馬忠普專訪：美國挑起貿(mào)易戰(zhàn)只能損失的更慘

貿(mào)易戰(zhàn)剛剛開始就引發(fā)市場擔(dān)憂。美國堅(jiān)持搞這個(gè)被稱為人類經(jīng)濟(jì)史上最大規(guī)模的貿(mào)易戰(zhàn)爭，不僅美國傳統(tǒng)盟友歐洲和加拿大針鋒相對的提出反制措施，而且貿(mào)易戰(zhàn)豎起貿(mào)易壁壘，挑戰(zhàn)的是世界開放的多邊貿(mào)易秩序，破壞的是全球產(chǎn)業(yè)鏈，先是引發(fā)通脹，后轉(zhuǎn)為市場萎縮。它引發(fā)的全球經(jīng)濟(jì)減速必將使美國置于全球反對的聲浪中。

　　貿(mào)易戰(zhàn)對世界經(jīng)濟(jì)影響是負(fù)面的，中國反對貿(mào)易戰(zhàn)代表的是世界新經(jīng)濟(jì)秩序建設(shè)的力量。是歷史的前進(jìn)。我們一定要放到這個(gè)大格局中來認(rèn)識中美貿(mào)易戰(zhàn)。與上個(gè)世紀(jì)三十年代貿(mào)易戰(zhàn)導(dǎo)致工業(yè)化國家經(jīng)濟(jì)普遍蕭條不同。這次貿(mào)易戰(zhàn)是美國以已經(jīng)衰敗的霸權(quán)優(yōu)勢挑戰(zhàn)全世界。歷史上貿(mào)易戰(zhàn)沒有贏家，但這次貿(mào)易戰(zhàn)不是一般的貿(mào)易保護(hù)，確有勝敗之分。因美國搞關(guān)稅壁壘，留給美國的是制造成本上升、通脹壓力增加，市場萎縮。美國哈雷摩托要搬遷國外，汽車企業(yè)要大幅減員。全世界或正在掀起拋售美債的洪流，有幾十個(gè)國家開始了減持美債。這種趨勢將刺穿美國經(jīng)濟(jì)債務(wù)和資產(chǎn)泡沫，開啟美元貶值的長期趨勢。美國依賴舉債過度消費(fèi)已經(jīng)難以為繼，政府開支和軍費(fèi)會出現(xiàn)不足，不得不威逼韓國、日本和歐洲承擔(dān)駐軍費(fèi)用。其合乎邏輯的趨勢是美國無力支撐龐大的國際軍費(fèi)，開始了包括德國在內(nèi)的國際撤軍威脅。這對于建設(shè)人類命運(yùn)共同體的大趨勢是符合邏輯的好事。美國雖然仍是一個(gè)世界強(qiáng)國，但我們確實(shí)需要從對傳統(tǒng)的美國認(rèn)識中擺脫出來，從美國挑起貿(mào)易戰(zhàn)，從世界合作發(fā)展經(jīng)濟(jì)的趨勢中，看清這種趨勢對美國的影響。

　　美國挑起的貿(mào)易戰(zhàn)中，雖然中國和許多受到貿(mào)易戰(zhàn)沖擊的國家都要付出經(jīng)濟(jì)代價(jià)，但是中國的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和市場條件遠(yuǎn)比美國有抗擊貿(mào)易戰(zhàn)的能力。貿(mào)易戰(zhàn)損失更慘的一定是美國。其合乎邏輯的發(fā)展趨勢是加速美國霸權(quán)的衰落，迫使美國在融入國際發(fā)展潮流中，保持美國的繁榮。正是從這個(gè)意義上讓我們看清了迎頭反擊美國挑起的貿(mào)易戰(zhàn)也深刻反映了美國代表的傳統(tǒng)舊世界經(jīng)濟(jì)體系與開放合作發(fā)展國際貿(mào)易新秩序之間深層次矛盾利益關(guān)系在新形勢下激烈博弈的本質(zhì) 。再看看習(xí)主席關(guān)于國際形勢的四點(diǎn)結(jié)論，你就可以看清世界經(jīng)濟(jì)格局的未來深刻演變趨勢。

