寶沃模式：打造中國(guó)汽車(chē)的“最速曲線”

在一場(chǎng)歷時(shí)三個(gè)小時(shí)，被稱(chēng)為史上時(shí)間最長(zhǎng)的發(fā)布會(huì)上，剛剛履新的寶沃汽車(chē)總裁楊嵩向公眾展示了一個(gè)全新的、有著工程師特征的“最速曲線”寶沃模式。中國(guó)資本控股的德國(guó)品牌、頂尖的核心技術(shù)研發(fā)力量和寶沃工程師品牌的定位，最終構(gòu)成了最小的品牌收購(gòu)成本加上最大產(chǎn)品投入成本的最速曲線模式。曾有人表示，一本書(shū)里每增加一個(gè)公式，銷(xiāo)量就會(huì)減少一半。而這樣一個(gè)基本只屬于理工男的概念來(lái)定義一個(gè)大眾消費(fèi)品，可以看出寶沃汽車(chē)開(kāi)始回歸技術(shù)和產(chǎn)品本身。而在消費(fèi)者和市場(chǎng)越來(lái)越成熟的今天，這一定位無(wú)疑是非常明智和正確的。

寶沃是什么

寶沃是什么？一直是消費(fèi)者非常困惑的一個(gè)話題。一個(gè)已經(jīng)中斷了50多年的德國(guó)汽車(chē)品牌突然再中國(guó)市場(chǎng)得到了復(fù)興，寶沃汽車(chē)一直籠罩在神秘的面紗下。寶沃是什么？寶沃怎么樣？成為消費(fèi)者乃至行業(yè)都非常想知道的內(nèi)容。

“寶沃就是中國(guó)資本控股的德國(guó)品牌”，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，楊嵩給出了寶沃汽車(chē)簡(jiǎn)短而明確的定義。

這也是寶沃不同于其他中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展模式，以最少的投入收購(gòu)國(guó)際品牌，以最大的資本投入到團(tuán)隊(duì)組建和研發(fā)制造，打造出最具技術(shù)實(shí)力和品質(zhì)的產(chǎn)品，并以品牌最速和技術(shù)最速的雙引擎發(fā)力，打造一條讓中國(guó)力量問(wèn)鼎國(guó)際舞臺(tái)的“最速曲線”，這就是寶沃模式。

楊嵩表示，寶沃模式的優(yōu)勢(shì)，在于以最小投入收購(gòu)百年國(guó)際品牌的同時(shí)，不僅完整保留其強(qiáng)大精神傳承、體系和品牌隱性資產(chǎn)，更能迅速對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化組合，迅速形成品牌價(jià)值的原始積累。一方面，借助百年歷史積累下來(lái)的品牌影響力和口碑，寶沃汽車(chē)快速吸引并凝聚了大批全球一流人才，為未來(lái)的技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)積累了“軟資產(chǎn)”；另一方面，以大投入組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)，建設(shè)研發(fā)中心和智能化工廠，又為未來(lái)的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品制造積累“硬實(shí)力”。

基于這一模式，寶沃汽車(chē)打造了“寶沃不只是造車(chē)，更造就出行安全感”的品牌理念，建立了一套完整的品牌價(jià)值體系“寶沃安全之盾”。針對(duì)未來(lái)，寶沃汽車(chē)也發(fā)布了獨(dú)具特色、雙軌道并行的“ET能源觀”，以及寶沃未來(lái)安全iSA戰(zhàn)略，布局未來(lái)新能源、互聯(lián)共享、自動(dòng)駕駛?cè)箢I(lǐng)域藍(lán)圖。

同時(shí)，寶沃汽車(chē)還推出了領(lǐng)先行業(yè)的3維亞米級(jí)導(dǎo)航技術(shù)，助力未來(lái)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的開(kāi)拓。寶沃的重磅推出兩款新車(chē)型，四驅(qū)鋒銳 GT SUV BX6和全球第二款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的純電動(dòng)四驅(qū)SUV車(chē)型BXi7。這些都體現(xiàn)了寶沃“最速曲線”模式的優(yōu)勢(shì)，也對(duì)中國(guó)汽車(chē)品牌登上世界舞臺(tái)的發(fā)展模式進(jìn)行了有益的補(bǔ)充。

