“武漢造”世界首座高鐵懸索橋最高塔封頂

五峰山長(zhǎng)江大橋北主塔封頂 通訊員 吉占莉攝

五峰山長(zhǎng)江大橋總長(zhǎng)6.4公里，主跨1092米，上層為雙向8車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，橋面寬40.5米。下層為四線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。整橋的載荷相當(dāng)于32車道高速公路，拉索可承受17萬(wàn)噸的拉力，而之前建設(shè)的懸索橋，從未超越10萬(wàn)噸級(jí)。這也使該橋成為全球第一座高速、重載公鐵兩用懸索橋，創(chuàng)公鐵懸索橋荷載最大、設(shè)計(jì)速度最快、跨度最大等三項(xiàng)世界第一。

此次封頂?shù)谋敝魉哌_(dá)203米，相當(dāng)于70層樓房高，混凝土總方量3.9萬(wàn)立方米。在施工過(guò)程中，為了讓主塔安全快速“長(zhǎng)高”，建設(shè)者大膽運(yùn)用新技術(shù)、新工藝，克服了航道狹窄繁忙、下游跨江電纜過(guò)近等安全風(fēng)險(xiǎn)，完成超大雙壁鋼圍堰吊裝定位施工。他們?cè)谒總€(gè)節(jié)段內(nèi)布設(shè)冷卻水管降溫，為防止內(nèi)外溫差過(guò)大，塔柱表面夏期采用自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)，有效保證工程質(zhì)量，確保塔柱順利封頂。

五峰山長(zhǎng)江大橋北主塔封頂 通訊員 吉占莉攝

世界高塔必然有世界最大的“基石”，才能“站穩(wěn)腳跟”。 中交二航局承建的大橋北錨碇沉井長(zhǎng)100.7米、寬72.1米、高56米，建成后重量達(dá)133萬(wàn)噸，相當(dāng)于13艘世界上最大航空母艦滿載排水量之和，體積和重量均居世界第一。

五峰山長(zhǎng)江大橋是連鎮(zhèn)鐵路關(guān)鍵性控制工程，也是長(zhǎng)三角城市群的重要跨江通道，大橋預(yù)計(jì)2020年建成通車。屆時(shí)，連云港至南京將由目前的8小時(shí)縮短至2小時(shí)左右，連云港至上海也由11小時(shí)縮短至3小時(shí)左右，揚(yáng)州、鎮(zhèn)江等地將融入上海1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。