韓國造船業(yè)下半年或現(xiàn)裁員潮

據(jù)韓國中央日報8月13日報道，韓國三大船企船今年下半年進行裁員，裁員規(guī)模至少超過3000人。對于韓國船企而言，今年下半年將依然非常最艱難。

根據(jù)韓國造船業(yè)界8月12日消息，現(xiàn)代重工2014年10月接獲了阿聯(lián)酋的海工裝置設備訂單，在本月19日完成交付后，現(xiàn)代重工蔚山造船基地將面臨無單可做的境地。

報道稱，韓國企業(yè)面對中國的競爭在過去的3~4年間除了該海工裝備外再無其他訂單?，F(xiàn)代重工海工裝備工廠將從本月20日起暫停運作。

現(xiàn)代重工負責人解釋稱，“從去年下半年開始就出現(xiàn)了由于工作量不夠而產(chǎn)生剩余勞動力的情況，因此一直在施行輪流休職、停業(yè)的措施，今年4月更是讓700余名職員自愿退休。”“如果海洋成套設備工廠停止運作，就需要籌劃一個方案處理一直在這里工作的2000余名員工”。

三星重工也預先聲明會進行勞動力結(jié)構(gòu)調(diào)整。該公司2016年曾向債權(quán)銀行遞交了經(jīng)營改善計劃，同時表示會減少5000余人的勞動力，但迄今為止只有3400人被裁。當時三星重工向債券團表示，一定會在2016~2018年間達成160億美元(約合1100億人民幣)以上的訂單業(yè)績，但目前訂單業(yè)績僅為100億美元(約合687.7億人民幣)。因此預測今年下半年至少有1000人甚至2000余人被裁。

大宇造船海洋也是一樣，如果在訂單金額20億美元的海洋成套設備"Rosebank項目"上投標失敗，他們在訂單目標上也將亮起紅燈，裁員將不可避免。

今年韓國國內(nèi)大型船企在液化天然氣(LNG)船、超大型油輪等部分領域的訂單量增加。但經(jīng)過預測，現(xiàn)代重工與三星重工今年上半年仍將分別有2995億韓元(約合18.1億人民幣)和1483億韓元(約9億人民幣)的經(jīng)營赤字。與去年同期相比，兩家公司都邁入了虧損的行列。

而韓國中型骨干船企的情況則更加艱難。STX造船海洋集團出售了職員公寓、慶南鎮(zhèn)海工廠等價值2600億韓元(約15.7億人民幣)規(guī)模的非營業(yè)資產(chǎn)來確保船舶建造資金，但處境還是舉步維艱。該公司不再受到來自債權(quán)團的新支援資金，因此若不能自己實現(xiàn)資金運轉(zhuǎn)，其將無法承接船舶建造工程，經(jīng)營狀況很難歸回正常。

根據(jù)韓國進出口銀行海外經(jīng)濟研究所資料，今年上半年包括韓進重工、STX造船、城東造船、大韓造船、SPP、大鮮造船等韓國國內(nèi)10家中型船廠接獲的船舶訂單共12艘，且僅為27.3萬CGT。該數(shù)據(jù)比去年同期減少了23.5%。

專家們強調(diào)稱，造船業(yè)若想要克服今年下半年的危機，應該增加公共招標數(shù)來應對訂單工程的不足。他們還提出建議稱，大型公司與中、小型公司應該構(gòu)建密切的生態(tài)系統(tǒng)，把在世界環(huán)境新規(guī)則下愈發(fā)擴張的環(huán)保船舶市場視作實現(xiàn)突破的機會。

韓國產(chǎn)業(yè)研究院副研究委員李恩昌(音)強調(diào)稱，“從生產(chǎn)層面來講，今年下半年將成為最艱難的一段時間”，“應該以政府用船的液化天然氣動力船訂單與軍船訂單來擴大內(nèi)需，引導造船公司將老舊商船更換為環(huán)保船，以此提升骨干造船公司的競爭力。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。