央企與地方聯(lián)手 新大洋造船踏上新征程

新華網(wǎng)南京11月21日電（虞啟忠）11月20日下午，一場簡約而不簡單的新聞發(fā)布會(huì)在揚(yáng)州會(huì)議中心召開，這場發(fā)布會(huì)，牽動(dòng)著揚(yáng)州市和船舶行業(yè)很多人的心。來自大型骨干央企中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司及其重要成員單位蘇美達(dá)股份有限公司、江蘇省主管單位、揚(yáng)州市、大型金融機(jī)構(gòu)、信保、船舶設(shè)計(jì)院所、船級社、合作伙伴共計(jì)300余名嘉賓見證了這一發(fā)布會(huì)。

本場新聞發(fā)布會(huì)的主角曾經(jīng)是揚(yáng)州當(dāng)?shù)氐囊患颐餍瞧髽I(yè)——大洋造船有限公司，它也曾經(jīng)是揚(yáng)州市工業(yè)產(chǎn)值的龍頭企業(yè)，頭上籠罩了許多光環(huán)：成功建造交付了中國第一艘獲得EEDI證書的船舶、中國第一艘符合PSPC要求的船舶、中國第一艘安裝了壓載水裝置的船舶，入選工信部首批造船白名單企業(yè)，自主開發(fā)的CROWN系列自有船型在行業(yè)內(nèi)是熱銷產(chǎn)品。

然而，自2015年以來，一方面受國際航運(yùn)影響，船舶建造市場持續(xù)低迷，另一方面由于原材料成本上漲，導(dǎo)致營業(yè)成本大幅上升，大洋船廠利潤大幅下跌，船廠資金鏈斷裂。2016年，大洋船廠財(cái)務(wù)情況持續(xù)惡化，經(jīng)營出現(xiàn)巨額虧損，由于不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，被眾多債權(quán)人起訴至法院。一個(gè)揚(yáng)州工業(yè)龍頭企業(yè)，一個(gè)曾經(jīng)是地方驕傲的明星企業(yè)，陷入了發(fā)展困境。工廠面臨停工、幾千工人工作沒有著落，對揚(yáng)州地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定造成了比較大的負(fù)面影響。

在關(guān)鍵時(shí)刻，央企蘇美達(dá)果斷出手，與揚(yáng)州市地方政府聯(lián)手為大洋船廠紓困，重整大洋船廠。此舉也得到了蘇美達(dá)母公司中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司的大力支持。在重整的過程中，蘇美達(dá)和揚(yáng)州市政府雙方精誠合作，共擔(dān)責(zé)任，最終大洋船廠得以重整成功。

重整后的大洋船廠的股東變更為江蘇美達(dá)資產(chǎn)管理有限公司、江蘇蘇美達(dá)船舶工程有限公司和揚(yáng)州市運(yùn)和新城建設(shè)有限公司。其中前兩者是中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司（央企）的下屬企業(yè)，后者是廣陵區(qū)的國有企業(yè)。大洋造船有限公司更名為新大洋造船有限公司。

新大洋憑借先進(jìn)的生產(chǎn)布局，良好的制造基礎(chǔ)和技術(shù)儲(chǔ)備，加上國機(jī)集團(tuán)、蘇美達(dá)的資源優(yōu)勢，很快在市場中重新引起了關(guān)注。目前，新大洋手持訂單20余艘，交船計(jì)劃已經(jīng)排到2020年底，許多有實(shí)力的知名船東已經(jīng)或意向與新大洋簽約。中航國際租賃已經(jīng)與新大洋簽約8艘散貨船，其中第一艘散貨船11月20日正式交付命名，即將遠(yuǎn)航；國銀租賃也已與新大洋簽訂了12艘散貨船的訂造意向書。

新大洋造船有限公司董事長金永傳表示：“目前新大洋本工近700余人，基本留用了原揚(yáng)州大洋的所有骨干力量，保證原揚(yáng)州大洋的技術(shù)和生產(chǎn)的優(yōu)勢得到了傳承。新大洋造船將為江蘇造船行業(yè)發(fā)展做出新的貢獻(xiàn)。”

蘇美達(dá)股份有限公司董事長楊永清表示：“蘇美達(dá)是國機(jī)集團(tuán)的核心成員企業(yè)，船舶板塊是蘇美達(dá)的核心板塊之一。蘇美達(dá)通過此次重整，為公司船舶板塊的轉(zhuǎn)型發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力，‘貿(mào)工技金’戰(zhàn)略形成閉環(huán)，為公司打造全球產(chǎn)業(yè)鏈的組織者和整合者的戰(zhàn)略目標(biāo)邁出了堅(jiān)實(shí)一步，成為蘇美達(dá)未來發(fā)展的一個(gè)重要增長極。”

中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司董事長任洪斌表示：“蘇美達(dá)是國機(jī)集團(tuán)的重要成員企業(yè)，也是國機(jī)集團(tuán)在江蘇的核心力量。國機(jī)集團(tuán)本次通過旗下的兩家公司參與大洋船廠的重整，既是為了支持完善蘇美達(dá)“貿(mào)工技”結(jié)合能力體系，也是積極履行央企責(zé)任，幫助揚(yáng)州市的主要企業(yè)脫困，助力當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定。未來，國機(jī)集團(tuán)將進(jìn)一步加強(qiáng)與揚(yáng)州的合作，實(shí)現(xiàn)互利共贏。”

據(jù)介紹，造船是一個(gè)規(guī)范的行業(yè)，也是一個(gè)古老的行業(yè)，全球貿(mào)易80%以上都通過海運(yùn)實(shí)現(xiàn)。按每噸公里的運(yùn)輸成本和排放計(jì)算，海運(yùn)是最經(jīng)濟(jì)、最環(huán)保的運(yùn)輸方式。特別是在中國，造船這個(gè)行業(yè)有著特殊的意義。中國造船的80%以上都是出口船舶，其國民經(jīng)濟(jì)各部門的關(guān)聯(lián)度達(dá)到98%?？梢哉f造船行業(yè)對外在世界上樹立起了中國制造業(yè)大國的形象，對內(nèi)又帶動(dòng)著國內(nèi)各個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。