只對中國船舶收費？韓國船東：繼續(xù)在中國船廠下單

針對美國擬對海外汽車運輸船征收高額港口費用的計劃，韓國政府緊急表態(tài)，呼吁美方只向中國建造船舶收費，以避免波及韓國航運和汽車產(chǎn)業(yè)。然而諷刺的是，韓國最大的汽車運輸船公司Hyundai Glovis近年來正持續(xù)在中國船廠下單造船，大幅擴張運力。

據(jù)韓媒報道，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部和海洋水產(chǎn)部近日向美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）提交正式意見書，希望美國政府在對海外建造汽車運輸船征收港口費時，將收費范圍限制在僅涵蓋中國建造船舶，而將韓國建造汽車運輸船排除在外。

此前，USTR于4月17日公布了針對中國船舶及運營商征收港口費用的修訂計劃，決定自10月14日起對中國船東和運營商、中國建造船舶以及在美國以外任何地區(qū)建造的汽車運輸船收費。

其中，針對汽車運輸船，USTR提議對外國汽車運輸船運營商分階段征收費用，每艘汽車運輸船進入美國港口將征收150美元/CEU；如果船舶運營商在此期間訂造并接收一艘同等尺寸的美國建造汽車運輸船，可獲得最長三年的費用豁免。

韓方認(rèn)為，此舉意味著向美國出口汽車的現(xiàn)代汽車、起亞汽車，以及從事汽車運輸?shù)腍yundai Glovis等韓國企業(yè)，物流成本可能會大幅上升。

對此，韓國政府在意見書中指出，向所有汽車運輸船征收入港手續(xù)費，與USTR的政策初衷不符，反而會對兩國相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成相當(dāng)大的負(fù)擔(dān)，有悖于韓美之間互惠互利的貿(mào)易關(guān)系。

在韓方看來，USTR在發(fā)布港口費政策時已經(jīng)說明其初衷，這一針對中國航運、物流及造船業(yè)的301條款計劃旨在消除中國在海事、物流和造船行業(yè)的支配性行為、政策和做法。因此，意見書表示：“韓國政府鄭重請求，美方在執(zhí)行政策時應(yīng)明確界定對汽車運輸船征收港口費這一措施的適用對象，并將其限制在原本意圖針對的國家（即中國）范圍之內(nèi)?！?/p>

此外，韓國政府還提出，考慮到汽車運輸船每年多次進入美國港口的情況較為普遍，建議對征收港口費的次數(shù)設(shè)置上限。

韓國政府進一步強調(diào)，包括現(xiàn)代汽車和起亞在內(nèi)的韓國汽車制造商已經(jīng)忠實履行在特朗普第一任政府期間承諾的投資計劃，并在特朗普第二任政府期內(nèi)也公布了高達210億美元（約合人民幣1506.73億元）的追加投資計劃。

韓國政府表示，在美國已經(jīng)對汽車及其零部件征收關(guān)稅的前提下，再對汽車運輸船加收港口費將對出口企業(yè)造成“雙重負(fù)擔(dān)”。

最后，韓國政府敦促美國政府如果能接受上述建議，適當(dāng)調(diào)整政策適用范圍與強度，不僅能有效打擊不公平的全球貿(mào)易行為，同時也能最大限度減少韓國這樣通過經(jīng)濟合作助力美國經(jīng)濟強化的盟國產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系遭受的非預(yù)期損害。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。