　　美國維護(hù)日漸衰落的霸權(quán)利益中有瘋狂性一面。特朗普堅(jiān)持大幅增加關(guān)稅搞貿(mào)易戰(zhàn)，甚至退出伊核協(xié)議，制裁伊朗，推升國際油價(jià)，見證了美國的瘋狂性。但當(dāng)今中美和世界經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展又決定了各國之間，包括中美之間又有共同利益，有合作發(fā)展大國關(guān)系的基礎(chǔ)。這就決定了美國對華政策和貿(mào)易戰(zhàn)策略的兩面性。當(dāng)貿(mào)易戰(zhàn)對美國的負(fù)面影響壓力很大時(shí)，形勢迫使特朗普不得不選擇中美再次談判的可能性會增加。但是特朗普不會放棄美國貿(mào)易保護(hù)，美國也不會放棄對中國的遏制。這只是增加了后期貿(mào)易戰(zhàn)的復(fù)雜性。

　　應(yīng)對美國挑起的貿(mào)易戰(zhàn)，守住底線，堅(jiān)決反擊；不與美國糾纏，不結(jié)盟反美；抓住美國霸權(quán)體系崩潰難得機(jī)遇，加快中國轉(zhuǎn)型和一帶一路發(fā)展，為建立國際政治經(jīng)濟(jì)新格局，新治理秩序建立時(shí)代貢獻(xiàn)。這才是明智戰(zhàn)咯。

　　當(dāng)前前所未有的復(fù)雜，深刻的國際形勢，總體對中國有利，但誰能說清楚。如果說前期受貿(mào)易戰(zhàn)陰霾下美國股市和中國股市都出現(xiàn)了大幅跌落。但實(shí)際上。2018年1月，全球有超過1900家金融機(jī)構(gòu)在使用人民幣作為支付貨幣。穩(wěn)定的人民幣匯率吸引2018年僅流入中國內(nèi)地債券市場的外資將達(dá)7000億元人民幣。中國股市資產(chǎn)升值和長期景氣回升的大趨勢離我們還遠(yuǎn)嗎？

　　現(xiàn)在看明白一點(diǎn)，面對美國美元體系潛在危機(jī)和制造業(yè)萎縮，讓很多美國人深有危機(jī)壓力。特朗普提出的美國優(yōu)先，重振制造業(yè)，讓美國再次強(qiáng)大，就是在這種背景提出的。當(dāng)美國搞貿(mào)易戰(zhàn)，甚至西方氣車也提征關(guān)稅，這就讓人看清了美國政策取向。這種美國政策取向，我們沒有必耍擔(dān)心。堅(jiān)決守住底線，維護(hù)世界開放貿(mào)易秩序，就可靜觀其變。重耍是加快中國前進(jìn)腳步。貿(mào)易戰(zhàn)對中國鋼鐵行業(yè)和市場的影響有限，一帶一路八十多個(gè)國家用鋼需求增長的趨勢沒有改變，我們無需為鋼鐵市場的未來擔(dān)憂。

　　如今，人們清楚地看到：

　　一是中國經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勢發(fā)展深刻影響了世界各國經(jīng)濟(jì)。一帶一路的戰(zhàn)略實(shí)施，促進(jìn)了中國經(jīng)濟(jì)與一帶一路沿路國家戰(zhàn)略對接的融合，也吸引歐洲國家擴(kuò)大了與一帶一路經(jīng)濟(jì)的合作。德國前外交部長費(fèi)舍爾說，歐洲不想沉淪下去，只有同中國發(fā)展一帶一路合作，從更大空間為歐洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造條件。這已經(jīng)在實(shí)踐上正在形成引領(lǐng)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展新格局的強(qiáng)大推動力。正是發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)合作大趨勢和新秩序的力量讓美國霸權(quán)正經(jīng)歷著體系上的風(fēng)雨飄搖。很顯然這一切都是發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)崛起新格局帶來的世界政治經(jīng)濟(jì)深層次矛盾關(guān)系演變的必然趨勢。這種趨勢符合歷史潮流，是好事，但也有貿(mào)易戰(zhàn)的干擾。任重道遠(yuǎn)。時(shí)間明顯對中國和世界各國和平發(fā)展經(jīng)濟(jì)有利。

