外高橋造船再交付中遠(yuǎn)海運一艘2萬箱船

5月29日，上海外高橋造船有限公司為中國遠(yuǎn)洋海運集團有限公司建造的20000TEU超大型集裝箱船“中遠(yuǎn)海運室女座”號命名交付。同時，外高橋造船創(chuàng)造了中國單個船廠單月完工總量突破100萬載重噸的新紀(jì)錄。

中國船舶工業(yè)集團有限公司黨組書記、董事長雷凡培，中遠(yuǎn)海運集團黨組書記、董事長許立榮出席儀式。中船集團黨組成員、副總經(jīng)理南大慶，中遠(yuǎn)海運集團黨組成員、副總經(jīng)理黃小文出席命名交付儀式。

“中遠(yuǎn)海運室女座”號是外高橋造船為中遠(yuǎn)海運集團量身定制、國內(nèi)完工交付的最大集裝箱船，由中船集團第七〇八研究所研發(fā)設(shè)計。該船總長399.8米，型寬58.6米，甲板面積接近4個標(biāo)準(zhǔn)足球場，從船底至上層建筑頂部約73米，最大吃水16米，設(shè)計航速22.5節(jié)，最大載重量20萬噸，最大載箱量20119TEU，配備1000個冷藏箱插座，入級中國船級社（CCS）和DNV GL。

該船在設(shè)計建造過程中，充分體現(xiàn)出綠色、環(huán)保和低耗能理念：采用G型主機，配備最大的高效螺旋槳，日油耗大幅度降低；針對裝載輕箱時的淺吃水進行過線型優(yōu)化，將最大限度地降低實際運營綜合油耗；滿足國際海事組織（IMO） TierII排放要求，綁扎橋系統(tǒng)滿足新生效CSS Code附則14規(guī)范要求；艙內(nèi)實現(xiàn)高低箱無序混裝，艙蓋滿足無序吊離，可以靈活地裝卸集裝箱；部分箱位可以從甲板上第一層裝載45尺重箱，提高了裝載的靈活性。

“中遠(yuǎn)海運室女座”輪的船體線型做了優(yōu)化設(shè)計，配備大直徑高效螺旋槳，帶節(jié)能裝置的全平衡舵，并采用超長沖程主機，最大限度降低實際營運狀態(tài)下的綜合油耗，船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）提前達到IMO 2030年的指標(biāo)要求，氮氧化物排放滿足IMO Nox TierII標(biāo)準(zhǔn)。該船的能效管理系統(tǒng)提供了最先進和最優(yōu)化的船舶能效管理手段，實現(xiàn)智能化船舶管理。該船滿足DNV-GL和 CCS 船級社“一人橋樓”規(guī)范要求，駕駛室里集合了最先進的航行控制系統(tǒng)、全船局域網(wǎng)系統(tǒng)及船岸衛(wèi)星通訊系統(tǒng)，可以確保船舶在全球海域的安全航行和船岸信息交流。

“中遠(yuǎn)海運室女座”輪是外高橋造船繼今年1月交付“中遠(yuǎn)海運金牛座”輪之后，為中遠(yuǎn)海運集運量身定做的又一艘同型船舶，同時也是中遠(yuǎn)海運集運星座系列的第五艘20000TEU集裝箱船。命名交付后，該輪將投入中遠(yuǎn)海運集運的精品航線（AEU3線）。

“中遠(yuǎn)海運室女座”號是中船集團與中遠(yuǎn)海運集團兩大央企聯(lián)袂打造的世界級精品船，該船建成交付標(biāo)志著我國在超大型集裝箱船開發(fā)、設(shè)計和建造領(lǐng)域已跨入世界先進行列，逐步實現(xiàn)了由技術(shù)跟隨向自主創(chuàng)新的轉(zhuǎn)變，助推中國由世界造船大國向造船強國不斷邁進。

中遠(yuǎn)海運集團是中船集團最大的客戶。作為中國造船界和航運界的領(lǐng)軍企業(yè)，中船集團和中遠(yuǎn)海運集團強強聯(lián)手，在實施“國輪國造”和“海上絲綢之路”的國家戰(zhàn)略，實現(xiàn)“造船強國”和“航運強國”目標(biāo)的進程中，圍繞綠色低碳船型開發(fā)、清潔能源運輸以及合作模式創(chuàng)新等主題，創(chuàng)新思維，尋求合作領(lǐng)域的最大化，推進兩大集團的戰(zhàn)略合作向縱深發(fā)展，取得了豐碩的成果，成為央企之間合作的典范。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。