工程師品牌

楊嵩將寶沃品牌定位于工程師品牌。這在他近三個(gè)小時(shí)，充滿(mǎn)了公式、圖形和定理的講解中就可以領(lǐng)略一二。雖然多年來(lái)從事汽車(chē)銷(xiāo)售工作，但高中取得全國(guó)奧數(shù)一等獎(jiǎng)而保送復(fù)旦、大學(xué)免修高等數(shù)學(xué)、擅長(zhǎng)編程的楊嵩認(rèn)為自己是最具工程師氣質(zhì)的中國(guó)汽車(chē)人之一。

而這種工程師氣質(zhì)貫穿了寶沃始終。目前，寶沃汽車(chē)已經(jīng)擁有來(lái)自全球12個(gè)國(guó)家、16個(gè)汽車(chē)品牌、2300多名頂級(jí)工程師人才，其中工程技術(shù)人員在整個(gè)寶沃員工中占比更高達(dá)40%。高精尖人才的匯集，加速了技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品研發(fā)的速度，大大縮短了人與人、人與設(shè)備之間改良和消化時(shí)間，。

寶沃汽車(chē)在斯圖加特、北京、硅谷的研發(fā)中心，打造出 “寶沃三劍客”全球優(yōu)秀工程師及運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。通過(guò)匯聚全球一流人才，人才濟(jì)濟(jì)的三大中心各有分工又相互合作，成為一個(gè)有機(jī)連動(dòng)的整體在協(xié)同運(yùn)作。其中，中國(guó)工程院是“寶沃三劍客”的核心，作為完整的產(chǎn)品創(chuàng)造中心，擁有眾多國(guó)際化優(yōu)秀人才，秉承源自德國(guó)品質(zhì)的高標(biāo)準(zhǔn)和高要求，進(jìn)行底盤(pán)、車(chē)身、發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)以及動(dòng)力性能、整車(chē)架構(gòu)、碰撞安全和法規(guī)認(rèn)證等工作，并對(duì)三地進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃和管理。

位于德國(guó)斯圖加特的設(shè)計(jì)和研發(fā)中心，不僅保證了寶沃汽車(chē)的純正德系設(shè)計(jì)風(fēng)格，更以嚴(yán)格德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)鑄就寶沃工程質(zhì)量。而面對(duì)智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛成為全球汽車(chē)行業(yè)集中發(fā)力點(diǎn)的變革時(shí)代，在硅谷正的北美研發(fā)中心，成為實(shí)現(xiàn)寶沃未來(lái)安全iSA戰(zhàn)略中“A計(jì)劃”自動(dòng)駕駛的核心機(jī)構(gòu)和重要保障。

工程師造車(chē)自然也要賣(mài)給懂的人。寶沃將產(chǎn)品目標(biāo)人群也定位為“懂一族” ，不僅”懂車(chē)”，更重要的是”懂生活”:懂他們自己所需要的汽車(chē)生活。

基于這一目標(biāo)定位，寶沃圍繞“寶沃不只是造車(chē)，更造就出行安全感”的造車(chē)?yán)砟詈?ldquo;寶沃安全時(shí)•空”從兩個(gè)維度塑造寶沃汽車(chē)“CDB寶沃安全感”核心價(jià)值觀，構(gòu)建“寶沃安全之盾”這一完整品牌價(jià)值體。

“如果用一個(gè)詞概括寶沃的產(chǎn)品特性，我認(rèn)為一定是勇敢”，楊嵩表示，而對(duì)于能夠“勇敢”選擇寶沃的客戶(hù)而言，信心來(lái)源于“懂一族”對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)、特別是安全性的認(rèn)可，以及對(duì)生活的更高追求。

新能源的“寶沃思考”

新能源和智能化已經(jīng)成為公認(rèn)的汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向，寶沃汽車(chē)自然也在這些方面持續(xù)加大研發(fā)和投入力度，并已經(jīng)取得了一些列成績(jī)。但與此同時(shí)，寶沃也有著對(duì)新能源和智能化清醒的“寶沃思考”。

“再?gòu)?qiáng)大的主觀意志，再煽情的個(gè)人情懷也無(wú)法戰(zhàn)勝商業(yè)邏輯和物理公式”，面對(duì)新能源和智能化的未來(lái)發(fā)展，楊嵩又一次展現(xiàn)出了工程師的嚴(yán)謹(jǐn)和務(wù)實(shí)。