　　這種時(shí)代背景不同于上世紀(jì)三十年代曾經(jīng)出現(xiàn)過的貿(mào)易戰(zhàn)，最后演變成經(jīng)濟(jì)蕭條和戰(zhàn)爭。如今時(shí)代環(huán)境條件變了，美國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)決定了貿(mào)易戰(zhàn)重點(diǎn)不可能是一帶一路的發(fā)展中國家。只能是中國和工業(yè)化西方國家。而中國經(jīng)濟(jì)開放重點(diǎn)是一帶一路的國家經(jīng)濟(jì)。這種對外經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)使中國國際市場布局有很大的回旋空間。不要美國的大豆，可以世界采購。美國農(nóng)民能答應(yīng)特朗普嗎？面對現(xiàn)在世界跨國產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，停止采購美國一些電子元件、芯片，可以加快中國研發(fā)速度，用不了兩年，中國會形成自己全球電子產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，而損失慘重的是美國跨國產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)商。到頭來美國挑戰(zhàn)全球國家只能導(dǎo)致國內(nèi)企業(yè)喊痛，它沒有這個(gè)承受實(shí)力。美國對歐洲貿(mào)易戰(zhàn)遭到歐盟的激烈反對，反倒是歐盟加快了同中國和一帶一路國家的全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)合作，擺脫歐美貿(mào)易戰(zhàn)的困境。很顯然它并不適合美國今天搞貿(mào)易戰(zhàn)。美國可以提高自己的貿(mào)易門檻，但改變不了國際開放貿(mào)易的大趨勢，也沒有力量阻擋世界開放貿(mào)易的發(fā)展格局，更不可能對一帶一路經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生大的負(fù)面影響。美國不從國內(nèi)因素找原因，探求出路，必然搬起石頭砸自己的腳。

　　二是中國經(jīng)濟(jì)對外開放投資和合作的重點(diǎn)是一帶一路的發(fā)展中國家。也是在美國對中國長期技術(shù)封鎖困難環(huán)境下，創(chuàng)造了許多領(lǐng)域世界一流競爭力。在2017年美國進(jìn)口鋼鐵產(chǎn)品3812.1萬噸，同比增長15.4%。其中中國進(jìn)口僅僅81.3萬噸，較2016年下降5.7%，占美國成品鋼材進(jìn)口總量的2.75%。無論美國政客意圖如何，鋼鐵貿(mào)易戰(zhàn)和汽車貿(mào)易戰(zhàn)實(shí)際矛頭主要是美國同西方工業(yè)國家。而中國鋼鐵企業(yè)國際投資和鋼材出口重點(diǎn)也是發(fā)展中國家。

　　這種國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)大格局變化的形勢發(fā)展也正深刻影響鋼鐵市場、鋼鐵行業(yè)和鋼鐵物流業(yè)。當(dāng)前一帶一路國家經(jīng)濟(jì)已經(jīng)顯示4.6%的較快增長趨勢。2017年，一帶一路的國家基本建設(shè)在建投資已經(jīng)接近6000億美元。而且每年以超過1千億美元的速度增長。成為全球經(jīng)濟(jì)最具有投資活力的地區(qū)。這些地區(qū)和國家的國際用鋼已經(jīng)顯示了4%的快速增長勢頭。美國挑起的鋼鐵貿(mào)易戰(zhàn)會給世界鋼鐵市場增加負(fù)面因素，但難以阻擋國際鋼鐵業(yè)，特別是一帶一路區(qū)域已經(jīng)步入一個(gè)鋼鐵產(chǎn)能投資的擴(kuò)張期。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)“一帶一路”沿線65個(gè)國家2015年的鋼鐵消費(fèi)量3.4億噸，而產(chǎn)量為2.8億噸。2017年的鋼鐵消費(fèi)量已經(jīng)突破3,7億噸。印度，東南亞一些國家甚至出現(xiàn)了接近10%的用鋼增長，南美地區(qū)2017年也首次出現(xiàn)了用鋼增加。2017年，泰國凈進(jìn)口鋼材1260萬噸，成為僅次于美國的全球第二大鋼材凈進(jìn)口國；越南凈進(jìn)口鋼材1230萬噸，印度尼西亞凈進(jìn)口鋼材870萬噸，菲律賓凈進(jìn)口鋼材730萬噸，馬來西亞凈進(jìn)口鋼材600萬噸。以上東南亞5國2017年鋼材凈進(jìn)口量達(dá)到4690萬噸。

