我國(guó)明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試范圍和管理規(guī)范

工信部、公安部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合制定的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》12日對(duì)外發(fā)布，對(duì)測(cè)試主體、測(cè)試駕駛?cè)恕y(cè)試車(chē)輛等提出要求，明確省、市級(jí)政府相關(guān)主管部門(mén)可自主選擇測(cè)試路段、受理申請(qǐng)和發(fā)放測(cè)試號(hào)牌。這意味著，“無(wú)人”駕駛汽車(chē)有望在更多實(shí)際道路測(cè)試。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)包含了不同程度的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，很多人將其通俗稱之為“無(wú)人”駕駛汽車(chē)。嚴(yán)格意義上講，只有達(dá)到最高級(jí)別完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)方能實(shí)現(xiàn)無(wú)人。目前我國(guó)所測(cè)試的大部分汽車(chē)屬于有條件自動(dòng)駕駛，不僅不能離開(kāi)人，也要對(duì)測(cè)試駕駛?cè)诉M(jìn)行嚴(yán)格要求。

為保障道路測(cè)試安全，管理規(guī)范要求測(cè)試駕駛?cè)耸冀K處于駕駛位置上，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車(chē)輛。測(cè)試駕駛?cè)诵铦M足簽訂勞動(dòng)合同或勞務(wù)合同、經(jīng)過(guò)自動(dòng)駕駛培訓(xùn)、無(wú)重大交通違章記錄等條件。

此外，管理規(guī)范對(duì)測(cè)試主體、測(cè)試車(chē)輛等提出嚴(yán)格要求。比如，對(duì)測(cè)試主體提出單位性質(zhì)、業(yè)務(wù)范疇、事故賠償能力、測(cè)試評(píng)價(jià)能力等7個(gè)條件；對(duì)測(cè)試車(chē)輛提出強(qiáng)制性項(xiàng)目檢驗(yàn)、人機(jī)控制模式轉(zhuǎn)換等6項(xiàng)基本要求。

封閉測(cè)試是實(shí)際道路測(cè)試的前提。公安部交通管理局副局長(zhǎng)李江平說(shuō)，在申請(qǐng)實(shí)際道路測(cè)試車(chē)輛號(hào)牌前，測(cè)試車(chē)輛必須在封閉場(chǎng)地充分測(cè)試并取得資格。實(shí)際道路測(cè)試車(chē)輛發(fā)生的交通違法行為和交通事故按現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)處理，由測(cè)試駕駛?cè)思捌渌鶎贉y(cè)試主體分別承擔(dān)相應(yīng)的行政、民事、刑事責(zé)任。

工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌說(shuō)，在真實(shí)交通環(huán)境中全面驗(yàn)證自動(dòng)駕駛功能是研發(fā)和應(yīng)用最重要的環(huán)節(jié)。政府部門(mén)也通過(guò)道路測(cè)試積累的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，深入分析其可能面臨的新問(wèn)題，及時(shí)完善管理方式。

專家表示，此次管理規(guī)范發(fā)布是行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵一步，必將推動(dòng)“無(wú)人”駕駛加速走向現(xiàn)實(shí)生活。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。