七成A/H股上市車企一季度迎來“開門紅”，新能源零售滲透率重回50%

在業(yè)內對今年“先高后穩(wěn)”的趨勢判斷下，一季度國內車市迎來“開門紅”。

乘聯(lián)分會最新數(shù)據(jù)顯示，3月乘用車市場零售194.0萬輛，同比增長14.4%，環(huán)比增長40.2%；一季度累計零售512.7萬輛，同比增長6.0%。其中，3月新能源乘用車市場零售99.1萬輛，同比增長38.0%，環(huán)比增長45.0%，在國內總體乘用車的零售滲透率51.1%，較去年同期提升8.7個百分點。

“在國家促消費政策推動下，多個省市出臺并逐步落實了相應促消費政策，疊加車展、主機廠廠補加碼等線下活動的全面啟動，3月車市開局走勢良好。”乘聯(lián)分會秘書長崔東樹分析認為，隨著節(jié)前的燃油車消費潮轉為節(jié)后的新能源消費潮，新能源滲透率持續(xù)提升，新能源車成為春季乘用車市場恢復的主要驅動力。

在財聯(lián)社記者統(tǒng)計的13家A/H股上市車企一季度表現(xiàn)中，9家車企實現(xiàn)同比增長，占比七成。

重回單月銷量第一的上汽集團3月銷量38.57萬輛，同比增長1.14%；一季度累計銷量94.49萬輛，同比增長13.27%。今年以來上汽月銷量同比、環(huán)比數(shù)據(jù)均保持連漲勢頭，產銷回升向好勢頭進一步增強。新能源方面，一季度上汽新能源車累計銷售27.3萬輛，同比增長近30%，其中3月銷售12.6萬輛，同比和環(huán)比增速均超過40%，銷量占比提升至32.59%，較上月增加約3.4個百分點。

比亞迪緊隨其后，3月銷量達37.74萬輛，同比增長24.78%，環(huán)比增長16.90%。2025年以來，比亞迪進入密集技術投放期。僅在3月，便舉辦了7場新品和技術發(fā)布會，包括車載無人機系統(tǒng)“靈鳶”、“兆瓦閃充”等技術，秦L EV、海獅05 EV以及高端品牌騰勢N9、仰望U7相繼上市、方程豹鈦3開啟預售。4月9日，比亞迪王朝網(wǎng)兩大旗艦車型漢L和唐L也將正式投放。在海外，比亞迪新能源乘用車一季度銷量20.6萬輛，同比增長約110%。同時，比亞迪已在多個國家進行招聘，并逐步擴大自己的遠洋船隊，以深化“垂直整合”的戰(zhàn)略布局。

長安汽車以26.81萬輛的銷量位列第三，3月同比增長3.48%，環(huán)比增長66.04%。長安新能源汽車當月銷量突破8萬輛，同比增長64.22%，占整體銷量的32.47%。值得一提的是，阿維塔3月銷量為10475輛，同比、環(huán)比均翻倍。其中阿維塔06預售26小時，訂單突破20117輛，同時，阿維塔012已開啟全球交付。

此外，吉利汽車在3月也實現(xiàn)了23.22萬輛的銷量表現(xiàn)，同比增長53.93。新能源方面，吉利新能源汽車3月銷量接近12萬輛，同比增長167.23%，占總銷量的 51.55%。 其銀河品牌銷量達到9萬輛，同比增長290%；極氪品牌銷量1.5萬輛，同比增長19%。

在造車新勢力中，除理想汽車，零跑、小鵬在3月均實現(xiàn)了同比三位數(shù)的高增長。零跑汽車3月銷量達37,095輛，同比增長高達154.65%，環(huán)比增長46.70%；小鵬汽車3月同比增幅超260%，當月銷量33,205輛。

盡管整體市場呈現(xiàn)復蘇態(tài)勢，但競爭也日益激烈。廣汽集團、東風集團和長城汽車等傳統(tǒng)車企的銷量仍舊“止步不前”，其中東風集團下滑15.17%。此外，隨著華為合作車企的不斷增多，賽力斯也面臨著來自“兄弟”品牌的“圍攻”——一季度累計銷量下滑40.10%至6.84萬輛。

在3月底舉辦的中國電動汽車百人會論壇2025上，崔東樹預測，2025年狹義乘用車零售將同比增長2%，實現(xiàn)2330萬輛；預計2025年新能源乘用車批發(fā)銷量1570萬輛，同比增長28%。

“在國家促消費和多省市對應的促消費政策的推動下，春季車展線下活動將全面活躍市場氣氛并將加速聚攏人氣。此次上海車展的如期舉辦以及圍繞著上海車展宣發(fā)期內的車型發(fā)布活動，疊加各地促消費政策的實施，必將成為推動國內汽車消費的催化劑和觸發(fā)點?！贝迻|樹表示。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。