45億美元。

目前，美國(guó)是全球最主要的乙烷生產(chǎn)國(guó)，有大約50%的乙烷產(chǎn)量都來(lái)自于美國(guó)。美國(guó)乙烷的來(lái)源主要是來(lái)自于頁(yè)巖氣田。伴隨著美國(guó)的頁(yè)巖氣革命，大量頁(yè)巖氣被開(kāi)采出來(lái)，而美國(guó)頁(yè)巖氣組分中乙烷的含量較高，占比在12%到35%之間，甚至部分地區(qū)天然氣凝析液中的乙烷含量能高達(dá)60%，這為美國(guó)帶來(lái)了大量乙烷資源。自2014年美國(guó)開(kāi)始出口乙烷以來(lái)，其出口規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張，已經(jīng)成為全球最大的乙烷出口國(guó)。

由于乙烷在常溫常壓下呈氣態(tài)，運(yùn)輸時(shí)需要將溫度維持在-90°C以下才能維持液態(tài)狀態(tài)，而且乙烷的蒸發(fā)氣不像LNG一般可以直接被發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，需要配備額外的再液化設(shè)備，因此乙烷長(zhǎng)途運(yùn)輸需要使用專門的VLEC。據(jù)了解，目前正在運(yùn)營(yíng)的VLEC數(shù)量為29艘，而且一艘VLEC的建造周期長(zhǎng)達(dá)三年，因此船只運(yùn)輸能力是限制乙烷出口量的重要因素。

韓國(guó)船企是全球最早建造VLEC的引領(lǐng)者。2014年底，三星重工承接了印度信實(shí)工業(yè)（Reliance Industries）的6艘配備薄膜貨艙的87000立方米VLEC訂單，這也是全球首批VLEC。這6艘船已在2016年至2017年陸續(xù)成功交付。隨后，HD韓國(guó)造船海洋、韓華海洋也相繼進(jìn)入VLEC建造市場(chǎng)。

據(jù)悉，美國(guó)的頁(yè)巖氣繁榮發(fā)展在中短期內(nèi)將造成乙烷供應(yīng)的不斷增長(zhǎng),將帶來(lái)對(duì)歐洲及亞洲地區(qū)大宗出口的機(jī)遇。而石化工廠對(duì)乙烷作為廉價(jià)原料的需求上升，將支撐VLEC訂單的持續(xù)增長(zhǎng)。同時(shí)，美國(guó)創(chuàng)紀(jì)錄的天然氣加工量增加了使用乙烷進(jìn)行裂解的經(jīng)濟(jì)效益。此外，石化工廠利潤(rùn)率下降，LPG和石油價(jià)格波動(dòng)，也迫使運(yùn)營(yíng)商使用乙烷裂解爐來(lái)降低生產(chǎn)成本。

隨著全球乙烷運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)和船東對(duì)船舶經(jīng)濟(jì)性要求的提高，VLEC正在成為船東的“新寵”。去年12月，三星重工宣布與亞洲地區(qū)船東簽訂了3艘VLEC的建造合同，總金額7422億韓元（約合5.1億美元、37.22億元人民幣），新船計(jì)劃在2027年12月之前陸續(xù)交付。這是三星重工自2020年以來(lái)承接的首份VLEC訂單。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。