第三方支付“盯上”無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)

隨著互聯(lián)網(wǎng)電商平臺(tái)高速發(fā)展帶動(dòng)的物流業(yè)市場(chǎng)規(guī)模快速擴(kuò)張，一些銀行，第三方支付機(jī)構(gòu)，物流、零售行業(yè)巨頭“盯上”了中小型物流公司、無(wú)車承運(yùn)平臺(tái)和貨運(yùn)司機(jī)、快遞員的支付錢包、理財(cái)、消費(fèi)金融、信貸需求。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，一旦金融服務(wù)能打通覆蓋貨主、物流企業(yè)、貨運(yùn)司機(jī)、商戶全覆蓋、全流程的交易和支付閉環(huán)，意味著萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)空間將得到進(jìn)一步釋放。

國(guó)家發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示，2018年前5個(gè)月社會(huì)物流總額105.3萬(wàn)億元、同比增長(zhǎng)7.1%，與之相應(yīng)的社會(huì)物流總費(fèi)用4.9萬(wàn)億、同比增長(zhǎng)7.5%，這一數(shù)字在去年全年是12.1萬(wàn)億元。其中，僅“雙十一”期間（11月11日到16日）全行業(yè)快遞處理量，2017年是13.8億件、2016年是10.7億件，而在今年，據(jù)國(guó)家郵政總局檢測(cè)數(shù)據(jù)，僅11月11日當(dāng)天快件總數(shù)就達(dá)到13.52億件，創(chuàng)下新高。

巨大的業(yè)務(wù)背后，有數(shù)以萬(wàn)計(jì)的中小型物流公司、承運(yùn)平臺(tái)，以及約1500萬(wàn)輛載貨汽車、3000多萬(wàn)名貨運(yùn)司機(jī)。據(jù)了解，目前全國(guó)每年有200萬(wàn)億物資的流動(dòng)，由此產(chǎn)生了10萬(wàn)億左右的物流費(fèi)用流轉(zhuǎn)。在這巨額的交易量中，卻有7成要靠物流公司的代收貨款支撐。

代收貨款，在物流領(lǐng)域通常是指：在合同約定的時(shí)限與傭金費(fèi)率下，第三方物流商為發(fā)貨方承運(yùn)、配送貨物的同時(shí)，向收貨方收繳款項(xiàng)轉(zhuǎn)交發(fā)貨方的附加值業(yè)務(wù)。然而，我國(guó)的物流企業(yè)一直很難擺脫低水平運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)，尤其是對(duì)代收貨款的管理，很多物流企業(yè)抗不住代收貨款的利益誘惑，賬期拖延、挪作他用的情況屢見(jiàn)不鮮，并頻繁爆發(fā)跑路事件。

記者了解到，在商貿(mào)物流繁榮、代收貨款量最多的鄭州、西安、沈陽(yáng)等地，貨運(yùn)平臺(tái)和物流公司違規(guī)經(jīng)營(yíng)、資金鏈斷裂、攜款跑路坑害上下游商家時(shí)有發(fā)生。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，物流企業(yè)亟需統(tǒng)一收付款方式和平臺(tái)，將商戶管理系統(tǒng)化，縷清賬務(wù)關(guān)系。

安全的支付通道、便捷的支付工具能夠快速打通各物流要素，促進(jìn)信息流、資金流、數(shù)據(jù)流等要素的聯(lián)動(dòng)運(yùn)行，有效提升物流系統(tǒng)的智能化、自動(dòng)化水平。不過(guò)，在寶付物流事業(yè)部負(fù)責(zé)人翟俊看來(lái)，沒(méi)有支付牌照的無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)，在代收貨款、資金結(jié)算的過(guò)程中，其資金等完全脫離了相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的監(jiān)管，這其中隱藏的風(fēng)險(xiǎn)不言而喻。

事實(shí)上，早在去年，央行發(fā)布217號(hào)文件，強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)整治無(wú)證經(jīng)營(yíng)的支付業(yè)務(wù)。在文件中提及的“大商戶”模式是打擊的重要對(duì)象。所謂“大商戶”模式，是指銀行或支付機(jī)構(gòu)把收到的貨款結(jié)算給了平臺(tái)，平臺(tái)再結(jié)算給入駐的商戶。

針對(duì)行業(yè)發(fā)展的需求和監(jiān)管的現(xiàn)狀，業(yè)內(nèi)不少擁有支付牌照的第三方支付機(jī)構(gòu)進(jìn)行了不少嘗試。以行業(yè)內(nèi)入局較早的寶付為例，記者了解到，近日其推出的物流智慧管家寶戶通，除了最基礎(chǔ)的支付通道合作外，還為平臺(tái)提供增值服務(wù)和金融產(chǎn)品合作。具體來(lái)說(shuō)：為商戶提供各類支付產(chǎn)品之外，還提供資金往來(lái)憑證，包括寶付支付憑證以及銀行電子憑證，滿足物流公司稅務(wù)解釋需求；同時(shí)，還能提供基于C端消費(fèi)場(chǎng)景的車后市場(chǎng)增值服務(wù)，比如貨主和司機(jī)還可以通過(guò)賬戶余額進(jìn)行加油、ETC卡充值等消費(fèi)活動(dòng)，后期甚至可以根據(jù)貨源數(shù)據(jù)獲得融資授信。

作銀行賬戶的基礎(chǔ)上，針對(duì)不同的場(chǎng)景，為物流公司各角色提供支付服務(wù)，目前可以涵蓋余額支付、理財(cái)、余額消費(fèi)、授信消費(fèi)等應(yīng)用場(chǎng)景。”翟俊向記者介紹，這是一個(gè)為物流業(yè)定制的綜合金融服務(wù)生態(tài)，持牌支付機(jī)構(gòu)聯(lián)合物流企業(yè)或貨運(yùn)平臺(tái)打造物流鏈路生態(tài)服務(wù)，快遞員、貨運(yùn)司機(jī)通過(guò)平臺(tái)APP可以便捷收付款、提現(xiàn)、日用品消費(fèi)、汽車修理、余額理財(cái)、融資授信等等。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。