而在此認(rèn)識(shí)上，寶沃汽車(chē)對(duì)于未來(lái)戰(zhàn)略的定位是，不鼓吹新能源，也不固守傳統(tǒng)能源，而是實(shí)行傳統(tǒng)能源和新能源并行的”的雙軌道能源觀。而這絕不代表寶沃汽車(chē)在未來(lái)發(fā)展上的保守，寶沃汽車(chē)制定了未來(lái)安全iSA戰(zhàn)略，在新能源、互聯(lián)共享、自動(dòng)駕駛?cè)箢I(lǐng)域大力布局未來(lái)。

例如，作為首款中國(guó)量產(chǎn)交付的四驅(qū)純電SUV， BXi7是寶沃汽車(chē)雙軌道能源觀切實(shí)邁出的第一步， 358,800元至378,800元的官方價(jià)格區(qū)間令BXi7成為30萬(wàn)同級(jí)車(chē)型中唯一的純電四驅(qū)SUV。未來(lái)寶沃還將不斷推出新車(chē)型，實(shí)現(xiàn)未來(lái)全系產(chǎn)品電動(dòng)化。而通過(guò)打造全新的新能源車(chē)平臺(tái)，寶沃也將同時(shí)滿(mǎn)足純電動(dòng)和混合動(dòng)力車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)需求，未來(lái)，寶沃也會(huì)積極推進(jìn)燃料電池車(chē)的研發(fā)。

在智能化方面，寶沃企業(yè)不斷升級(jí)B-link系統(tǒng)，通過(guò)整合大數(shù)據(jù)、AI技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)/物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，通過(guò)車(chē)與人、車(chē)與車(chē)、車(chē)與外部環(huán)境的互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)更便利的生活，更安全的駕駛。

寶沃汽車(chē)位于硅谷的研發(fā)中心將專(zhuān)攻人工智能、人機(jī)交互領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)與運(yùn)用，將成為實(shí)現(xiàn)寶沃未來(lái)安全iSA戰(zhàn)略中“自動(dòng)駕駛”方面的核心機(jī)構(gòu)和重要保障。

據(jù)介紹，寶沃自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)由中、美兩個(gè)團(tuán)隊(duì)合作組成。其中，中國(guó)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)嵌入式軟件與車(chē)輛控制裝置和集成及感應(yīng)，美國(guó)團(tuán)隊(duì)則主要負(fù)責(zé)研發(fā)人工智能系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)。通過(guò)高級(jí)算法重建三維世界，并通過(guò)雷達(dá)和激光雷達(dá)、傳感器融合等技術(shù)使汽車(chē)在三維世界中獲取可探測(cè)行人、汽車(chē)等實(shí)物，以及不同路況下可行駛路面探測(cè)的超強(qiáng)感知能力。

此外，為加強(qiáng)安全性能，寶沃北美研發(fā)中心團(tuán)隊(duì)還研發(fā)一套強(qiáng)大的智能預(yù)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)可通過(guò)分析所有交通參與者的行為及意向來(lái)預(yù)判運(yùn)動(dòng)軌跡，甚至可分析車(chē)主的駕駛風(fēng)格，提前預(yù)測(cè)危險(xiǎn)提供應(yīng)急措施。另外，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可通過(guò)AR技術(shù)建立三維模擬環(huán)境，基于模擬器、GPS數(shù)據(jù)、聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛構(gòu)建真實(shí)的城市，模擬現(xiàn)實(shí)交通環(huán)境和現(xiàn)實(shí)下的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)及交通事故規(guī)避，而所產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)可用于訓(xùn)練人工智能系統(tǒng)、傳感器數(shù)據(jù)收集等。

同時(shí)，寶沃汽車(chē)的3維亞米級(jí)導(dǎo)航技術(shù)可將水平和垂直的導(dǎo)航精度同時(shí)由10米縮小為不到1米。而為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛, 2022年其精度還將精確至0.1米。預(yù)計(jì)，三維亞米級(jí)導(dǎo)航技術(shù)2019年就將運(yùn)用于寶沃新車(chē)型。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。