中國(guó)充電樁突破新高，電池產(chǎn)銷激增掀起金屬材料"需求海嘯"

充電網(wǎng)絡(luò)"狂飆"，私人樁占主導(dǎo)

國(guó)家能源局9月18日發(fā)布最新數(shù)據(jù)，揭示新能源產(chǎn)業(yè)正全速前進(jìn)，截至2025年8月底，我國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施總數(shù)達(dá)1734.8萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)53.5%。其中私人充電設(shè)施超過(guò)1300萬(wàn)個(gè)，公共充電設(shè)施約431.6萬(wàn)個(gè)，充電網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展顯著，有力支撐新能源汽車普及。同期，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)高速發(fā)展，1-8月累計(jì)產(chǎn)量達(dá)970.7GWh，同比增長(zhǎng)54.3%；累計(jì)銷量920.7GWh，同比增長(zhǎng)58.2%。磷酸鐵鋰電池裝車量占比提升至82.5%，反映市場(chǎng)對(duì)高安全、低成本電池的需求增強(qiáng)。在這場(chǎng)綠色革命的背后，一場(chǎng)關(guān)于金屬材料的戰(zhàn)略布局正在悄然展開。

鋼鐵：充電網(wǎng)絡(luò)"鋼骨銅芯"
充電基礎(chǔ)設(shè)施的爆發(fā)式增長(zhǎng)直接拉動(dòng)了基礎(chǔ)材料需求。每座充電站的建設(shè)需消耗??約5-8噸鋼材??，用于支架、外殼及鋼結(jié)構(gòu)防護(hù)。據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè)，2025-2030年間，僅充電設(shè)施領(lǐng)域就將產(chǎn)生??960萬(wàn)噸鋼材需求??，相當(dāng)于一座特大型鋼鐵基地的年產(chǎn)量。

銅：
更關(guān)鍵的是"電能血脈"——銅。從充電樁內(nèi)部電纜到電池導(dǎo)電組件，單臺(tái)直流快充樁需耗銅??25-30公斤??。若以今年新增的百萬(wàn)級(jí)公共充電樁計(jì)算，僅此領(lǐng)域年度銅需求就達(dá)??2.5萬(wàn)噸??，足以制造3000萬(wàn)部新能源汽車電機(jī)繞組。

??鋰、鈷、鎳??作為動(dòng)力電池核心材料，需求持續(xù)增長(zhǎng)，磷酸鐵鋰電池占比提高，但三元鋰電池（含鎳、鈷、錳）仍占一定市場(chǎng)，鋰需求尤為突出。
動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷技術(shù)路線分化：磷酸鐵鋰??（LFP）憑借??82.5%?? 的裝車量占比成為絕對(duì)主流，其低鈷化特性降低了對(duì)稀缺金屬的依賴，三元鋰電池??仍堅(jiān)守高端市場(chǎng)，推動(dòng)鎳、鈷材料精煉技術(shù)持續(xù)升級(jí)，鋰資源??需求呈剛性增長(zhǎng)，1-8月電池產(chǎn)量??970.7GWh??對(duì)應(yīng)鋰需求約??58萬(wàn)噸碳酸鋰當(dāng)量??，值得注意的是，新一代電池材料體系開始向"金屬減量化"演進(jìn)：半固態(tài)電池降低鋰用量，鈉離子電池探索無(wú)鋰方案，折射出材料戰(zhàn)略的安全考量。

稀土元素的"隱藏戰(zhàn)場(chǎng)"
在充電設(shè)施核心變電模塊與電池正極材料中，釹、鏑等稀土元素扮演著"性能放大器"角色。雖然單設(shè)備用量?jī)H克級(jí)，但隨著??1734.8萬(wàn)個(gè)??充電設(shè)施與千萬(wàn)級(jí)電動(dòng)汽車的部署，稀土功能材料的累計(jì)需求將達(dá)萬(wàn)噸級(jí)，成為關(guān)鍵戰(zhàn)略物資。

這場(chǎng)綠色革命早已超越單純的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)化為涵蓋地質(zhì)資源、冶金工藝、國(guó)際合作的系統(tǒng)工程。當(dāng)全球仍在爭(zhēng)論電動(dòng)化轉(zhuǎn)型速度時(shí)，中國(guó)已通過(guò)金屬材料與基礎(chǔ)設(shè)施的協(xié)同布局，構(gòu)建起難以復(fù)制的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的勝負(fù)手，或許正藏在這些看似冰冷的金屬數(shù)據(jù)之中。

（注：

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。