北船重工40萬噸礦砂船“明通”輪命名交付

8月15日，武船集團(tuán)北船重工為招商輪船香港明華船務(wù)有限公司建造40萬噸級礦砂船“明通輪”在青島基地交付。招商局能源運(yùn)輸股份有限公司黨委委員、香港明華船務(wù)有限公司總經(jīng)理丁磊，中國船舶重工國際貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理蔡洙一 ，武船集團(tuán)黨委委員、武船集團(tuán)北船重工黨委書記、董事長韓兵作為三方代表共同簽署了交接船議定書。武船集團(tuán)總經(jīng)理陳埥主持儀式，武船集團(tuán)黨委書記、董事長楊志鋼和招商局能源運(yùn)輸股份有限公司副總經(jīng)理趙耀銘先后致辭。趙耀銘作為命名人為該船命名“明通”輪。

“明通”輪是北船重工為招商局能源運(yùn)輸股份有限公司交付的第二艘新型40萬噸礦砂船，該船為淡水河谷量身定制，全長362米，寬65米，型深30.4米，自重達(dá)5.42萬噸，滿載排水量達(dá)45.4萬噸，具有“節(jié)能環(huán)保、綠色高效、安全可靠”等特點(diǎn)，實(shí)行LNG Ready（液化天然氣準(zhǔn)備）、貨物液化、航速雙程優(yōu)化等設(shè)計(jì)理念，各項(xiàng)技術(shù)性能世界領(lǐng)先。

該船是40 萬噸超大型礦砂（VLOC）第二代產(chǎn)品，與第一代相比，在結(jié)構(gòu)及強(qiáng)度方面進(jìn)行了全面的升級設(shè)計(jì)。首次增加LNG Ready、貨物液化、航速雙程優(yōu)化等最新技術(shù)解決方案，在綠色、環(huán)保、節(jié)能和安全性能方面更加突出，具有重要的行業(yè)引領(lǐng)價值，同時PAUT、TOFD無損檢測及新型高強(qiáng)鋼厚板焊接等新技術(shù)在建造過程中的運(yùn)用，有效確保了船舶的建造質(zhì)量。值得注意的是，相比舊型船舶，“明通輪”完成一個航次可節(jié)約1800噸燃油，在25年使用壽命中，預(yù)計(jì)可節(jié)省18萬噸燃油，凸顯經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。

據(jù)悉，“明通”輪于2017年7月10日塢內(nèi)合攏鋪底，2018年7月25日至30日完成試航。試航期間，航速測量、舵機(jī)試驗(yàn)、無人機(jī)艙試驗(yàn)、軸系負(fù)荷測量等50余項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目全部達(dá)到設(shè)計(jì)要求。船東和英國勞式船級社、中國船級社評價，該船機(jī)艙、甲板、生活樓三大區(qū)域建造質(zhì)量較同類船舶有較大提升。交付后，該船將用于巴西至中國航線鐵礦石運(yùn)輸，對我國鐵礦石運(yùn)輸安全保障具有重大意義。

此外，該船工藝技術(shù)進(jìn)一步優(yōu)化，制造周期不斷縮短，出塢完整性和試航前完整性顯著提升。“我們實(shí)施艉部大型化總組，推行模擬搭載，提高搭載效率，系列船艉半船鋪底到拉線照光最短控制在38天，塢期控制在110天以內(nèi)，較首制船縮短了近半個月。據(jù)介紹，“明通”輪試航前完整性顯著提高，航行試驗(yàn)僅用時6天，過程中“六機(jī)一爐”全部一次完成，試航后14天即完成交付，較首制船縮短了40余天。

目前，北船重工承接的8艘新型40萬噸礦砂船已完工交付3艘，到2018年底將有另4艘輪船達(dá)到交船狀態(tài)，最后1艘輪船將于2019年交付。

按照合同約定，武船集團(tuán)將為招商輪船和工銀租賃打造8艘40萬噸級礦砂船。自2016年3月起，這些船舶已相繼開工。目前，該集團(tuán)青島基地共有6個船塢，單區(qū)域造船能力國內(nèi)首屈一指。船東方相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在超大型船舶建造領(lǐng)域，武船集團(tuán)實(shí)力已經(jīng)邁入國內(nèi)第一方陣，是值得信任的可靠合作伙伴。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。