多家車企受增值稅稅率調(diào)整降價 自主品牌暫無官降消息

受國家增值稅稅率調(diào)整的因素（納稅人發(fā)生增值稅應稅銷售行為或者進口貨物，原適用17%和11%稅率的，稅率分別調(diào)整為16%、10%）。部分數(shù)碼產(chǎn)品、汽車產(chǎn)品價格下調(diào)，涉及蘋果、奔馳、捷豹路虎、林肯等品牌。

梅賽德斯-奔馳將依照該政策對價格的實際影響，自2018年5月1日起相應下調(diào)在售車輛的廠家建議零售價為：

1、smart各車型會有約1000-2000元的降幅

2、C級車及GLC SUV等各車型會有約2000-4000元的降幅

3、S級轎車及梅賽德斯-邁巴赫不同車型會有約7000-25000元的降幅

4、梅賽德斯-AMG車型最高降幅超過32000元。

捷豹路虎方面，相應調(diào)整在中國市場的在售車型官方指導售價，最大降幅將達到20000元。目前，官方并未發(fā)布調(diào)整后的車型價格。

在之前備受關(guān)注，在華除特斯拉的唯一純美系進口車的林肯品牌，也對于增值稅調(diào)整下降了車型零售價格。林肯品牌即日起對旗下5款車型售價進行調(diào)整：

領航員降幅最大，達到了1萬元

MKZ、MKC車型的某些車款最少也有0.26萬元的降幅

值得一提的是，林肯雖然下調(diào)了部分車型的指導價格，但是像領航員這樣的車型依然受到經(jīng)銷商單方面加價30-40萬元的現(xiàn)金壓力，使得領航員1萬元的降幅有些杯水車薪。

此番調(diào)低增值稅其實是在3月份就通過的決定，2018年3月28日，國務院常務會議確定深化增值稅改革措施，決定從5月1日起：

1、將制造業(yè)等行業(yè)增值稅稅率從17%降至16%，將交通運輸、建筑、基礎電信服務等行業(yè)及農(nóng)產(chǎn)品等貨物的增值稅稅率從11%降至10%；

2、統(tǒng)一小規(guī)模納稅人年銷售額標準；

3、對裝備制造等先進制造業(yè)、研發(fā)等現(xiàn)代服務業(yè)符合條件的企業(yè)和電網(wǎng)企業(yè)在一定時期內(nèi)未抵扣完的進項稅額予以一次性退還。

國務院常務會議預計，下調(diào)兩檔增值稅稅率全年可減稅2400億元，三項措施合計全年減稅4000億元，相當于2017年國內(nèi)增值稅（5.6萬億）的7%左右。根據(jù)政府工作報告，今年將減稅8000億元，減稅降費合計超過1.1萬億元，目前的增值稅減稅政策是很好的政策，有利于企業(yè)的經(jīng)營改善。

整車企業(yè)的核心技術(shù)較多，很多屬于自制件，四大工藝都是掙錢的增加利器，從鋼板買進來到車輛賣出去，1公斤從價值5元的鋼板，到整車論斤賣的近百元每公斤，增值部分很好的。如果是1000億的汽車公司，則進項的原材料等也就是50%-70%，則進項稅減少1個點，大約6億，銷項稅減少1個點，近10億，節(jié)約下來有3個億的毛利，有0.3%左右的利潤改善。如果是10%的利潤率，則100億的利潤，應該是有3%的利潤增長。這也是對企業(yè)很好的事情。

調(diào)低增值稅稅率，多于消費者和企業(yè)來說都有利，從大方向看，可以激發(fā)市場資金流動性，刺激消費。不過在此輪車價調(diào)整中，并沒有自主品牌參與調(diào)整價格，從以下行情可以看出，很多車型針對下半年沖擊銷量的戰(zhàn)役已經(jīng)打響，自主品牌需要跟上節(jié)奏了。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。