　　東南亞地區(qū)不僅是我國出口重點(diǎn)區(qū)域，也是鋼鐵投資的重點(diǎn)區(qū)域。

　　2017年我國累計(jì)出口鋼材7543萬噸，同比下降30.5%。出口下降的主要原因是國內(nèi)去產(chǎn)能引發(fā)鋼價(jià)較長期瘋狂上漲。中國粗鋼產(chǎn)量占全球一半，但2016年我國累計(jì)出口鋼材10843萬噸。這個(gè)出口量僅占國際貿(mào)易量的四分之一。2017年下降到六分之一。即使出口大幅回落也沒有影響國內(nèi)鋼材價(jià)格的一路走高。

　　這種趨勢決定了2017年中國鋼材出口回落30.5% 只是階段性特征。為了鼓勵(lì)中國鋼材出口，自2018年1月1日起，政府取消棒材、螺紋鋼和線材的出口暫定關(guān)稅，降低200系熱軋不銹鋼卷、鋼錠、鋼坯及部分鐵合金等產(chǎn)品出口暫定關(guān)稅。隨著今年國內(nèi)市場價(jià)格穩(wěn)定趨勢的形成，2018年鋼材出口已經(jīng)顯示出低谷回升趨勢。 2018年6月份國內(nèi)鋼材出口量680萬噸左右，全年實(shí)際出口量會超過2017年。

　　國際用鋼需求增長趨勢也為中國鋼鐵企業(yè)調(diào)整國際鋼鐵布局結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)型發(fā)展，建設(shè)國際鋼鐵供應(yīng)鏈物流，擴(kuò)大鋼材出口，穩(wěn)定國內(nèi)鋼鐵供需關(guān)系和價(jià)格穩(wěn)定提供了較長期的國際需求利好機(jī)遇。實(shí)際上中國鋼鐵企業(yè)，特別是民營鋼鐵企業(yè)已經(jīng)在印度尼西亞等東南亞國家加大了鋼鐵投資的建設(shè)力度。湛江、防城港兩個(gè)千萬噸級的鋼企建設(shè)。未來目標(biāo)是高端鋼材出口國際市場。即使特朗普搞鋼鐵貿(mào)易戰(zhàn)也改變不了一帶一路國家鋼鐵需求增長趨勢。特別是中國鋼鐵去產(chǎn)能取得了階段性成果，為轉(zhuǎn)型發(fā)展奠定了供需平衡的基礎(chǔ)性條件。鋼鐵行業(yè)的競爭力和出口轉(zhuǎn)移過剩產(chǎn)能壓力不大決定了中美貿(mào)易戰(zhàn)對鋼鐵行業(yè)影響不大。即使機(jī)電產(chǎn)品對美出口受到影響鋼鐵行業(yè)也有能力控制產(chǎn)量，維護(hù)行業(yè)市場的平穩(wěn)運(yùn)行。鋼鐵業(yè)要著眼長遠(yuǎn)，實(shí)施走出去戰(zhàn)略，加快國際鋼鐵產(chǎn)能布局，加快電子商務(wù)與鋼鐵供應(yīng)鏈的深度融合，要用創(chuàng)新合作模式，培育自己的跨境鋼鐵供應(yīng)鏈大物流建設(shè)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。